【壓縮機網(wǎng)】呼吸機是一種能夠起到預防和治療呼吸衰竭，減少并發(fā)癥，挽救及延長(cháng)病人生命的至關(guān)重要的醫療設備。面對不斷增加的新冠肺炎患者，許多國家面臨呼吸機短缺的困境，多國政府都在呼吁各大企業(yè)幫助采購或生產(chǎn)呼吸機。據悉，美敦力已經(jīng)將呼吸機的圖紙公布出來(lái)了，那么，拿到圖紙之后，你會(huì )轉產(chǎn)嗎，今天我們聊一聊呼吸機：
01、呼吸機的發(fā)明與原理
現代臨床醫學(xué)中，呼吸機作為一項能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持治療和急救復蘇中，在現代醫學(xué)領(lǐng)域內占有十分重要的位置。呼吸機的概念最先由英國科學(xué)家約翰·梅奧（John Mayow）于1670年提出，但是由美國人菲利普·德林克（Philip Drinker ）和路易斯·阿加西·肖（Louis Agassiz Shaw）最先于1928年做成商業(yè)產(chǎn)品，即“鐵肺”（iron lung）。
↑↑↑↑呼吸機原理
呼吸機用于機械輔助通氣，實(shí)現幫助患者正常呼吸。當患者呼吸功能失常時(shí)，呼吸機利用帶壓空氣（動(dòng)力源主要為無(wú)油空氣壓縮機或者儲氣罐）模仿人的呼吸速率將含氧量不同的氣體(21%-100%)送進(jìn)肺部，并規律性地進(jìn)行氣體交換，幫助患者改善缺氧、二氧化碳滯留狀態(tài)。醫用呼吸機為三類(lèi)醫療器械，常規家用呼吸機為二類(lèi)醫療器械。有創(chuàng )呼吸機主要用于治療重度呼吸衰竭的無(wú)意識患者，無(wú)創(chuàng )呼吸機是針對有呼吸意識的呼吸衰竭高?；颊?。關(guān)鍵芯片技術(shù)壁壘高，決定了呼吸機的臨床使用效果。
呼吸機之所以為高端設備，就是因為需要一個(gè)全球的供應鏈來(lái)支撐他的生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件均是來(lái)自于工業(yè)圈的一流玩家（比如SMC、霍尼韋爾），而且主要生產(chǎn)者都有良好的傳承，這些公司的團隊主要人員均多有良好經(jīng)歷，比如，瑞思邁的創(chuàng )始人Peter Farrell擁有西雅圖華盛頓大學(xué)的化學(xué)工程和生物工程博士學(xué)位以及新南威爾士大學(xué)的理學(xué)博士學(xué)位。創(chuàng )立瑞思邁之前，他曾在日本Baxter Healthcare（百特醫療）擔任研發(fā)副總裁，并在悉尼成立了百特醫學(xué)研究中心。
另外，呼吸機需要跨學(xué)科知識的支撐，是集機械、結構、氣路、控制、軟件、算法于一體的產(chǎn)品。特別是呼吸模式算法的控制，需要在成本可控的情況下，在急救呼吸機上實(shí)現5ML氣體精度的潮氣量控制，如果去看的話(huà)，瑞思邁擁有超過(guò)5000項專(zhuān)利。
02、全球呼吸機制造商
國外主要制造商有：通用電氣（GE Healthcare），德國德?tīng)柛瘢―r?ger），荷蘭飛利浦（Philips）、美國瑞思邁（ResMed）、愛(ài)爾蘭美敦力（Medtronic）、瑞士哈美頓（Hamilton）、瑞典潔定（Getinge）、德國律維施泰因（L?wenstein Medical）。
上世紀90年代呼吸機開(kāi)始進(jìn)入中國，據企查查數據及國家藥品監督管理局數據顯示，國內擁有呼吸機注冊證企業(yè)僅有31家，其中有22家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍含“進(jìn)出口”，占比超70%，比較有名的有北京誼安、深圳邁瑞、蘇州魚(yú)躍醫療等。
03、生產(chǎn)呼吸機難在哪？
疫情全面爆發(fā)后，歐美國家涌現了一大批企業(yè)加入“跨界”生產(chǎn)呼吸機的隊列，但生產(chǎn)呼吸機、口罩和洗手液不同，有較高的技術(shù)壁壘：
