【壓縮機網(wǎng)】如今大多數高速往復式壓縮機是在工廠(chǎng)內裝配、成套的機組。它們預先被組裝好，以便運輸和迅速與客戶(hù)建立聯(lián)系，大大減少了安裝時(shí)間和費用……
石油和天然氣廠(chǎng)中最常見(jiàn)的壓縮機是往復式壓縮機，在工業(yè)過(guò)程應用中，傳統大大小小的撬裝式壓縮機和分體式壓縮機一般安裝在機組組件、管道和組裝線(xiàn)路最多的加固混凝土基礎上。而如今大多數高速往復式壓縮機是在工廠(chǎng)內裝配、成套的機組。它們預先被組裝好，以便運輸和迅速與客戶(hù)建立聯(lián)系，大大減少了安裝時(shí)間和費用。
本文將討論往復壓縮機機組的重要部件及其作用。
典型往復式壓縮機機組
高速往復式壓縮機，由天然氣發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機驅動(dòng)，實(shí)現了更低的基礎費用，更短的安裝時(shí)間和更好的緊湊性。它已經(jīng)成為適用于上游市場(chǎng)的最常見(jiàn)的設備，同時(shí)也占領(lǐng)了許多中游天然氣壓縮機市場(chǎng)。機組功率從50hp（37kW）甚至更小，以及5000hp（3729kW）甚至更大不等。更大的機組也可以被做成撬裝式的，但是它們經(jīng)常由于過(guò)大的體積而需要現場(chǎng)裝配完成。
有些技術(shù)標準可以用來(lái)規范往復式壓縮機的設計和結構。例如，標準API IIP“石油和天然氣用撬裝式往復式壓縮機技術(shù)規范”和ISO 13631“石油和天然氣工業(yè)用撬裝式往復工藝壓縮機”經(jīng)常被用于規范上游工藝壓縮機應用的設計和組裝。最近，GMRC（氣體機械研究委員會(huì )）在工業(yè)界廣泛合作的技術(shù)基礎上，發(fā)布了“野外氣體用高速壓縮機指南”，為上游壓縮機組應用提供了更全面的指導，機組功率至2000hp（1491kW）。
標準API 618“石油、化工、和氣體工業(yè)服務(wù)用往復壓縮機”，被用于許多中游和下游壓縮機應用的設計和組裝。2013年，GMRC的“天氣運輸和存儲用高速往復壓縮機指南”為中游功率大于2000hp的壓縮機機組的設計和組裝提供了更多的技術(shù)指導。
大多數機組安裝在焊接好的工字梁底座上，由燃氣發(fā)動(dòng)機、壓縮機和風(fēng)冷換熱器組成，這樣就可以實(shí)現一個(gè)完整的撬裝式壓縮機系統，并在一個(gè)工廠(chǎng)被組裝完成，且可由一輛或多輛卡車(chē)運輸到野外。這個(gè)底座同時(shí)可以作為一個(gè)平臺，用于安裝其它組件，比如去除氣體中水分的進(jìn)氣過(guò)濾器，用于緩解來(lái)自于壓縮機、控制盤(pán)、管道以及其它裝置的壓力脈動(dòng)的緩沖器。
往復式壓縮機有很多種類(lèi)型和尺寸。本文只列舉其中比較常見(jiàn)的一些。圖1是一個(gè)傳統意義上的小型空壓機。它是一臺功率為215hp，由轉速為1800rpm的二沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的三級往復壓縮機，專(zhuān)門(mén)應用于采油工作。
圖2是幾種功率為1895hp，由轉速1000rpm的四沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的二級往復式壓縮機中的一種，專(zhuān)用于中心集氣工作。它一般組建在碎石或砂礫基礎上，對于功率達到2000hp的空壓機，一般都會(huì )組裝在這樣的基礎上。根據泥土類(lèi)型和環(huán)境濕度的不同，使用加固混凝土或者打樁，有時(shí)還需要合適的支架。在一些冬天不會(huì )長(cháng)時(shí)間上凍的地方，機組可以露天運行。
