【壓縮機網(wǎng)】1、引言
1.1 壓縮機組基本情況
整體式天然氣活塞壓縮機，其機型主要是以DPC系列和ZTY系列為主，發(fā)動(dòng)機為二沖程燃氣發(fā)動(dòng)機。機組的發(fā)動(dòng)機和壓縮機共用一個(gè)機身、一根曲軸，呈180°對稱(chēng)平衡布置，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)十字頭和曲軸連桿機構傳遞給壓縮機做功。發(fā)動(dòng)機和壓縮機及配套的啟動(dòng)系統、燃料供給系統、空氣進(jìn)氣系統、冷卻系統、潤滑系統、點(diǎn)火系統、儀表自控系統、工藝系統等安裝在機座上，構成一臺整體式撬裝天然氣壓縮機。
1.2 壓縮機使用情況
天然氣壓縮機廣泛運用氣田后期天然氣增壓開(kāi)采，壓縮機運行中發(fā)生過(guò)動(dòng)力缸連接螺栓斷裂、十字頭拉傷或燒結，活塞桿斷裂（圖1），放空管線(xiàn)焊口振動(dòng)斷裂（圖2） 等嚴重設備故障，發(fā)生過(guò)冷卻器爆炸，飛輪破裂等重大人員傷亡事件，嚴重影響了增壓安全生產(chǎn)。表1和圖3是1～10月壓縮機日常運行出現的故障統計表和所占比例，可以看出故障率發(fā)生頻率高，且發(fā)生的類(lèi)型多。
2、壓縮機安全運行的風(fēng)險
2.1 工藝系統風(fēng)險
?。?）閥門(mén)內漏的風(fēng)險。在壓縮機檢維修時(shí)，其它排污、放空操作時(shí)，因閥門(mén)內漏竄入檢修機組，使檢維修人員中毒的風(fēng)險；排污系統不暢，使積液進(jìn)入壓縮缸造成“液擊”，同時(shí)易造成壓縮機分離器液位高自動(dòng)停機，使壓縮機活塞桿、氣閥零部件損壞。
?。?）壓縮機升壓、驗漏壓力等級不夠的風(fēng)險。
在對壓縮機檢維修后的原料進(jìn)氣系統氮氣置換后，進(jìn)行升壓驗漏時(shí)，在排氣止回閥的作用下，升壓、驗漏的壓力是進(jìn)氣壓力等級，達不到壓縮機最后級排出壓力等級。在壓縮機配套工藝系統建設時(shí)，沒(méi)有設置有壓縮機排氣后端的壓力等級試壓功能?，F場(chǎng)有的機組進(jìn)氣壓力與排氣壓力達到10多個(gè)MPa，甚至幾十個(gè)MPa的壓差。如果壓縮機最后排出級進(jìn)行了打開(kāi)作業(yè)或檢修、更換設備后，因升壓、驗漏沒(méi)有達到壓縮機最后一級的排氣壓力等級，在壓縮機加載生產(chǎn)過(guò)程中，存在嚴重天然氣泄漏安全風(fēng)險。曾有1臺DPC360機組在更換冷卻器后，加載生產(chǎn)過(guò)程中冷卻器最后級出現法蘭連接處嚴重泄漏，造成人員中毒安全事故。
?。?）原料氣氣質(zhì)風(fēng)險。在配套的工藝管線(xiàn)建設中，根據使用現場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮對天然氣氣質(zhì)預處理工藝的適應性，因為液體是不可壓縮的，進(jìn)入壓縮缸就會(huì )對氣閥、活塞桿造成損壞，特別是關(guān)井停產(chǎn)、氣井檢修后恢復生產(chǎn)，對管道帶液情況重點(diǎn)監控，及時(shí)排液。曾出現上游停產(chǎn)檢修后，壓縮機恢復生產(chǎn)運行，壓縮機出現排溫超高停機，拆檢時(shí)，發(fā)現查壓縮缸的8個(gè)進(jìn)排氣氣閥閥片、彈簧斷裂，這是原料氣中帶液造成氣閥的損壞。