1.零部件需求多。以口罩來(lái)說(shuō)，主要需要無(wú)紡紗布和熔巖布兩種主要原料，而一臺呼吸機有上千個(gè)零部件，來(lái)自全球各地，呼吸機研發(fā)在歐洲，制造在中國，配套在全球。比如一臺呼吸機產(chǎn)品設計是在德國，組裝生產(chǎn)是在中國，中間的零部件又是全球采購。對于動(dòng)輒使用2-3萬(wàn)小時(shí)的機器來(lái)說(shuō)，硬件穩定、耐用尤為重要，關(guān)鍵零部件里渦輪風(fēng)機可能是放在德國或者瑞士生產(chǎn)（比如瑞士的micronel），又比如傳感器可能來(lái)自于瑞士或者美國的霍尼韋爾，再如微型比例閥可能來(lái)自于德國或者日本（比如SMC），軟件也有可能來(lái)自于印度。
2.認證周期長(cháng)。額溫槍屬于二類(lèi)醫療器械，呼吸機屬于三類(lèi)醫療器械，二類(lèi)和三類(lèi)的劃分代表著(zhù)危險級別，三類(lèi)是醫療器械中的最高級別。注冊備案的時(shí)間一般在一年半，加上臨床試驗有些需要更久。
除此之外，出口到國外還要獲得出口國家許可：美國需要美國食品藥品監督管理局（FDA，Foodand Drug Administration）認證，出口到歐盟需要自由銷(xiāo)售證書(shū)或CE標志，出口到日本需要PMDA注冊，每個(gè)國家的規則稍有不同。所以目前來(lái)說(shuō)，有機會(huì )的企業(yè)僅存有在這一領(lǐng)域深耕的企業(yè)，跨行業(yè)入局者基本沒(méi)有機會(huì )（除非在本土獲得特殊審批）。
即便非常時(shí)期各國也開(kāi)啟審批綠色通道，但“跨界”生產(chǎn)醫療設備并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，生產(chǎn)一臺呼吸機可能要花費多達40天的時(shí)間，組裝呼吸機也需要訓練有素的工作人員。復雜的工藝、認證、產(chǎn)業(yè)鏈的復雜程度，這些都限制了呼吸機產(chǎn)能的提升。
04、美敦力呼吸機圖紙公開(kāi)
據外媒報道，美敦力已經(jīng)把呼吸機的技術(shù)資料都公開(kāi)了，對于其他想從事呼吸機生產(chǎn)的人來(lái)說(shuō)是契機但是不熟悉的企業(yè)進(jìn)入仍然不容易，產(chǎn)線(xiàn)和體系建立、產(chǎn)品臨床和注冊需要大量時(shí)間，建議這個(gè)比較適合有同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)去生產(chǎn)。
05、“萬(wàn)能”車(chē)企造呼吸機
一直以來(lái)，車(chē)企都有制造業(yè)中的“皇冠”之稱(chēng)，其“萬(wàn)能”性也在近代歷史發(fā)展中得到充分證明。
據了解，二戰期間，諸多民營(yíng)車(chē)企紛紛轉產(chǎn)軍工產(chǎn)品，可以說(shuō)是下可著(zhù)地，上可觸天。其中，最為外界熟知的莫過(guò)于福特轉產(chǎn)B-24解放者轟炸機。有關(guān)資料顯示，從1941年建廠(chǎng)到1945年停產(chǎn)，福特的柳溪飛機廠(chǎng)共制造了8,600架B-24轟炸機，在產(chǎn)能效率最大的時(shí)候，每63分鐘就能下線(xiàn)一架。
“事實(shí)上，造車(chē)比造飛機還要難，除了對質(zhì)量體系上要求極為嚴格外，同步還要均衡成本?？梢哉f(shuō)，能造好汽車(chē)者，轉到其他領(lǐng)域一樣會(huì )做的很好。”曾在北美福特就任職多年的縱目科技市場(chǎng)和戰略副總裁陳超卓表示。
而近的來(lái)看，在中國全民抗疫行動(dòng)中，部分車(chē)企快速轉產(chǎn)醫療設備取得了實(shí)質(zhì)性的成功。如比亞迪口罩產(chǎn)線(xiàn)和消毒凝膠產(chǎn)線(xiàn)如今均處于滿(mǎn)負荷運轉狀態(tài)，日產(chǎn)能分別可以達到500萬(wàn)只和30萬(wàn)瓶。而廣汽及上汽通用五菱亦在較短時(shí)間內完成了口罩生產(chǎn)線(xiàn)的搭建和生產(chǎn)，為“戰疫”作出了較大貢獻。
盡管生產(chǎn)呼吸機與制造口罩工藝不同，難度亦較大，但車(chē)企在關(guān)鍵時(shí)刻的靈活性以及萬(wàn)能性讓各國政府看到了希望。