圖3是一臺功率為1380hp，由轉速為1400rpm的四沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的三級往復式壓縮機，專(zhuān)用于中心集氣工作。這樣的機組需要裝在加固混凝土的基礎上，且需要一個(gè)上部封閉，兩側敞開(kāi)的廠(chǎng)棚，這樣既能保護機組，又能保持通風(fēng)。
圖4是一臺功率為2000hp，由轉速為1200rpm的四沖程電動(dòng)機驅動(dòng)的二級往復式壓縮機，用于氣體加工裝置的增壓。它需要裝在加固混凝土的基礎上，并且需要被完全包圍在一個(gè)配備有高架起重機的封閉建筑內，以保證能夠安全地吊起很重的組件。這種設備的風(fēng)冷式換熱器通常是獨立于壓縮機組而安裝在建筑外面的。
圖5是一臺功率為5045hp，由轉速為1000rpm的六沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的一級往復式壓縮機，用于氣體傳輸。它整體與圖4相似，組建在加固混凝土基礎上，并且需要被完全包圍在一個(gè)配備有高架起重機的封閉建筑內，以保證能夠安全地吊起很重的組件。它的風(fēng)冷式換熱器也幾乎總是獨立于壓縮機而裝在建筑外面的。
往復式壓縮機機組的主要組件及作用
傳統移動(dòng)式空壓機如圖6所示，重要的組件已標注好以便參考。
壓縮機組將低壓側的氣體吸入（用綠色箭頭表示），輸送到高壓側（用紅色箭頭表示）。本例中的壓縮機組是一種在臨近水源露天運行的兩級（可租用）單元，下文將詳細介紹其每個(gè)重要的部件。
底座
壓縮機的全部組件都是安裝在由焊接工字鋼制造的底座上的。標準底座都有兩個(gè)主要可轉動(dòng)橫梁，這樣可以延伸底座的長(cháng)度以支撐發(fā)動(dòng)機和壓縮機。大多數的底座在四周都有額外的可轉動(dòng)橫梁。而且有很多普通橫梁用以支撐各種部件。大多數情況下，這種尺寸的機組都會(huì )在底座上放置發(fā)動(dòng)機和壓縮機的地方鋪一層加固混凝土?；炷良瓤梢云鸬骄彌_作用，同時(shí)也可以增大整體質(zhì)量以減弱機械固有頻率帶來(lái)的振動(dòng)。在實(shí)際氣體應用中，底座一般建在像碎石或砂礫等排水能力足夠好的基礎上，無(wú)論是在負載、運輸、卸載還是運行的狀態(tài)下，它都是來(lái)支撐整個(gè)壓縮系統。
壓縮機
它是整個(gè)系統的心臟，圖6是一個(gè)四沖程的二級壓縮往復壓縮機。壓縮機一般有1到6列，典型的可設計成1-4級。就拿二級壓縮機來(lái)說(shuō)，如圖所示，第一級在背面，第二級在正面，而且每一級都有兩個(gè)平行放置的氣缸。
燃氣發(fā)動(dòng)機
圖6的壓縮機就是由一個(gè)十六缸往復式燃氣發(fā)動(dòng)機通過(guò)彈性聯(lián)軸器驅動(dòng)的。燃氣發(fā)動(dòng)機能夠提供一系列的運行速度，通常為額定轉速的75%到100%之間。如圖4，電動(dòng)機也可以用來(lái)驅動(dòng)壓縮機。但是電動(dòng)機的工作轉速是恒定的，除非安裝有變頻器。
催化式排氣凈化器/排氣消聲器
圖6中，安裝在風(fēng)冷換熱器頂部的就是一臺組合式催化排氣凈化器和一個(gè)裝在燃氣發(fā)動(dòng)機排氣管上的排氣消聲器。在安裝時(shí)，有時(shí)候這兩者是分開(kāi)的。但絕大多數情況下，為了節省空間和費用，它們一般被綁在一起安裝。