?。?）壓縮機組進(jìn)出站管線(xiàn)系統安全閥、壓縮機本身的各級安全閥超壓不動(dòng)作的風(fēng)險。應定期對安全閥的校驗，確保工藝系統或壓縮機本身超壓后能動(dòng)作，避免超壓后不起跳對設備的損壞風(fēng)險。
?。?）工藝系統或壓縮機工藝（天然氣）系統打開(kāi)作業(yè)后空氣置換的風(fēng)險。在壓縮機每次打開(kāi)維護保養、檢修或更換零配件后，應用氮氣置換空氣，并采取驅替法和容積法進(jìn)行，保障壓縮機工藝系統全部徹底置換，不留死角。
2.2 超速風(fēng)險
?。?）燃料氣供給系統出現故障未得到及時(shí)處理，造成超速。燃料氣的轉閥出現卡阻，不能自由轉動(dòng)；對轉閥更換時(shí)，只更換換閥芯，閥芯長(cháng)期與閥體來(lái)回摩擦，造成閥體磨損，間隙增大串氣，造成轉速波動(dòng)；轉閥的限位銷(xiāo)安裝不正確或缺失，不能限制轉閥的開(kāi)度；調速器與轉閥之間的連接桿松動(dòng)或脫落，造成轉閥不受控制，轉速突然升高超速。
?。?）機組突然失去負荷或燃料氣壓力突然升高，造成超速。
?。?）壓縮機直接缸頭啟機時(shí)，突然全開(kāi)燃料氣球閥以及天然氣作為啟動(dòng)氣源時(shí)，沒(méi)有先關(guān)閉啟動(dòng)球閥，待發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，緩慢開(kāi)啟燃料氣球閥，極易造成超速。
?。?）啟動(dòng)壓縮機之前，調速器沒(méi)有處于怠速，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，易出現壓縮機超速。
2.3 振動(dòng)風(fēng)險
由于活塞壓縮機的吸氣、排氣存在間歇性，管路中的氣流壓力和速度呈周期性的變化，造成氣流脈動(dòng)，造成壓縮機、管道產(chǎn)生振動(dòng)，長(cháng)期的振動(dòng)引起壓縮機連接件、螺栓、支撐等的斷裂，壓縮機的工藝管線(xiàn)產(chǎn)生裂紋、焊縫開(kāi)裂，使天然氣泄漏，嚴重時(shí)引起著(zhù)火爆炸事故。壓縮機在運行中、出現過(guò)冷卻器出口連接法蘭焊口處因長(cháng)期振動(dòng)產(chǎn)生裂紋，造成天然氣嚴重泄漏。出現過(guò)發(fā)動(dòng)機缸蓋與缸體連接螺栓、排氣緩沖罐固定螺栓等斷裂故障。
2.4 儀控系統風(fēng)險
?。?）儀表自動(dòng)控制系統的作用：一是數據的采集、傳輸、存儲；二是根據運行工況，對壓縮機運行中超壓、超溫、超速、超液位、超振動(dòng)等自動(dòng)報警、停機的參數進(jìn)行設置，當出現上述超限時(shí)，能實(shí)現自動(dòng)保護停機；三是壓縮機在運行中出現重大的異常振動(dòng)，嚴重漏油、冷卻液、天然氣，附近出現著(zhù)火等重大危險時(shí)，操作人員能實(shí)施人工就地和遠程緊急停機。
?。?）壓縮機的運行參數也是分析壓縮機運行狀態(tài)的有力依據。為保障壓縮機安全運行，要求儀表自動(dòng)控制系統具有靈敏度、準確性、可靠性。如果儀表自動(dòng)控制系統出現故障，使壓縮機運行參數不準確，造成分析、判斷故障偏差；壓縮機運行中出現超限時(shí)，不能實(shí)現自動(dòng)保護停機；壓縮機出現異常情況時(shí)，不能“一招致勝”緊急人工停機，會(huì )造成重大的設備安全事故。曾出現啟機過(guò)程中，壓縮機超速不能實(shí)現自動(dòng)停機、人工緊急停機，造成飛輪在高速離心作用下，飛輪解體人亡的重大安全事故。