近期，北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)董愚在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示：“車(chē)企屬于機械制造業(yè)，有著(zhù)相當強的設備設計集成整合能力。呼吸機雖屬于醫療設備，但從機電液控一體化角度，與傳統汽車(chē)行業(yè)有著(zhù)必然的工程技術(shù)的相通性。特別是在當今自動(dòng)化、智能化、集成化、數字化的今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對更有能力承擔呼吸機以及其它醫療設備的研發(fā)與制造。”
意大利最大的呼吸機制造商Siare Engineering首席執行官吉安盧卡·普雷齊奧薩亦聲稱(chēng)，“呼吸機制造和汽車(chē)工業(yè)存在共性，都非常依賴(lài)電子和氣動(dòng)技術(shù)。”不過(guò)，盡管存在相通性，然畢竟位處兩個(gè)不同領(lǐng)域，車(chē)企要想短期達標，恐怕依然存在較大挑戰。
因此，相對于其他工業(yè)而言，汽車(chē)制造者能否造出呼吸機來(lái)這一問(wèn)題上基本是肯定的，只不過(guò)要看時(shí)間長(cháng)短。
06、多家企業(yè)跨界量產(chǎn)，研發(fā)周期成痛點(diǎn)
為了解決呼吸機產(chǎn)能不足的問(wèn)題，許多非專(zhuān)業(yè)企業(yè)已經(jīng)紛紛跨界下場(chǎng)量產(chǎn)。
當地 3 月 26 日，有“現實(shí)版鋼鐵俠”之稱(chēng)的特斯拉 CEO 馬斯克在個(gè)人推特上表示，將盡快重新開(kāi)啟在紐約的工廠(chǎng)生產(chǎn)呼吸機，頓時(shí)成了美國緩解“一機多用”困境的希望。此前，他曾從中國購買(mǎi) 1255 臺呼吸機送到美國洛杉磯。
福特汽車(chē)3月30日表示，其位于密歇根州伊普西蘭蒂的福特工廠(chǎng)，將從4月20日這周開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機，目標是在100天內生產(chǎn)5萬(wàn)臺，之后每月生產(chǎn)3萬(wàn)臺。通用汽車(chē)于3月29日發(fā)布了其在印第安納州科科莫工廠(chǎng)的照片，顯示公司已開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機。通用汽車(chē)表示，目前的目標是到夏季每月生產(chǎn)1萬(wàn)臺呼吸機，這一生產(chǎn)計劃只保成本，不求盈利。
除了上述特斯拉、福特、通用汽車(chē)，美國共計有超過(guò)12家跨國汽車(chē)制造商，已經(jīng)展開(kāi)有關(guān)呼吸機設備的籌備和生產(chǎn)工作。
英國內閣大臣戈夫也于本周二表示，英國制造業(yè)巨頭已經(jīng)組成聯(lián)盟，包括勞斯萊斯和戴森在內的多家公司，都將迅速推出呼吸機并投入量產(chǎn)。
以色列導彈生產(chǎn)線(xiàn)改為生產(chǎn)呼吸機。此前以色列國防部表示，全國僅有2000臺呼吸機，為彌補醫用設備的短缺，已將導彈生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了改造，轉而生產(chǎn)呼吸機。此外，還表示，以色列航空工業(yè)公司已經(jīng)與一家醫療設備制造商展開(kāi)合作，進(jìn)一步擴大呼吸機的生產(chǎn)，目前已向以色列衛生部交付了30臺呼吸機。
非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商下場(chǎng)跨界生產(chǎn)，是否能夠緩解當下全球呼吸機緊缺的嚴峻態(tài)勢？魚(yú)躍負責人不太樂(lè )觀(guān)：“”不能寄希望于非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商。”