進(jìn)氣節流閥
在實(shí)際的壓縮應用中，進(jìn)氣節流閥的作用是控制氣體流量，并將壓縮機的工作狀態(tài)控制在安全的范圍內。如圖6，它被安裝在低壓進(jìn)氣管上，也就是整個(gè)壓縮機系統的前端。有些情況下，它也被安裝在底座上，剛好在低壓進(jìn)氣管后方的位置。進(jìn)氣節流閥可以降低進(jìn)入壓縮機的氣體氣壓，達到減小質(zhì)量流量的目的。通常這樣可以減少壓縮氣體時(shí)的功率消耗，但也有時(shí)候達不到這樣的效果。
旁通閥
壓縮機系統的另一種常見(jiàn)設備是旁通閥，也叫再循環(huán)閥。它被安裝在連接壓縮機排氣口和進(jìn)氣口的管道上。旁通閥的作用是實(shí)現壓縮機吸排氣的旁通。雖然這一循環(huán)降低了效率，但排氣與進(jìn)氣相連接，可以使壓縮機吸排氣口的壓力平衡，可有效降低壓縮機的扭矩和燃氣發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)所需的功率。這時(shí)，旁通閥是間斷性工作的，當壓縮機在極端條件下工作時(shí)，為了降低最大工作載荷，旁通閥可以連續打開(kāi)，且管道必須接在氣體冷卻器的后面，如圖6所示。
進(jìn)氣過(guò)濾器
壓縮系統的各級進(jìn)氣口的前端都需要安裝一個(gè)進(jìn)氣過(guò)濾器。它可以過(guò)濾油氣中混入的少量液體。進(jìn)氣過(guò)濾器由液面指示器和可自動(dòng)清理過(guò)濾器中液體的控制器組成。第一級過(guò)濾器被安裝在低壓管道和第一級進(jìn)氣緩沖器之間。
盡管有一個(gè)更大的液體分離裝置被裝在了壓縮機的前端以分離較大的水滴，但是整個(gè)系統的液體分離裝置必須能夠分離出任何可能從油氣中析出的液體，以降低壓縮機內的壓力和溫度。這一點(diǎn)在實(shí)際應用中尤為重要。在這里油氣中的水分會(huì )達到飽和，并混有分子質(zhì)量更大的碳氫化合物，它們會(huì )在壓力（比如當氣體氣壓下降后，通過(guò)閥門(mén)時(shí)）和溫度（比如經(jīng)過(guò)一個(gè)暴露在冷空氣中的長(cháng)管道或者空氣冷卻器）降低的過(guò)程中由氣體轉變?yōu)橐后w。分離器同樣可以從分流管道或者其它前端的位置分離出壓縮機內來(lái)自氣缸的潤滑油。
緩沖器
由于壓縮機會(huì )產(chǎn)生高壓氣流脈動(dòng)，會(huì )引起增壓設備的振動(dòng)和疲勞破壞。因此，在靠近氣缸的地方有必要使用緩沖器以平緩這些壓力脈動(dòng)。而壓縮機的進(jìn)氣口和排氣口一般分別在氣缸的頂部和底部，所以壓縮機的每一級進(jìn)氣口和排氣口都需要安裝一個(gè)緩沖器。當氣體從進(jìn)氣過(guò)濾器中出來(lái)進(jìn)入氣缸的時(shí)候，緩沖器可以將來(lái)自前端裝置的壓力脈動(dòng)消除。當經(jīng)過(guò)增壓的氣體通過(guò)排氣口排出的時(shí)候，緩沖器可以消除來(lái)自后端裝置的壓力脈動(dòng)。設計用一個(gè)緩沖器來(lái)平衡壓縮機同一級的所有氣缸是一種常用的方法。例如，在圖2，3，4和6中，在每一級緩沖器都與兩個(gè)氣缸相連接，而在圖5中是與三個(gè)氣缸連接。
而相對較小的壓縮機組，比如圖1，它也可能沒(méi)有傳統意義上的緩沖器。但仔細觀(guān)察它的氣體管道時(shí)，會(huì )發(fā)現它的進(jìn)氣管和排氣管的直徑比連接氣缸的管道的直徑大，這樣即便不使用更大的壓力容器，也能控制壓力脈動(dòng)。一般較小尺寸的壓縮機都采用這種方法。
風(fēng)冷換熱器