2.5 潤滑、溫度風(fēng)險
潤滑系統是保障壓縮機啟機、運行中，各運動(dòng)副得到充分的潤滑并形成油膜。整體式壓縮機的潤滑分為飛濺潤滑、油浴式潤滑、壓力潤滑、人工潤滑。如果潤滑不到位，會(huì )造成十字頭、曲軸瓦、注油器臥軸、動(dòng)力缸、壓縮缸、活塞桿填料、風(fēng)扇軸承等零部件損壞。排氣溫度過(guò)高，會(huì )造成壓縮機的氣閥、活塞環(huán)等零部件損壞?，F場(chǎng)使用中，壓縮機啟機、加載過(guò)程中，因潤滑時(shí)間不夠、加載過(guò)早、轉速提升過(guò)快，造成十字頭拉傷。風(fēng)扇軸承因缺潤滑脂，造成軸承損壞，風(fēng)扇軸斷裂。
2.6 自動(dòng)停機、人工緊急停機的影響
自動(dòng)停機、人工緊急停機屬非正常停機。這類(lèi)停機是壓縮機在運行中出現異常情況，不能按正常停機操作規程操作。壓縮機帶負荷緊急停機時(shí)，運動(dòng)副處造成熱能聚積，破壞潤滑，使零部件高溫拉傷、燒結。典型故障有自動(dòng)停機后，沒(méi)有及時(shí)盤(pán)車(chē)，使動(dòng)力十字頭拉傷。緊急停機功能是應急處置措施，應做好壓縮機監控運行，減少非正常帶負荷停機對壓縮機本質(zhì)安全的影響。
2.7 維護保養影響
?。?）壓縮機的維護保養是保障壓縮機安全運行的關(guān)鍵。除日常維護保養外，月保和年保要重點(diǎn)掌握機組的各項檢測技術(shù)數據。各項運動(dòng)副間隙、零件的關(guān)鍵技術(shù)參數應重點(diǎn)檢測，并進(jìn)行分析，確定各項技術(shù)參數在允許范圍內。零配件的使用壽命要充分掌握，技術(shù)性能達不到使用要求，就應強行進(jìn)行更換。曾有ZTY470機組因混合閥閥片頻繁斷裂停機，查運行時(shí)間與零件使用壽命，該批閥片的使用壽命已到期，把混合閥片全部更換后，混合閥片斷裂而排氣溫度超限停機得到解決。
?。?）認真執行保養制度，按內容做好每項維護保養，特別是儀表控制系統超限參數的設置正確。各種停機方式的靈敏度檢測，當參數超限后，能可靠、靈敏實(shí)現自動(dòng)停機。遇緊急情況時(shí)、能實(shí)施人工緊急停機，確保壓縮機安全運行。
2.8 工況選擇的影響
根據要增壓的氣田進(jìn)氣壓力和排氣壓力，合理計算出該使用何種工況。運行中要適時(shí)對運行機組的工況進(jìn)行計算審核，當使用工況不適用時(shí)，要預見(jiàn)性及早進(jìn)行其它工況的選擇或對現工況進(jìn)行調整。如工況選擇不合理會(huì )造成機組超溫、超壓、超負荷運行，會(huì )出現嚴重設備事故。
2.9 操作技能技術(shù)、責任心影響
操作人員的技能技術(shù)能力和責任心是保證壓縮機安全運行的關(guān)鍵環(huán)節。發(fā)現壓縮機存在物的不安全和人的操作不安全行為，應及時(shí)對設備進(jìn)行維護保養、檢修、整改、技改，對操作人員進(jìn)行技能、應急處置能力的培訓，確保壓縮機的本質(zhì)安全和杜絕人的不安全行為。操作人員技能和責任心，是影響壓縮機安全運行的最大潛在隱患。具有熟練的技能技術(shù)和強烈的責任心，才能發(fā)現壓縮機運行中的初期故障，并進(jìn)行相應處理，確保壓縮機的安全運行。應加強這方面的培訓和學(xué)習。
3、壓縮機的風(fēng)險管控措施
3.1 日常運行管理
?。?）做好設備“十字作業(yè)”，及時(shí)解決壓縮機“油、水、氣”的“跑、冒、滴、漏”；
?。?）及時(shí)補充潤滑油、冷卻水，排放壓縮機中體、分離器積液；