首先是時(shí)間上的限制，新冠肺炎患者的救治爭分奪秒，“但呼吸機是高端醫療器械，非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商跨界生產(chǎn)，會(huì )面臨生產(chǎn)線(xiàn)改造、供應鏈保障、人員培訓、權威認證等環(huán)節的限制。僅生產(chǎn)線(xiàn)改造就可能耗費一周，人員培訓也要 1～2 月。”
除了生產(chǎn)環(huán)節的時(shí)間限制，研發(fā)周期更是最關(guān)鍵的限速環(huán)節。魚(yú)躍負責人表示，“呼吸機研發(fā)周期至少 10 個(gè)月，小到過(guò)濾棉，大到風(fēng)道設計，任何一處硬件的改動(dòng)，都會(huì )對流量產(chǎn)生影響，軟件久也需要作出相應調整。以魚(yú)躍為例，我們這四五年里的產(chǎn)品軟件已經(jīng)更新到第 8 代。”
07、中國產(chǎn)能如何？
工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策與法規司司長(cháng)許科敏在2020年3月30日上午舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示：全力推動(dòng)醫療裝備企業(yè)復工復產(chǎn)，一直是我們疫情保供的首要任務(wù)。呼吸機是救治新冠肺炎患者最關(guān)鍵的醫療設備。疫情發(fā)生以來(lái)，我國呼吸機主要生產(chǎn)企業(yè)第一時(shí)間都恢復生產(chǎn)。如，深圳邁瑞大年初二緊急召回放假回家的技術(shù)骨干，全力復工復產(chǎn)。我們組織多地工信部門(mén)，在做好疫情防控的前提下，很快實(shí)現其上游853家全國配套商中794家復工復產(chǎn)，及時(shí)幫助企業(yè)解決零部件短缺、物流運輸不暢等問(wèn)題。截至3月29日，主要呼吸機企業(yè)累計向全國供應呼吸機2.7萬(wàn)多臺，其中有創(chuàng )呼吸機3000多臺。在過(guò)程中雖然也一度出現了吃勁情況，但總體看，有力保障了我國疫情防控特別是打贏(yíng)湖北保衛戰、武漢保衛戰的需要。
近期，疫情在全球快速蔓延，國外對醫療裝備的需求急劇增長(cháng)，尤其是對有創(chuàng )呼吸機的需求量特別大。目前，我國有創(chuàng )呼吸機生產(chǎn)企業(yè)共有21家，其中8家的主要產(chǎn)品（周產(chǎn)能約2200臺）取得了歐盟強制性CE認證，約占全球產(chǎn)能五分之一。目前已簽訂單量約2萬(wàn)臺，同時(shí)，每天還有大量的國際意向訂單在洽談。據不完全統計，3月19日以來(lái)短短十天，在保障國內需求的同時(shí)，已緊急向國外提供有創(chuàng )呼吸機1700多臺，達到了今年以來(lái)提供國內總量的一半?？梢哉f(shuō)，我們的企業(yè)為全球疫情防控一直在馬不停蹄、加班加點(diǎn)。據我所知，大多數企業(yè)都是三班倒，一刻不停地生產(chǎn)，甚至部分研發(fā)人員也被派上生產(chǎn)線(xiàn)。
一臺呼吸機有上千個(gè)零部件，主要的零部件供應商不僅有在國內的，也有一些在國外包括歐洲。在疫情影響下想大規模增產(chǎn)并非易事，全部滿(mǎn)足所有需求也是不現實(shí)的。為繼續向有關(guān)國家及時(shí)提供力所能及的幫助，3月29日，我們專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了重點(diǎn)醫療裝備產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同擴產(chǎn)視頻會(huì )，組織了國內有創(chuàng )呼吸機重點(diǎn)企業(yè)、地方有關(guān)部門(mén)，摸底企業(yè)面臨的問(wèn)題和困難，研究產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同擴產(chǎn)措施。同時(shí)，我們也要求企業(yè)要嚴格質(zhì)量管控，加強安全生產(chǎn)。