任何一個(gè)壓縮機機組都需要一個(gè)風(fēng)冷換熱器。如果機組建在野外的環(huán)境下（而不是建筑物內），為了簡(jiǎn)便，風(fēng)冷換熱器總是安裝在機組的底座或者與主底座相連的專(zhuān)用底座上。但如果像圖4、5中那樣，機組建在完全封閉的建筑物內，那么風(fēng)冷換熱器通常會(huì )獨立于壓縮機機組。
冷卻器要冷卻有每一級排出的氣體、發(fā)動(dòng)機的冷卻劑和發(fā)動(dòng)機與壓縮機的潤滑油，有時(shí)還有渦輪增壓器排出的氣體。這些冷卻器讓氣體在布滿(mǎn)散熱片的管道內不斷循環(huán)，以帶走在管道內循環(huán)的液體的熱量。一個(gè)由發(fā)動(dòng)機或者電動(dòng)機輔助驅動(dòng)的大風(fēng)扇，可以加速外界空氣在散熱片周?chē)牧鲃?dòng)。如果實(shí)際應用需要的話(huà)，風(fēng)扇還可以促進(jìn)氣體在管道內的流通?？諝饫鋮s器有很多類(lèi)型，有氣體平行流入流出的，也有氣體垂直流入流出的。
控制盤(pán)
系統的控制盤(pán)是壓縮機系統的關(guān)鍵設備。 它控制著(zhù)壓縮機運行的所有重要功能，包括壓縮機的啟動(dòng)、暫停、容量控制、安全警報和關(guān)機等功能?？刂票P(pán)可以安裝在底座上（如圖1、6），也可以安裝在底座外（如圖2、4、5）。當控制盤(pán)安裝在底座外時(shí)，可以減少機組運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和高溫對控制盤(pán)的影響，同時(shí)也能讓底座上的空間不過(guò)于擁擠，方便維修。
石油和天然氣廠(chǎng)中最常見(jiàn)的壓縮機是往復式壓縮機，在工業(yè)過(guò)程應用中，傳統大大小小的撬裝式壓縮機和分體式壓縮機一般安裝在機組組件、管道和組裝線(xiàn)路最多的加固混凝土基礎上。而如今大多數高速往復式壓縮機是在工廠(chǎng)內裝配、成套的機組。它們預先被組裝好，以便運輸和迅速與客戶(hù)建立聯(lián)系，大大減少了安裝時(shí)間和費用。
本文將討論往復壓縮機機組的重要部件及其作用。
典型往復式壓縮機機組
高速往復式壓縮機，由天然氣發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機驅動(dòng)，實(shí)現了更低的基礎費用，更短的安裝時(shí)間和更好的緊湊性。它已經(jīng)成為適用于上游市場(chǎng)的最常見(jiàn)的設備，同時(shí)也占領(lǐng)了許多中游天然氣壓縮機市場(chǎng)。機組功率從50hp（37kW）甚至更小，以及5000hp（3729kW）甚至更大不等。更大的機組也可以被做成撬裝式的，但是它們經(jīng)常由于過(guò)大的體積而需要現場(chǎng)裝配完成。
有些技術(shù)標準可以用來(lái)規范往復式壓縮機的設計和結構。例如，標準API IIP“石油和天然氣用撬裝式往復式壓縮機技術(shù)規范”和ISO 13631“石油和天然氣工業(yè)用撬裝式往復工藝壓縮機”經(jīng)常被用于規范上游工藝壓縮機應用的設計和組裝。最近，GMRC（氣體機械研究委員會(huì )）在工業(yè)界廣泛合作的技術(shù)基礎上，發(fā)布了“野外氣體用高速壓縮機指南”，為上游壓縮機組應用提供了更全面的指導，機組功率至2000hp（1491kW）。
標準API 618“石油、化工、和氣體工業(yè)服務(wù)用往復壓縮機”，被用于許多中游和下游壓縮機應用的設計和組裝。2013年，GMRC的“天氣運輸和存儲用高速往復壓縮機指南”為中游功率大于2000hp的壓縮機機組的設計和組裝提供了更多的技術(shù)指導。