?。?）加強儀表控制系統的監測，保證系統完好、連續，就地和中控室采集和傳輸的參數準確；
?。?）監測壓縮機各運行參數，防止壓縮機超溫、超壓、超負荷、超振動(dòng)、超液位等超限自動(dòng)停機；盡量避免高負荷下的緊急停車(chē)；做到應急情況下的正確處理，防止事故擴大和機械傷害；出現著(zhù)火、燃爆事故要在最短時(shí)間內停運壓縮機組；
?。?）定期組織相關(guān)人員開(kāi)展壓縮機運行動(dòng)態(tài)分析會(huì )。
3.2 控制維護、保養、檢維修質(zhì)量
?。?）壓縮機的維護保養和項修、大修質(zhì)量，是保障壓縮機長(cháng)周期安全運行的基礎。嚴格按設備管理要求定期做好維護保養、項修、大修，作好檢測數據記錄、分析，加強維保、檢修和操作人員的技術(shù)水平、責任心，嚴把質(zhì)量關(guān)。
?。?）對壓縮機實(shí)施特護管理，建立特護臺帳，讓壓縮機的維護工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。采用動(dòng)態(tài)檢測，即操作人員定時(shí)對現場(chǎng)檢查記錄，技術(shù)人員隨時(shí)掌握機組的運行狀況，并定期增加紅外測溫儀、振動(dòng)檢測儀、超聲波分析儀，定時(shí)對機組進(jìn)行檢測，并及時(shí)分析機組的運行狀況，做出相應調整，加強對重大事故的早期預見(jiàn)性，從而改進(jìn)了設備管理模式，預防設備安全事故產(chǎn)生。
3.3 做好潤滑、配件管理
從潤滑油入庫開(kāi)始，就嚴格控制潤滑油質(zhì)量，月保時(shí)對曲軸箱的潤滑油進(jìn)行一次化驗；嚴格控制動(dòng)力缸、壓縮缸、填料的潤滑油量，定期巡回檢查各點(diǎn)注油量，發(fā)現異常及時(shí)調整。把好配件質(zhì)量關(guān)，掌握各類(lèi)零配件使用壽命，根據壓縮機運行時(shí)間、狀態(tài)、檢修、維護保養情況進(jìn)行綜合分析，確定易損件外的配件的備件儲備管理。
3.4 進(jìn)行技術(shù)改造
當發(fā)現有礙機組安全運行時(shí)，要及時(shí)地進(jìn)行改造。根據機組運行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，找出不適應工藝、常出現故障問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
3.5 操作人員培訓
操作人員應掌握天然氣壓縮機操作維修要領(lǐng)，從觀(guān)、聽(tīng)、嗅、問(wèn)等方面掌握壓縮機的操作；從準、潔、隙、緊4個(gè)方面掌握壓縮機的安裝維修。
利用先進(jìn)的檢測手段，定期進(jìn)行狀態(tài)檢測。針對操作人員責任心不強，操作水平差，影響機組的安全運行等問(wèn)題，積極開(kāi)展技能提升培訓和“雙過(guò)硬”崗位練兵活動(dòng)，逐步提高了操作人員的應變處置能力及技術(shù)水平。不斷完善制度，強化壓縮機檢修、操作、運行的風(fēng)險管控意識，遇到各種問(wèn)題能果斷處理，消除隱患。
4、結語(yǔ)
要實(shí)現壓縮機“安、穩、長(cháng)、滿(mǎn)、優(yōu)”運行的目標，加強設備管理，做到精細化管理、精心操作、細致維護、用心運行監控。處理好技術(shù)問(wèn)題，不斷完善相應制度，才能確保壓縮機組安全運行。
1.1 壓縮機組基本情況
