【壓縮機網(wǎng)】壓縮機潤滑系統一般主要由主軸齒輪油泵和電機拖動(dòng)輔助齒輪油泵、油精過(guò)濾器、油冷卻器、曲軸箱里的油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成。壓縮機潤滑油壓力低產(chǎn)生的原因有以下幾種：

 

　　(1)油壓表不準失靈；

 

　　(2)油箱油位低，油量不足；

 

　　(3)曲軸箱里的油濾盒或油精過(guò)濾器堵塞；

 

　　(4)潤滑油質(zhì)量不符合規定；

 

　　(5)曲軸連桿瓦磨損間陳過(guò)大；

 

　　(6)油泵齒輪磨損間陳過(guò)大；

 

　　(7)油泵泵軸油封磨損；

 

　　(8)油壓調節閥密封面磨損或彈簧失效；

 

　　(9)油冷卻器、油路管道堵塞；

 

　　(10)油管接頭松動(dòng)漏油。

 

　　油路系統循環(huán)示意流程如下：

 

　　路徑一：曲軸箱——曲軸箱油濾盒——輔助齒輪油泵——油冷卻器——油精過(guò)濾器——主軸油泵——曲軸——供油點(diǎn)

 

　　路徑二：曲軸箱——曲軸箱油濾盒——油冷卻器——油精過(guò)濾器——主軸油泵——一曲軸供油點(diǎn)

 

　　烏石化凈化水廠(chǎng)一臺L型空氣壓縮機在運行過(guò)程中發(fā)現潤滑油壓力降低，調整油壓調節閥仍未能調高油壓。該廠(chǎng)技術(shù)人員向我們反映故障問(wèn)題后，我們建議清洗曲軸箱油濾盒和精油過(guò)濾器。幾天后該廠(chǎng)又向我們反映，清洗完曲軸箱油濾盒和油精過(guò)濾器、油冷卻器后啟動(dòng)輔助油泵發(fā)現油壓更低了，希望我們到現場(chǎng)幫助分析解決故障。

 

　　到現場(chǎng)后啟動(dòng)輔助油泵看到油壓果然只有0.1MPa，可是把出口閥關(guān)小些油壓就迅速上升。由此我們和該廠(chǎng)技術(shù)人員判斷輔助齒輪油泵出口以后部位暢通，不然油壓會(huì )憋高，故障問(wèn)題出在曲軸箱油濾盒到輔助齒輪油泵之間的部位，因為油壓雖然低但不是忽高忽低的來(lái)回換動(dòng)，不可能是曲軸箱油濾盒翹起吸入空氣所致。分析原因可能是在清洗曲軸箱及油濾盒后把消洗物無(wú)意間丟棄在曲軸箱里，啟動(dòng)輔助油泵后吸到軸箱油濾盒上堵塞造成吸油不暢油壓低。

 

　　詢(xún)問(wèn)維修人員得知不會(huì )丟棄清洗物在曲軸箱，觀(guān)看油位尺視鏡曲軸箱油位漫過(guò)油濾盒油量也不少，油位正常。連接的油管路各處油管接頭附近沒(méi)有滲漏的油跡，說(shuō)明油管接頭沒(méi)有松動(dòng)。難道是油管路堵塞?拆除油管路檢查結果油管路通暢。故障出在哪？懷疑的目光盯上了輔助齒輪油泵，會(huì )不會(huì )是油泵齒輪磨損間隙過(guò)大造成油壓低，關(guān)小出口閥把油壓憋上來(lái)的？大家建議更換新油泵試試。新油泵換好啟動(dòng)后發(fā)現油壓仍然維持在0.1MPa，這樣就把油泵有故障也排除?？磥?lái)需要重新尋找產(chǎn)生故障的原因。

 

　　油冷卻器芯清洗過(guò)，油冷卻器兩端法蘭端蓋螺栓緊固未見(jiàn)漏油，油精過(guò)濾器也同樣可以排除。由于輔助油泵油壓只有0.1MPa設定的輔助油泵停主軸油泵啟動(dòng)時(shí)允許切換的油壓值是0.15MPa，這時(shí)有新的提議，干脆把輔助油泵的連鎖脫掉，直接啟動(dòng)主軸油泵觀(guān)察油壓能否達到規定值?？墒遣荒艽_定主軸油泵油壓是否正常，供油量是否滿(mǎn)足潤滑部位的潤滑需要，不能貿然開(kāi)機。z*后決定還是打開(kāi)曲軸箱后蓋重新檢查是否有物品丟落到堵塞油濾盒，開(kāi)蓋后檢查確認沒(méi)有物品丟落在堵塞油濾盒。

 

　　既然這樣再次啟動(dòng)輔助油泵觀(guān)察看著(zhù)故障到底出在喝，結果發(fā)現曲軸箱主軸油泵端蓋處有大量的潤滑油流下來(lái)，連桿大頭瓦和十字頭部位只有少量的潤滑油，說(shuō)明潤滑油泄漏而沒(méi)有到達連桿大頭瓦和十字頭等潤滑部位。故障找到了，有可能是主軸油泵泵軸油封磨損導致潤滑油大量泄漏，油壓無(wú)法建立起來(lái)。拆掉主軸油泵看到四道泵軸油封O型圈有磨損，更換新。

 

　　型圈，裝好主軸油泵，啟動(dòng)輔助油泵，油壓表顯示油壓仍然在0.1Mpa。故障還是沒(méi)解決，故障到底出在哪？由于有大量的潤滑油流回曲軸箱這個(gè)不正?，F象，可以推測故障在主軸油泵上，而能夠產(chǎn)生潤滑油流回曲軸箱的部位有兩個(gè)，一個(gè)是剛才己經(jīng)檢查過(guò)的泵軸油封，另一個(gè)是油壓調節閥，它里面由閥芯、彈簧和調節螺栓組成，通過(guò)順時(shí)針旋轉調整調節螺栓便彈簧受壓，彈力增大頂緊閥芯，讓閥芯和閥口密封面間隙減小并在升高后油壓狀態(tài)下到達一個(gè)新的動(dòng)態(tài)平衡，油壓增高而流回曲軸箱的油量減少。

 

　　反之，逆時(shí)針旋轉調整調節螺栓就會(huì )使油壓降低?；亓鞯角S箱的油量就多。檢查油壓調節閥發(fā)現里面沒(méi)有閥芯，該廠(chǎng)技術(shù)人員說(shuō)本次檢修沒(méi)有安排人員拆卸油壓調節閥，分析故障時(shí)也就沒(méi)有考慮它，可是怎么會(huì )沒(méi)有閥芯呢?說(shuō)明還是有人拆卸過(guò)。安裝好閥芯后開(kāi)車(chē)，油壓表油壓升起，油壓可以隨意調整大小，壓縮機油壓低的故障解決了。

 

　　通過(guò)解決這次故障的過(guò)程，留給我們的思考啟示是：在以后的檢修中工作必須落實(shí)到位，做好檢修單內容的現場(chǎng)填寫(xiě)，檢修人員作業(yè)內容簽字.技術(shù)人員確認檢修作業(yè)簽字，避免無(wú)檢修內容的隨意拆卸，造成一些不必要的事故。

 

　　本文原作者：邵景海 張昊 馬小兵，原文《壓縮機潤滑油壓力低故障分析》