大多數機組安裝在焊接好的工字梁底座上，由燃氣發(fā)動(dòng)機、壓縮機和風(fēng)冷換熱器組成，這樣就可以實(shí)現一個(gè)完整的撬裝式壓縮機系統，并在一個(gè)工廠(chǎng)被組裝完成，且可由一輛或多輛卡車(chē)運輸到野外。這個(gè)底座同時(shí)可以作為一個(gè)平臺，用于安裝其它組件，比如去除氣體中水分的進(jìn)氣過(guò)濾器，用于緩解來(lái)自于壓縮機、控制盤(pán)、管道以及其它裝置的壓力脈動(dòng)的緩沖器。
往復式壓縮機有很多種類(lèi)型和尺寸。本文只列舉其中比較常見(jiàn)的一些。圖1是一個(gè)傳統意義上的小型空壓機。它是一臺功率為215hp，由轉速為1800rpm的二沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的三級往復壓縮機，專(zhuān)門(mén)應用于采油工作。
圖2是幾種功率為1895hp，由轉速1000rpm的四沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的二級往復式壓縮機中的一種，專(zhuān)用于中心集氣工作。它一般組建在碎石或砂礫基礎上，對于功率達到2000hp的空壓機，一般都會(huì )組裝在這樣的基礎上。根據泥土類(lèi)型和環(huán)境濕度的不同，使用加固混凝土或者打樁，有時(shí)還需要合適的支架。在一些冬天不會(huì )長(cháng)時(shí)間上凍的地方，機組可以露天運行。
圖3是一臺功率為1380hp，由轉速為1400rpm的四沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的三級往復式壓縮機，專(zhuān)用于中心集氣工作。這樣的機組需要裝在加固混凝土的基礎上，且需要一個(gè)上部封閉，兩側敞開(kāi)的廠(chǎng)棚，這樣既能保護機組，又能保持通風(fēng)。
圖4是一臺功率為2000hp，由轉速為1200rpm的四沖程電動(dòng)機驅動(dòng)的二級往復式壓縮機，用于氣體加工裝置的增壓。它需要裝在加固混凝土的基礎上，并且需要被完全包圍在一個(gè)配備有高架起重機的封閉建筑內，以保證能夠安全地吊起很重的組件。這種設備的風(fēng)冷式換熱器通常是獨立于壓縮機組而安裝在建筑外面的。
圖5是一臺功率為5045hp，由轉速為1000rpm的六沖程燃氣發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的一級往復式壓縮機，用于氣體傳輸。它整體與圖4相似，組建在加固混凝土基礎上，并且需要被完全包圍在一個(gè)配備有高架起重機的封閉建筑內，以保證能夠安全地吊起很重的組件。它的風(fēng)冷式換熱器也幾乎總是獨立于壓縮機而裝在建筑外面的。
往復式壓縮機機組的主要組件及作用
傳統移動(dòng)式空壓機如圖6所示，重要的組件已標注好以便參考。
壓縮機組將低壓側的氣體吸入（用綠色箭頭表示），輸送到高壓側（用紅色箭頭表示）。本例中的壓縮機組是一種在臨近水源露天運行的兩級（可租用）單元，下文將詳細介紹其每個(gè)重要的部件。
底座