整體式天然氣活塞壓縮機，其機型主要是以DPC系列和ZTY系列為主，發(fā)動(dòng)機為二沖程燃氣發(fā)動(dòng)機。機組的發(fā)動(dòng)機和壓縮機共用一個(gè)機身、一根曲軸，呈180°對稱(chēng)平衡布置，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)十字頭和曲軸連桿機構傳遞給壓縮機做功。發(fā)動(dòng)機和壓縮機及配套的啟動(dòng)系統、燃料供給系統、空氣進(jìn)氣系統、冷卻系統、潤滑系統、點(diǎn)火系統、儀表自控系統、工藝系統等安裝在機座上，構成一臺整體式撬裝天然氣壓縮機。
1.2 壓縮機使用情況
天然氣壓縮機廣泛運用氣田后期天然氣增壓開(kāi)采，壓縮機運行中發(fā)生過(guò)動(dòng)力缸連接螺栓斷裂、十字頭拉傷或燒結，活塞桿斷裂（圖1），放空管線(xiàn)焊口振動(dòng)斷裂（圖2） 等嚴重設備故障，發(fā)生過(guò)冷卻器爆炸，飛輪破裂等重大人員傷亡事件，嚴重影響了增壓安全生產(chǎn)。表1和圖3是1～10月壓縮機日常運行出現的故障統計表和所占比例，可以看出故障率發(fā)生頻率高，且發(fā)生的類(lèi)型多。
2、壓縮機安全運行的風(fēng)險
2.1 工藝系統風(fēng)險
?。?）閥門(mén)內漏的風(fēng)險。在壓縮機檢維修時(shí)，其它排污、放空操作時(shí)，因閥門(mén)內漏竄入檢修機組，使檢維修人員中毒的風(fēng)險；排污系統不暢，使積液進(jìn)入壓縮缸造成“液擊”，同時(shí)易造成壓縮機分離器液位高自動(dòng)停機，使壓縮機活塞桿、氣閥零部件損壞。
?。?）壓縮機升壓、驗漏壓力等級不夠的風(fēng)險。
在對壓縮機檢維修后的原料進(jìn)氣系統氮氣置換后，進(jìn)行升壓驗漏時(shí)，在排氣止回閥的作用下，升壓、驗漏的壓力是進(jìn)氣壓力等級，達不到壓縮機最后級排出壓力等級。在壓縮機配套工藝系統建設時(shí)，沒(méi)有設置有壓縮機排氣后端的壓力等級試壓功能?，F場(chǎng)有的機組進(jìn)氣壓力與排氣壓力達到10多個(gè)MPa，甚至幾十個(gè)MPa的壓差。如果壓縮機最后排出級進(jìn)行了打開(kāi)作業(yè)或檢修、更換設備后，因升壓、驗漏沒(méi)有達到壓縮機最后一級的排氣壓力等級，在壓縮機加載生產(chǎn)過(guò)程中，存在嚴重天然氣泄漏安全風(fēng)險。曾有1臺DPC360機組在更換冷卻器后，加載生產(chǎn)過(guò)程中冷卻器最后級出現法蘭連接處嚴重泄漏，造成人員中毒安全事故。
?。?）原料氣氣質(zhì)風(fēng)險。在配套的工藝管線(xiàn)建設中，根據使用現場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮對天然氣氣質(zhì)預處理工藝的適應性，因為液體是不可壓縮的，進(jìn)入壓縮缸就會(huì )對氣閥、活塞桿造成損壞，特別是關(guān)井停產(chǎn)、氣井檢修后恢復生產(chǎn)，對管道帶液情況重點(diǎn)監控，及時(shí)排液。曾出現上游停產(chǎn)檢修后，壓縮機恢復生產(chǎn)運行，壓縮機出現排溫超高停機，拆檢時(shí)，發(fā)現查壓縮缸的8個(gè)進(jìn)排氣氣閥閥片、彈簧斷裂，這是原料氣中帶液造成氣閥的損壞。
?。?）壓縮機組進(jìn)出站管線(xiàn)系統安全閥、壓縮機本身的各級安全閥超壓不動(dòng)作的風(fēng)險。應定期對安全閥的校驗，確保工藝系統或壓縮機本身超壓后能動(dòng)作，避免超壓后不起跳對設備的損壞風(fēng)險。