來(lái)源：金屬加工，資料來(lái)源：雷叔的微博、丁香園、航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、機工戰略、蓋世汽車(chē)等
01、呼吸機的發(fā)明與原理
現代臨床醫學(xué)中，呼吸機作為一項能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持治療和急救復蘇中，在現代醫學(xué)領(lǐng)域內占有十分重要的位置。呼吸機的概念最先由英國科學(xué)家約翰·梅奧（John Mayow）于1670年提出，但是由美國人菲利普·德林克（Philip Drinker ）和路易斯·阿加西·肖（Louis Agassiz Shaw）最先于1928年做成商業(yè)產(chǎn)品，即“鐵肺”（iron lung）。
↑↑↑↑呼吸機原理
呼吸機用于機械輔助通氣，實(shí)現幫助患者正常呼吸。當患者呼吸功能失常時(shí)，呼吸機利用帶壓空氣（動(dòng)力源主要為無(wú)油空氣壓縮機或者儲氣罐）模仿人的呼吸速率將含氧量不同的氣體(21%-100%)送進(jìn)肺部，并規律性地進(jìn)行氣體交換，幫助患者改善缺氧、二氧化碳滯留狀態(tài)。醫用呼吸機為三類(lèi)醫療器械，常規家用呼吸機為二類(lèi)醫療器械。有創(chuàng )呼吸機主要用于治療重度呼吸衰竭的無(wú)意識患者，無(wú)創(chuàng )呼吸機是針對有呼吸意識的呼吸衰竭高?；颊?。關(guān)鍵芯片技術(shù)壁壘高，決定了呼吸機的臨床使用效果。
呼吸機之所以為高端設備，就是因為需要一個(gè)全球的供應鏈來(lái)支撐他的生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件均是來(lái)自于工業(yè)圈的一流玩家（比如SMC、霍尼韋爾），而且主要生產(chǎn)者都有良好的傳承，這些公司的團隊主要人員均多有良好經(jīng)歷，比如，瑞思邁的創(chuàng )始人Peter Farrell擁有西雅圖華盛頓大學(xué)的化學(xué)工程和生物工程博士學(xué)位以及新南威爾士大學(xué)的理學(xué)博士學(xué)位。創(chuàng )立瑞思邁之前，他曾在日本Baxter Healthcare（百特醫療）擔任研發(fā)副總裁，并在悉尼成立了百特醫學(xué)研究中心。
另外，呼吸機需要跨學(xué)科知識的支撐，是集機械、結構、氣路、控制、軟件、算法于一體的產(chǎn)品。特別是呼吸模式算法的控制，需要在成本可控的情況下，在急救呼吸機上實(shí)現5ML氣體精度的潮氣量控制，如果去看的話(huà)，瑞思邁擁有超過(guò)5000項專(zhuān)利。
02、全球呼吸機制造商
國外主要制造商有：通用電氣（GE Healthcare），德國德?tīng)柛瘢―r?ger），荷蘭飛利浦（Philips）、美國瑞思邁（ResMed）、愛(ài)爾蘭美敦力（Medtronic）、瑞士哈美頓（Hamilton）、瑞典潔定（Getinge）、德國律維施泰因（L?wenstein Medical）。
上世紀90年代呼吸機開(kāi)始進(jìn)入中國，據企查查數據及國家藥品監督管理局數據顯示，國內擁有呼吸機注冊證企業(yè)僅有31家，其中有22家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍含“進(jìn)出口”，占比超70%，比較有名的有北京誼安、深圳邁瑞、蘇州魚(yú)躍醫療等。
03、生產(chǎn)呼吸機難在哪？
疫情全面爆發(fā)后，歐美國家涌現了一大批企業(yè)加入“跨界”生產(chǎn)呼吸機的隊列，但生產(chǎn)呼吸機、口罩和洗手液不同，有較高的技術(shù)壁壘：
1.零部件需求多。以口罩來(lái)說(shuō)，主要需要無(wú)紡紗布和熔巖布兩種主要原料，而一臺呼吸機有上千個(gè)零部件，來(lái)自全球各地，呼吸機研發(fā)在歐洲，制造在中國，配套在全球。比如一臺呼吸機產(chǎn)品設計是在德國，組裝生產(chǎn)是在中國，中間的零部件又是全球采購。對于動(dòng)輒使用2-3萬(wàn)小時(shí)的機器來(lái)說(shuō)，硬件穩定、耐用尤為重要，關(guān)鍵零部件里渦輪風(fēng)機可能是放在德國或者瑞士生產(chǎn)（比如瑞士的micronel），又比如傳感器可能來(lái)自于瑞士或者美國的霍尼韋爾，再如微型比例閥可能來(lái)自于德國或者日本（比如SMC），軟件也有可能來(lái)自于印度。
