【壓縮機網(wǎng)】1.z*小壓力發(fā)故障，若空壓機z*小壓力閥的密封處有泄露點(diǎn)或z*小壓力閥提前開(kāi)啟(因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5-5.5kg2之間)，那么機器子啊運行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。

 

　　解決方法：檢修z*小壓力閥，必要時(shí)更換。

 

　　2.用氣量大，超負荷低壓使用(或機器出廠(chǎng)前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過(guò)緊)負荷低壓使是指用戶(hù)使用空壓機時(shí)，排氣壓力并未到達空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的勇氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了勇氣設備，用氣量增大，使空氣排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達到品衡，假設空壓機額定排氣量壓力8kg/cm2,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，無(wú)法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，是油分負荷加重，z*終導致耗油量大。

 

　　解決方法：建議與廠(chǎng)家聯(lián)系，調換一款能匹配抵壓使用的油分產(chǎn)品。

 

　　3.回油管安裝不當，在更換、清洗、維修空壓機時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來(lái)的機油無(wú)法及時(shí)回到機頭，積聚的機油會(huì )隨著(zhù)壓縮空氣一起跑出去。

 

　　解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）

 

　　4.空壓機回油管路堵塞，當回油管路(包括回油管路上的單向閥機回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機油就無(wú)法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著(zhù)分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成的。

 

　　解決方法：停機，帶油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異味吹走即可。安裝內置油分時(shí)注意清理干凈油氣桶蓋，同時(shí)留意油分芯四部是否有固體顆粒殘留。

 

　　5、空壓機加油過(guò)多，加油量超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過(guò)大。

 

　　解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，開(kāi)啟放油閥，將空壓機油排放至正常油位即可。

 

　　6.空壓機油氣分離罐設計不規范，有部分空壓機廠(chǎng)商，在設計油氣分離罐時(shí)，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，空壓機油分負荷過(guò)重，處理能力不足，導致空壓機油耗過(guò)高。

 

　　解決方法：生產(chǎn)廠(chǎng)家改進(jìn)設計，提高初級分離的效果。

 

　　7、使用了不合格的空壓機機油，現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì )出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過(guò)高。

 

　　解決方法：查找引起高溫的原因，解決問(wèn)題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。

 

　　8.空壓機回油單向閥損壞，若回油單向閥損(由單向通變成雙向通)，停機后油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回有份內部，下次機器運行時(shí)，油分內部的機油將無(wú)法及時(shí)吸回機頭，導致部分的機油隨著(zhù)分離后的空氣跑到空壓機外(此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器)。

 

　　解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。