?。?）工藝系統或壓縮機工藝（天然氣）系統打開(kāi)作業(yè)后空氣置換的風(fēng)險。在壓縮機每次打開(kāi)維護保養、檢修或更換零配件后，應用氮氣置換空氣，并采取驅替法和容積法進(jìn)行，保障壓縮機工藝系統全部徹底置換，不留死角。
2.2 超速風(fēng)險
?。?）燃料氣供給系統出現故障未得到及時(shí)處理，造成超速。燃料氣的轉閥出現卡阻，不能自由轉動(dòng)；對轉閥更換時(shí)，只更換換閥芯，閥芯長(cháng)期與閥體來(lái)回摩擦，造成閥體磨損，間隙增大串氣，造成轉速波動(dòng)；轉閥的限位銷(xiāo)安裝不正確或缺失，不能限制轉閥的開(kāi)度；調速器與轉閥之間的連接桿松動(dòng)或脫落，造成轉閥不受控制，轉速突然升高超速。
?。?）機組突然失去負荷或燃料氣壓力突然升高，造成超速。
?。?）壓縮機直接缸頭啟機時(shí)，突然全開(kāi)燃料氣球閥以及天然氣作為啟動(dòng)氣源時(shí)，沒(méi)有先關(guān)閉啟動(dòng)球閥，待發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，緩慢開(kāi)啟燃料氣球閥，極易造成超速。
?。?）啟動(dòng)壓縮機之前，調速器沒(méi)有處于怠速，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，易出現壓縮機超速。
2.3 振動(dòng)風(fēng)險
由于活塞壓縮機的吸氣、排氣存在間歇性，管路中的氣流壓力和速度呈周期性的變化，造成氣流脈動(dòng)，造成壓縮機、管道產(chǎn)生振動(dòng)，長(cháng)期的振動(dòng)引起壓縮機連接件、螺栓、支撐等的斷裂，壓縮機的工藝管線(xiàn)產(chǎn)生裂紋、焊縫開(kāi)裂，使天然氣泄漏，嚴重時(shí)引起著(zhù)火爆炸事故。壓縮機在運行中、出現過(guò)冷卻器出口連接法蘭焊口處因長(cháng)期振動(dòng)產(chǎn)生裂紋，造成天然氣嚴重泄漏。出現過(guò)發(fā)動(dòng)機缸蓋與缸體連接螺栓、排氣緩沖罐固定螺栓等斷裂故障。
2.4 儀控系統風(fēng)險
?。?）儀表自動(dòng)控制系統的作用：一是數據的采集、傳輸、存儲；二是根據運行工況，對壓縮機運行中超壓、超溫、超速、超液位、超振動(dòng)等自動(dòng)報警、停機的參數進(jìn)行設置，當出現上述超限時(shí)，能實(shí)現自動(dòng)保護停機；三是壓縮機在運行中出現重大的異常振動(dòng)，嚴重漏油、冷卻液、天然氣，附近出現著(zhù)火等重大危險時(shí)，操作人員能實(shí)施人工就地和遠程緊急停機。
?。?）壓縮機的運行參數也是分析壓縮機運行狀態(tài)的有力依據。為保障壓縮機安全運行，要求儀表自動(dòng)控制系統具有靈敏度、準確性、可靠性。如果儀表自動(dòng)控制系統出現故障，使壓縮機運行參數不準確，造成分析、判斷故障偏差；壓縮機運行中出現超限時(shí)，不能實(shí)現自動(dòng)保護停機；壓縮機出現異常情況時(shí)，不能“一招致勝”緊急人工停機，會(huì )造成重大的設備安全事故。曾出現啟機過(guò)程中，壓縮機超速不能實(shí)現自動(dòng)停機、人工緊急停機，造成飛輪在高速離心作用下，飛輪解體人亡的重大安全事故。
2.5 潤滑、溫度風(fēng)險