2.認證周期長(cháng)。額溫槍屬于二類(lèi)醫療器械，呼吸機屬于三類(lèi)醫療器械，二類(lèi)和三類(lèi)的劃分代表著(zhù)危險級別，三類(lèi)是醫療器械中的最高級別。注冊備案的時(shí)間一般在一年半，加上臨床試驗有些需要更久。
除此之外，出口到國外還要獲得出口國家許可：美國需要美國食品藥品監督管理局（FDA，Foodand Drug Administration）認證，出口到歐盟需要自由銷(xiāo)售證書(shū)或CE標志，出口到日本需要PMDA注冊，每個(gè)國家的規則稍有不同。所以目前來(lái)說(shuō)，有機會(huì )的企業(yè)僅存有在這一領(lǐng)域深耕的企業(yè)，跨行業(yè)入局者基本沒(méi)有機會(huì )（除非在本土獲得特殊審批）。
即便非常時(shí)期各國也開(kāi)啟審批綠色通道，但“跨界”生產(chǎn)醫療設備并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，生產(chǎn)一臺呼吸機可能要花費多達40天的時(shí)間，組裝呼吸機也需要訓練有素的工作人員。復雜的工藝、認證、產(chǎn)業(yè)鏈的復雜程度，這些都限制了呼吸機產(chǎn)能的提升。
04、美敦力呼吸機圖紙公開(kāi)
據外媒報道，美敦力已經(jīng)把呼吸機的技術(shù)資料都公開(kāi)了，對于其他想從事呼吸機生產(chǎn)的人來(lái)說(shuō)是契機但是不熟悉的企業(yè)進(jìn)入仍然不容易，產(chǎn)線(xiàn)和體系建立、產(chǎn)品臨床和注冊需要大量時(shí)間，建議這個(gè)比較適合有同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)去生產(chǎn)。
05、“萬(wàn)能”車(chē)企造呼吸機
一直以來(lái)，車(chē)企都有制造業(yè)中的“皇冠”之稱(chēng)，其“萬(wàn)能”性也在近代歷史發(fā)展中得到充分證明。
據了解，二戰期間，諸多民營(yíng)車(chē)企紛紛轉產(chǎn)軍工產(chǎn)品，可以說(shuō)是下可著(zhù)地，上可觸天。其中，最為外界熟知的莫過(guò)于福特轉產(chǎn)B-24解放者轟炸機。有關(guān)資料顯示，從1941年建廠(chǎng)到1945年停產(chǎn)，福特的柳溪飛機廠(chǎng)共制造了8,600架B-24轟炸機，在產(chǎn)能效率最大的時(shí)候，每63分鐘就能下線(xiàn)一架。
“事實(shí)上，造車(chē)比造飛機還要難，除了對質(zhì)量體系上要求極為嚴格外，同步還要均衡成本?？梢哉f(shuō)，能造好汽車(chē)者，轉到其他領(lǐng)域一樣會(huì )做的很好。”曾在北美福特就任職多年的縱目科技市場(chǎng)和戰略副總裁陳超卓表示。
而近的來(lái)看，在中國全民抗疫行動(dòng)中，部分車(chē)企快速轉產(chǎn)醫療設備取得了實(shí)質(zhì)性的成功。如比亞迪口罩產(chǎn)線(xiàn)和消毒凝膠產(chǎn)線(xiàn)如今均處于滿(mǎn)負荷運轉狀態(tài)，日產(chǎn)能分別可以達到500萬(wàn)只和30萬(wàn)瓶。而廣汽及上汽通用五菱亦在較短時(shí)間內完成了口罩生產(chǎn)線(xiàn)的搭建和生產(chǎn)，為“戰疫”作出了較大貢獻。
盡管生產(chǎn)呼吸機與制造口罩工藝不同，難度亦較大，但車(chē)企在關(guān)鍵時(shí)刻的靈活性以及萬(wàn)能性讓各國政府看到了希望。
