【壓縮機網(wǎng)】夏季對空壓機的使用來(lái)說(shuō)是一項嚴峻的考驗。空壓機運行環(huán)境在30℃~40℃下較好，對空壓機運行來(lái)說(shuō)夏季炎熱高溫的工廠(chǎng)車(chē)間，極易造成吸入空氣溫度過(guò)高，使油溫和排氣溫度也會(huì )相應升高，導致空壓機安全事故。
空壓機在夏季運行時(shí)由于高溫造成的事故已有很多，而導致這些故障的原因幾乎都是高溫和操作失誤，其中很大一部分是因為空壓機故障沒(méi)有得到及時(shí)處理而導致的。

　　
      怎樣緩解空壓機高溫？

 

　　降低環(huán)境溫度

 

　　開(kāi)啟空壓機站的天窗、打開(kāi)門(mén)窗以作通風(fēng)。改善空壓機房的通風(fēng)系統，在空壓機房增加排風(fēng)扇，將空壓機房的熱風(fēng)吹出去，從而降低溫度?？諌簷C周?chē)荒芊胖脺囟雀叩臒嵩础?/div>

 

　　在氣溫很高的天氣時(shí)，還可定時(shí)用冷水沖刷空壓機房地面降溫措施。

 

　　降低油溫

 

　　檢查空壓機潤滑油，油量不夠應及時(shí)添加新油；若發(fā)現潤滑油的顏色發(fā)白、變稀，應及時(shí)檢驗油質(zhì)情況。若潤滑油的性能品質(zhì)下降，應及時(shí)更換新的潤滑油?？諌簷C在較差的使用環(huán)境下使用，要適當縮短更換周期。

 

　　保持油冷卻器的暢通，定期檢查冷卻器的使用效果。

 

　　檢查油量，可通過(guò)油氣桶的油鏡檢查潤滑油的位置，如果油位低于正常，應立即停機，添加適量的潤滑油，防止機組高溫。潤滑油的油品差，機油超過(guò)使用時(shí)間容易變質(zhì)，流動(dòng)性變差，熱交換性能下降，容易造成空壓機機頭的熱量不能完全被帶走而使空壓機高溫。

 

　　空濾芯、油濾芯、油分芯出現堵塞?？諡V堵塞會(huì )引起空壓機負載量過(guò)大，長(cháng)期處于加載狀態(tài)，引起高溫；油濾堵塞會(huì )造成流量變小，空壓機因熱量帶走不完全而形成高溫；油分堵塞會(huì )引起內部壓力過(guò)高，產(chǎn)生高溫。

 

　　改善其他條件

 

　　如冷卻器堵塞：冷卻器堵塞z*直接的影響就是散熱性能不良，使機組高溫。

 

　　檢查冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇電機是否正常，有無(wú)出現故障。對于水冷型空壓機可檢查進(jìn)水溫度，一般不超過(guò)35℃，水壓在0.4~0.6Mpa之間。如果達不到要求，可安裝冷卻塔。

 

　　溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì )引起誤報溫升過(guò)高，引起停機。溫控閥出現故障，潤滑油可能不經(jīng)過(guò)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成高溫。

 

　　單臺空壓機生命周期中，電費成本占其使用成本的85%以上、維護成本占9%?？諌簷C保養除了主要維保，在必要時(shí)還要對空壓機進(jìn)行節能改造，對提升空壓機使用的安全性、降低能耗、降低維修費用有著(zhù)重要意義。

 

　　一般可以采取以下幾種方式進(jìn)行節能改造：

 

　　變頻調速方式

 

　　采取變頻調速方式來(lái)降低空壓機電動(dòng)機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時(shí)，即會(huì )自動(dòng)卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過(guò)降低轉速來(lái)降低壓縮機時(shí)的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的z*低壓力。這里有兩個(gè)地方可以節能:

 

　　1)減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過(guò)程帶來(lái)的電能消耗。

 

　　2)電機的運轉頻率有時(shí)段會(huì )降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。

 

　　集中控制方式

 

　　對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動(dòng)控制空壓機的運行臺數。通過(guò)自動(dòng)停機和減少加載時(shí)間來(lái)節約電能消耗。

 

　　空壓機熱能回收（系統改造）

 

　　空壓機熱能回收是一項非常環(huán)保的節能方式。

 

　　熱能回收裝置工作原理：空壓機的高溫油經(jīng)過(guò)熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。

展開(kāi)更多