潤滑系統是保障壓縮機啟機、運行中，各運動(dòng)副得到充分的潤滑并形成油膜。整體式壓縮機的潤滑分為飛濺潤滑、油浴式潤滑、壓力潤滑、人工潤滑。如果潤滑不到位，會(huì )造成十字頭、曲軸瓦、注油器臥軸、動(dòng)力缸、壓縮缸、活塞桿填料、風(fēng)扇軸承等零部件損壞。排氣溫度過(guò)高，會(huì )造成壓縮機的氣閥、活塞環(huán)等零部件損壞?，F場(chǎng)使用中，壓縮機啟機、加載過(guò)程中，因潤滑時(shí)間不夠、加載過(guò)早、轉速提升過(guò)快，造成十字頭拉傷。風(fēng)扇軸承因缺潤滑脂，造成軸承損壞，風(fēng)扇軸斷裂。
2.6 自動(dòng)停機、人工緊急停機的影響
自動(dòng)停機、人工緊急停機屬非正常停機。這類(lèi)停機是壓縮機在運行中出現異常情況，不能按正常停機操作規程操作。壓縮機帶負荷緊急停機時(shí)，運動(dòng)副處造成熱能聚積，破壞潤滑，使零部件高溫拉傷、燒結。典型故障有自動(dòng)停機后，沒(méi)有及時(shí)盤(pán)車(chē)，使動(dòng)力十字頭拉傷。緊急停機功能是應急處置措施，應做好壓縮機監控運行，減少非正常帶負荷停機對壓縮機本質(zhì)安全的影響。
2.7 維護保養影響
?。?）壓縮機的維護保養是保障壓縮機安全運行的關(guān)鍵。除日常維護保養外，月保和年保要重點(diǎn)掌握機組的各項檢測技術(shù)數據。各項運動(dòng)副間隙、零件的關(guān)鍵技術(shù)參數應重點(diǎn)檢測，并進(jìn)行分析，確定各項技術(shù)參數在允許范圍內。零配件的使用壽命要充分掌握，技術(shù)性能達不到使用要求，就應強行進(jìn)行更換。曾有ZTY470機組因混合閥閥片頻繁斷裂停機，查運行時(shí)間與零件使用壽命，該批閥片的使用壽命已到期，把混合閥片全部更換后，混合閥片斷裂而排氣溫度超限停機得到解決。
?。?）認真執行保養制度，按內容做好每項維護保養，特別是儀表控制系統超限參數的設置正確。各種停機方式的靈敏度檢測，當參數超限后，能可靠、靈敏實(shí)現自動(dòng)停機。遇緊急情況時(shí)、能實(shí)施人工緊急停機，確保壓縮機安全運行。
2.8 工況選擇的影響
根據要增壓的氣田進(jìn)氣壓力和排氣壓力，合理計算出該使用何種工況。運行中要適時(shí)對運行機組的工況進(jìn)行計算審核，當使用工況不適用時(shí)，要預見(jiàn)性及早進(jìn)行其它工況的選擇或對現工況進(jìn)行調整。如工況選擇不合理會(huì )造成機組超溫、超壓、超負荷運行，會(huì )出現嚴重設備事故。
2.9 操作技能技術(shù)、責任心影響
操作人員的技能技術(shù)能力和責任心是保證壓縮機安全運行的關(guān)鍵環(huán)節。發(fā)現壓縮機存在物的不安全和人的操作不安全行為，應及時(shí)對設備進(jìn)行維護保養、檢修、整改、技改，對操作人員進(jìn)行技能、應急處置能力的培訓，確保壓縮機的本質(zhì)安全和杜絕人的不安全行為。操作人員技能和責任心，是影響壓縮機安全運行的最大潛在隱患。具有熟練的技能技術(shù)和強烈的責任心，才能發(fā)現壓縮機運行中的初期故障，并進(jìn)行相應處理，確保壓縮機的安全運行。應加強這方面的培訓和學(xué)習。
3、壓縮機的風(fēng)險管控措施
3.1 日常運行管理
?。?）做好設備“十字作業(yè)”，及時(shí)解決壓縮機“油、水、氣”的“跑、冒、滴、漏”；
?。?）及時(shí)補充潤滑油、冷卻水，排放壓縮機中體、分離器積液；