壓縮機的全部組件都是安裝在由焊接工字鋼制造的底座上的。標準底座都有兩個(gè)主要可轉動(dòng)橫梁，這樣可以延伸底座的長(cháng)度以支撐發(fā)動(dòng)機和壓縮機。大多數的底座在四周都有額外的可轉動(dòng)橫梁。而且有很多普通橫梁用以支撐各種部件。大多數情況下，這種尺寸的機組都會(huì )在底座上放置發(fā)動(dòng)機和壓縮機的地方鋪一層加固混凝土?；炷良瓤梢云鸬骄彌_作用，同時(shí)也可以增大整體質(zhì)量以減弱機械固有頻率帶來(lái)的振動(dòng)。在實(shí)際氣體應用中，底座一般建在像碎石或砂礫等排水能力足夠好的基礎上，無(wú)論是在負載、運輸、卸載還是運行的狀態(tài)下，它都是來(lái)支撐整個(gè)壓縮系統。
壓縮機
它是整個(gè)系統的心臟，圖6是一個(gè)四沖程的二級壓縮往復壓縮機。壓縮機一般有1到6列，典型的可設計成1-4級。就拿二級壓縮機來(lái)說(shuō)，如圖所示，第一級在背面，第二級在正面，而且每一級都有兩個(gè)平行放置的氣缸。
燃氣發(fā)動(dòng)機
圖6的壓縮機就是由一個(gè)十六缸往復式燃氣發(fā)動(dòng)機通過(guò)彈性聯(lián)軸器驅動(dòng)的。燃氣發(fā)動(dòng)機能夠提供一系列的運行速度，通常為額定轉速的75%到100%之間。如圖4，電動(dòng)機也可以用來(lái)驅動(dòng)壓縮機。但是電動(dòng)機的工作轉速是恒定的，除非安裝有變頻器。
催化式排氣凈化器/排氣消聲器
圖6中，安裝在風(fēng)冷換熱器頂部的就是一臺組合式催化排氣凈化器和一個(gè)裝在燃氣發(fā)動(dòng)機排氣管上的排氣消聲器。在安裝時(shí)，有時(shí)候這兩者是分開(kāi)的。但絕大多數情況下，為了節省空間和費用，它們一般被綁在一起安裝。
圖6中，安裝在風(fēng)冷換熱器頂部的就是一臺組合式催化排氣凈化器和一個(gè)裝在燃氣發(fā)動(dòng)機排氣管上的排氣消聲器。在安裝時(shí)，有時(shí)候這兩者是分開(kāi)的。但絕大多數情況下，為了節省空間和費用，它們一般被綁在一起安裝。
進(jìn)氣節流閥
在實(shí)際的壓縮應用中，進(jìn)氣節流閥的作用是控制氣體流量，并將壓縮機的工作狀態(tài)控制在安全的范圍內。如圖6，它被安裝在低壓進(jìn)氣管上，也就是整個(gè)壓縮機系統的前端。有些情況下，它也被安裝在底座上，剛好在低壓進(jìn)氣管后方的位置。進(jìn)氣節流閥可以降低進(jìn)入壓縮機的氣體氣壓，達到減小質(zhì)量流量的目的。通常這樣可以減少壓縮氣體時(shí)的功率消耗，但也有時(shí)候達不到這樣的效果。
旁通閥
壓縮機系統的另一種常見(jiàn)設備是旁通閥，也叫再循環(huán)閥。它被安裝在連接壓縮機排氣口和進(jìn)氣口的管道上。旁通閥的作用是實(shí)現壓縮機吸排氣的旁通。雖然這一循環(huán)降低了效率，但排氣與進(jìn)氣相連接，可以使壓縮機吸排氣口的壓力平衡，可有效降低壓縮機的扭矩和燃氣發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)所需的功率。這時(shí)，旁通閥是間斷性工作的，當壓縮機在極端條件下工作時(shí)，為了降低最大工作載荷，旁通閥可以連續打開(kāi)，且管道必須接在氣體冷卻器的后面，如圖6所示。
進(jìn)氣過(guò)濾器
壓縮系統的各級進(jìn)氣口的前端都需要安裝一個(gè)進(jìn)氣過(guò)濾器。它可以過(guò)濾油氣中混入的少量液體。進(jìn)氣過(guò)濾器由液面指示器和可自動(dòng)清理過(guò)濾器中液體的控制器組成。第一級過(guò)濾器被安裝在低壓管道和第一級進(jìn)氣緩沖器之間。