近期，北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)董愚在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示：“車(chē)企屬于機械制造業(yè)，有著(zhù)相當強的設備設計集成整合能力。呼吸機雖屬于醫療設備，但從機電液控一體化角度，與傳統汽車(chē)行業(yè)有著(zhù)必然的工程技術(shù)的相通性。特別是在當今自動(dòng)化、智能化、集成化、數字化的今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對更有能力承擔呼吸機以及其它醫療設備的研發(fā)與制造。”
意大利最大的呼吸機制造商Siare Engineering首席執行官吉安盧卡·普雷齊奧薩亦聲稱(chēng)，“呼吸機制造和汽車(chē)工業(yè)存在共性，都非常依賴(lài)電子和氣動(dòng)技術(shù)。”不過(guò)，盡管存在相通性，然畢竟位處兩個(gè)不同領(lǐng)域，車(chē)企要想短期達標，恐怕依然存在較大挑戰。
因此，相對于其他工業(yè)而言，汽車(chē)制造者能否造出呼吸機來(lái)這一問(wèn)題上基本是肯定的，只不過(guò)要看時(shí)間長(cháng)短。
06、多家企業(yè)跨界量產(chǎn)，研發(fā)周期成痛點(diǎn)
為了解決呼吸機產(chǎn)能不足的問(wèn)題，許多非專(zhuān)業(yè)企業(yè)已經(jīng)紛紛跨界下場(chǎng)量產(chǎn)。
當地 3 月 26 日，有“現實(shí)版鋼鐵俠”之稱(chēng)的特斯拉 CEO 馬斯克在個(gè)人推特上表示，將盡快重新開(kāi)啟在紐約的工廠(chǎng)生產(chǎn)呼吸機，頓時(shí)成了美國緩解“一機多用”困境的希望。此前，他曾從中國購買(mǎi) 1255 臺呼吸機送到美國洛杉磯。
福特汽車(chē)3月30日表示，其位于密歇根州伊普西蘭蒂的福特工廠(chǎng)，將從4月20日這周開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機，目標是在100天內生產(chǎn)5萬(wàn)臺，之后每月生產(chǎn)3萬(wàn)臺。通用汽車(chē)于3月29日發(fā)布了其在印第安納州科科莫工廠(chǎng)的照片，顯示公司已開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機。通用汽車(chē)表示，目前的目標是到夏季每月生產(chǎn)1萬(wàn)臺呼吸機，這一生產(chǎn)計劃只保成本，不求盈利。
除了上述特斯拉、福特、通用汽車(chē)，美國共計有超過(guò)12家跨國汽車(chē)制造商，已經(jīng)展開(kāi)有關(guān)呼吸機設備的籌備和生產(chǎn)工作。
英國內閣大臣戈夫也于本周二表示，英國制造業(yè)巨頭已經(jīng)組成聯(lián)盟，包括勞斯萊斯和戴森在內的多家公司，都將迅速推出呼吸機并投入量產(chǎn)。
以色列導彈生產(chǎn)線(xiàn)改為生產(chǎn)呼吸機。此前以色列國防部表示，全國僅有2000臺呼吸機，為彌補醫用設備的短缺，已將導彈生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了改造，轉而生產(chǎn)呼吸機。此外，還表示，以色列航空工業(yè)公司已經(jīng)與一家醫療設備制造商展開(kāi)合作，進(jìn)一步擴大呼吸機的生產(chǎn)，目前已向以色列衛生部交付了30臺呼吸機。
非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商下場(chǎng)跨界生產(chǎn)，是否能夠緩解當下全球呼吸機緊缺的嚴峻態(tài)勢？魚(yú)躍負責人不太樂(lè )觀(guān)：“”不能寄希望于非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商。”
首先是時(shí)間上的限制，新冠肺炎患者的救治爭分奪秒，“但呼吸機是高端醫療器械，非專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商跨界生產(chǎn)，會(huì )面臨生產(chǎn)線(xiàn)改造、供應鏈保障、人員培訓、權威認證等環(huán)節的限制。僅生產(chǎn)線(xiàn)改造就可能耗費一周，人員培訓也要 1～2 月。”