?。?）加強儀表控制系統的監測，保證系統完好、連續，就地和中控室采集和傳輸的參數準確；
?。?）監測壓縮機各運行參數，防止壓縮機超溫、超壓、超負荷、超振動(dòng)、超液位等超限自動(dòng)停機；盡量避免高負荷下的緊急停車(chē)；做到應急情況下的正確處理，防止事故擴大和機械傷害；出現著(zhù)火、燃爆事故要在最短時(shí)間內停運壓縮機組；
?。?）定期組織相關(guān)人員開(kāi)展壓縮機運行動(dòng)態(tài)分析會(huì )。
3.2 控制維護、保養、檢維修質(zhì)量
?。?）壓縮機的維護保養和項修、大修質(zhì)量，是保障壓縮機長(cháng)周期安全運行的基礎。嚴格按設備管理要求定期做好維護保養、項修、大修，作好檢測數據記錄、分析，加強維保、檢修和操作人員的技術(shù)水平、責任心，嚴把質(zhì)量關(guān)。
?。?）對壓縮機實(shí)施特護管理，建立特護臺帳，讓壓縮機的維護工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。采用動(dòng)態(tài)檢測，即操作人員定時(shí)對現場(chǎng)檢查記錄，技術(shù)人員隨時(shí)掌握機組的運行狀況，并定期增加紅外測溫儀、振動(dòng)檢測儀、超聲波分析儀，定時(shí)對機組進(jìn)行檢測，并及時(shí)分析機組的運行狀況，做出相應調整，加強對重大事故的早期預見(jiàn)性，從而改進(jìn)了設備管理模式，預防設備安全事故產(chǎn)生。
3.3 做好潤滑、配件管理
從潤滑油入庫開(kāi)始，就嚴格控制潤滑油質(zhì)量，月保時(shí)對曲軸箱的潤滑油進(jìn)行一次化驗；嚴格控制動(dòng)力缸、壓縮缸、填料的潤滑油量，定期巡回檢查各點(diǎn)注油量，發(fā)現異常及時(shí)調整。把好配件質(zhì)量關(guān)，掌握各類(lèi)零配件使用壽命，根據壓縮機運行時(shí)間、狀態(tài)、檢修、維護保養情況進(jìn)行綜合分析，確定易損件外的配件的備件儲備管理。
3.4 進(jìn)行技術(shù)改造
當發(fā)現有礙機組安全運行時(shí)，要及時(shí)地進(jìn)行改造。根據機組運行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，找出不適應工藝、常出現故障問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
3.5 操作人員培訓
操作人員應掌握天然氣壓縮機操作維修要領(lǐng)，從觀(guān)、聽(tīng)、嗅、問(wèn)等方面掌握壓縮機的操作；從準、潔、隙、緊4個(gè)方面掌握壓縮機的安裝維修。
利用先進(jìn)的檢測手段，定期進(jìn)行狀態(tài)檢測。針對操作人員責任心不強，操作水平差，影響機組的安全運行等問(wèn)題，積極開(kāi)展技能提升培訓和“雙過(guò)硬”崗位練兵活動(dòng)，逐步提高了操作人員的應變處置能力及技術(shù)水平。不斷完善制度，強化壓縮機檢修、操作、運行的風(fēng)險管控意識，遇到各種問(wèn)題能果斷處理，消除隱患。
4、結語(yǔ)
要實(shí)現壓縮機“安、穩、長(cháng)、滿(mǎn)、優(yōu)”運行的目標，加強設備管理，做到精細化管理、精心操作、細致維護、用心運行監控。處理好技術(shù)問(wèn)題，不斷完善相應制度，才能確保壓縮機組安全運行。
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