盡管有一個(gè)更大的液體分離裝置被裝在了壓縮機的前端以分離較大的水滴，但是整個(gè)系統的液體分離裝置必須能夠分離出任何可能從油氣中析出的液體，以降低壓縮機內的壓力和溫度。這一點(diǎn)在實(shí)際應用中尤為重要。在這里油氣中的水分會(huì )達到飽和，并混有分子質(zhì)量更大的碳氫化合物，它們會(huì )在壓力（比如當氣體氣壓下降后，通過(guò)閥門(mén)時(shí)）和溫度（比如經(jīng)過(guò)一個(gè)暴露在冷空氣中的長(cháng)管道或者空氣冷卻器）降低的過(guò)程中由氣體轉變?yōu)橐后w。分離器同樣可以從分流管道或者其它前端的位置分離出壓縮機內來(lái)自氣缸的潤滑油。
緩沖器
由于壓縮機會(huì )產(chǎn)生高壓氣流脈動(dòng)，會(huì )引起增壓設備的振動(dòng)和疲勞破壞。因此，在靠近氣缸的地方有必要使用緩沖器以平緩這些壓力脈動(dòng)。而壓縮機的進(jìn)氣口和排氣口一般分別在氣缸的頂部和底部，所以壓縮機的每一級進(jìn)氣口和排氣口都需要安裝一個(gè)緩沖器。當氣體從進(jìn)氣過(guò)濾器中出來(lái)進(jìn)入氣缸的時(shí)候，緩沖器可以將來(lái)自前端裝置的壓力脈動(dòng)消除。當經(jīng)過(guò)增壓的氣體通過(guò)排氣口排出的時(shí)候，緩沖器可以消除來(lái)自后端裝置的壓力脈動(dòng)。設計用一個(gè)緩沖器來(lái)平衡壓縮機同一級的所有氣缸是一種常用的方法。例如，在圖2，3，4和6中，在每一級緩沖器都與兩個(gè)氣缸相連接，而在圖5中是與三個(gè)氣缸連接。
而相對較小的壓縮機組，比如圖1，它也可能沒(méi)有傳統意義上的緩沖器。但仔細觀(guān)察它的氣體管道時(shí)，會(huì )發(fā)現它的進(jìn)氣管和排氣管的直徑比連接氣缸的管道的直徑大，這樣即便不使用更大的壓力容器，也能控制壓力脈動(dòng)。一般較小尺寸的壓縮機都采用這種方法。
風(fēng)冷換熱器
任何一個(gè)壓縮機機組都需要一個(gè)風(fēng)冷換熱器。如果機組建在野外的環(huán)境下（而不是建筑物內），為了簡(jiǎn)便，風(fēng)冷換熱器總是安裝在機組的底座或者與主底座相連的專(zhuān)用底座上。但如果像圖4、5中那樣，機組建在完全封閉的建筑物內，那么風(fēng)冷換熱器通常會(huì )獨立于壓縮機機組。
冷卻器要冷卻有每一級排出的氣體、發(fā)動(dòng)機的冷卻劑和發(fā)動(dòng)機與壓縮機的潤滑油，有時(shí)還有渦輪增壓器排出的氣體。這些冷卻器讓氣體在布滿(mǎn)散熱片的管道內不斷循環(huán)，以帶走在管道內循環(huán)的液體的熱量。一個(gè)由發(fā)動(dòng)機或者電動(dòng)機輔助驅動(dòng)的大風(fēng)扇，可以加速外界空氣在散熱片周?chē)牧鲃?dòng)。如果實(shí)際應用需要的話(huà)，風(fēng)扇還可以促進(jìn)氣體在管道內的流通?？諝饫鋮s器有很多類(lèi)型，有氣體平行流入流出的，也有氣體垂直流入流出的。
控制盤(pán)
系統的控制盤(pán)是壓縮機系統的關(guān)鍵設備。 它控制著(zhù)壓縮機運行的所有重要功能，包括壓縮機的啟動(dòng)、暫停、容量控制、安全警報和關(guān)機等功能?？刂票P(pán)可以安裝在底座上（如圖1、6），也可以安裝在底座外（如圖2、4、5）。當控制盤(pán)安裝在底座外時(shí)，可以減少機組運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和高溫對控制盤(pán)的影響，同時(shí)也能讓底座上的空間不過(guò)于擁擠，方便維修。
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