除了生產(chǎn)環(huán)節的時(shí)間限制，研發(fā)周期更是最關(guān)鍵的限速環(huán)節。魚(yú)躍負責人表示，“呼吸機研發(fā)周期至少 10 個(gè)月，小到過(guò)濾棉，大到風(fēng)道設計，任何一處硬件的改動(dòng)，都會(huì )對流量產(chǎn)生影響，軟件久也需要作出相應調整。以魚(yú)躍為例，我們這四五年里的產(chǎn)品軟件已經(jīng)更新到第 8 代。”
07、中國產(chǎn)能如何？
工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策與法規司司長(cháng)許科敏在2020年3月30日上午舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示：全力推動(dòng)醫療裝備企業(yè)復工復產(chǎn)，一直是我們疫情保供的首要任務(wù)。呼吸機是救治新冠肺炎患者最關(guān)鍵的醫療設備。疫情發(fā)生以來(lái)，我國呼吸機主要生產(chǎn)企業(yè)第一時(shí)間都恢復生產(chǎn)。如，深圳邁瑞大年初二緊急召回放假回家的技術(shù)骨干，全力復工復產(chǎn)。我們組織多地工信部門(mén)，在做好疫情防控的前提下，很快實(shí)現其上游853家全國配套商中794家復工復產(chǎn)，及時(shí)幫助企業(yè)解決零部件短缺、物流運輸不暢等問(wèn)題。截至3月29日，主要呼吸機企業(yè)累計向全國供應呼吸機2.7萬(wàn)多臺，其中有創(chuàng )呼吸機3000多臺。在過(guò)程中雖然也一度出現了吃勁情況，但總體看，有力保障了我國疫情防控特別是打贏(yíng)湖北保衛戰、武漢保衛戰的需要。
近期，疫情在全球快速蔓延，國外對醫療裝備的需求急劇增長(cháng)，尤其是對有創(chuàng )呼吸機的需求量特別大。目前，我國有創(chuàng )呼吸機生產(chǎn)企業(yè)共有21家，其中8家的主要產(chǎn)品（周產(chǎn)能約2200臺）取得了歐盟強制性CE認證，約占全球產(chǎn)能五分之一。目前已簽訂單量約2萬(wàn)臺，同時(shí)，每天還有大量的國際意向訂單在洽談。據不完全統計，3月19日以來(lái)短短十天，在保障國內需求的同時(shí)，已緊急向國外提供有創(chuàng )呼吸機1700多臺，達到了今年以來(lái)提供國內總量的一半?？梢哉f(shuō)，我們的企業(yè)為全球疫情防控一直在馬不停蹄、加班加點(diǎn)。據我所知，大多數企業(yè)都是三班倒，一刻不停地生產(chǎn)，甚至部分研發(fā)人員也被派上生產(chǎn)線(xiàn)。
一臺呼吸機有上千個(gè)零部件，主要的零部件供應商不僅有在國內的，也有一些在國外包括歐洲。在疫情影響下想大規模增產(chǎn)并非易事，全部滿(mǎn)足所有需求也是不現實(shí)的。為繼續向有關(guān)國家及時(shí)提供力所能及的幫助，3月29日，我們專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了重點(diǎn)醫療裝備產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同擴產(chǎn)視頻會(huì )，組織了國內有創(chuàng )呼吸機重點(diǎn)企業(yè)、地方有關(guān)部門(mén)，摸底企業(yè)面臨的問(wèn)題和困難，研究產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同擴產(chǎn)措施。同時(shí)，我們也要求企業(yè)要嚴格質(zhì)量管控，加強安全生產(chǎn)。
來(lái)源：金屬加工，資料來(lái)源：雷叔的微博、丁香園、航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、機工戰略、蓋世汽車(chē)等
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