【壓縮機網(wǎng)】在巴林東北部的沿海工業(yè)區內，3套定制的阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部的離心式空氣壓縮機和離心式氮氣增壓機在中東第一座液化天然氣（LNG）接收站和再氣化平臺，利用氣化過(guò)程中釋放出來(lái)的冷量制造空分產(chǎn)品。

 

 

　　在LNG接收站，一般將LNG氣化后再使用。氣化過(guò)程中放出的冷量通常隨海水或空氣被舍棄，造成能源的極大浪費。在巴林LNG項目中使用阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部空氣壓縮機和氮氣增壓機實(shí)現冷能空分制作氮氣。LNG氣化過(guò)程中的冷量替代了傳統空分流程中由增壓機和透平膨脹機產(chǎn)生的冷量，參與空氣分離并制造出氮氣，而無(wú)需額外購置增壓機和膨脹機。節省設備購置成本及增壓機能耗成本。

 

 

　　高效穩定的解決方案

 

　　巴林LNG項目中使用的是GT系列的整體齒輪式壓縮機。GT空氣壓縮機幫助實(shí)施空氣壓縮。被壓縮的空氣進(jìn)入空分裝置產(chǎn)生液氮。同時(shí)配備的GT氮氣增壓機則將氮氣的壓力從8.9 bar (a) 提高到約84bar (a)。低壓氮氣通過(guò)氮氣增壓機進(jìn)行增壓成為高壓氮氣，滿(mǎn)足業(yè)主的使用需求。

 

　　我們的GT系列整體齒輪式壓縮機相比單軸設計更加緊湊和高效，并且提供了其它技術(shù)無(wú)法比擬的一定程度的過(guò)程控制。

 

　　齒輪整體技術(shù)基于中央（內置）齒輪箱，增速齒輪箱由具有精確嚙合幾何形狀的高質(zhì)量斜齒輪傳動(dòng)。其多速能力允許每個(gè)級以z*優(yōu)轉速運行，實(shí)現z*高效率。此外，高速軸的推力環(huán)降低齒輪箱的機械損失，提高整機效率。

 

　　裝在高速軸上的葉輪采用了卓越的設計，精準設計使每個(gè)葉輪有獨特流量系數，可滿(mǎn)足一系列不同要求，以z*佳的轉速，實(shí)現z*優(yōu)的效果。

 

　　利用可變的入口導葉（IGV）調節入口流量，以確保精確的過(guò)程控制，實(shí)現相比非IGV壓縮機顯著(zhù)提升的效率?？勺兊臄U壓器導葉（DGV）提供更大的負荷變化，而沒(méi)有效率損失。

 

　　整機撬裝布置

 

 

　　巴林LNG項目采用的是整體撬裝布置方式，其意味著(zhù)整臺設備（從核心裝置到冷卻器和管道）在一個(gè)底座中裝配完畢后發(fā)運到客戶(hù)。

 

　　可以按“運行準備就緒”狀態(tài)交貨，從而降低安裝時(shí)間和成本。憑借緊湊的設計，大大降低了現場(chǎng)占地空間，尤其是在船舶和離岸設施中。

 

　　適用于極端氣候環(huán)境

 

　　巴林屬熱帶沙漠氣候, LNG項目現場(chǎng)地處海邊，終年高溫潮濕。極端溫度接近50度，極端濕度接近90%。如此嚴苛的氣候環(huán)境，使得我們壓縮機在設計過(guò)程中面臨了巨大的挑戰。常規標準化的設計規范已無(wú)法完全滿(mǎn)足巴林客戶(hù)特殊的要求。為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，需要我們對壓縮機進(jìn)行定制化設計，并不斷優(yōu)化。

 

　　為了使壓縮機在戶(hù)外安裝及高水溫的條件下保持高效運行，我們對壓縮機的軸承設計做了優(yōu)化。所有儀表外殼選用316不銹鋼材質(zhì)或進(jìn)行防腐涂層來(lái)應對海邊鹽霧環(huán)境。PLC系統達到IP65標準，并自帶空調來(lái)應對常年高溫。高水溫下為了保證上一級壓縮機氣體的出口溫度到達設定的要求，需要對換熱器的換熱能力提出了更高的要求。冷卻器內部結構將更加緊湊以增加換熱面積。換熱管也將采用不易腐蝕的鐵白銅。