1.殼體質(zhì)量原因

 

    這基本上是不可能的。因為空壓機在出廠(chǎng)前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗和試機。

 

    2.空壓機起機時(shí)進(jìn)入了丙烷液體

 

    空壓機起機時(shí)進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽(yáng)轉子間產(chǎn)生強烈撞擊，其撞擊能量通過(guò)軸和軸承傳遞到空壓機殼體使其產(chǎn)生裂紋。

 

    3.操作不當

 

    如果操作工在空壓機運轉前未嚴格按照操作規程檢查空壓機，起機時(shí)排氣閥未開(kāi)啟造成空壓機憋壓，或則是空壓機起機前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒(méi)有進(jìn)行排液，以至陰、陽(yáng)轉子間產(chǎn)生強烈撞擊，其負荷超過(guò)了殼體承受能力。

 

    4.維修質(zhì)量差

 

    (1)維修空壓機時(shí)對空壓機殼體施加外力時(shí)采取了不正解的方法。

 

    (2)維修空壓機時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽(yáng)轉子相憋而使其產(chǎn)生的負荷超過(guò)了殼體承受能力。