【壓縮機網(wǎng)】一、壓縮機
雙螺桿壓縮機整機系統主要由電機、壓縮機、管路、閥門(mén)和壓力容器等組成，在運行過(guò)程中會(huì )受到氣體力、慣性力、摩擦力等載荷的作用，激發(fā)壓縮機機殼、整機底架、管道系統及支撐結構等，零部件的振動(dòng)。這些振動(dòng)如不采取適當的措施加以限制，則會(huì )帶來(lái)一系列問(wèn)題。
螺桿壓縮機噪聲主要分為，機械性噪聲和流體動(dòng)力性噪聲。螺桿壓縮機在電機交變應力的作用下，引起機械設備中的構件及部件碰撞、摩擦、振動(dòng)，從而產(chǎn)生機械性噪聲，常見(jiàn)的控制方法有在源頭上控制噪聲源，如減少運動(dòng)部件的沖擊，提高轉子及其裝配件的動(dòng)平衡等。
2. 離心壓縮機
當離心壓縮機喘振時(shí)，將會(huì )隔幾秒定期地發(fā)出一個(gè)深沉而又吼哮的噪音。此時(shí)，壓縮機已處于不穩定狀態(tài)下運行，轉子在軸承間往復滑動(dòng)，而且止推軸承、轉子這種水平方向的移動(dòng)，不可避免地要損壞壓縮機軸封。
每一次的喘振表明了轉子在軸承間又一次的滑動(dòng)，這種喘振的聲音越高，轉子水平方向的作用就越強，危害性也越大，會(huì )導致由輕喘振到壓縮機的完全自行破壞。
引起喘振的原因和補救方法：
排出壓力太高，把壓縮機后冷器的接收器放空以降低被壓，或者把進(jìn)入后冷器的冷卻水閥門(mén)打開(kāi)。
吸入氣體溫度高，多數的裝置都備有在壓縮機的吸入口上游注入少量輕的液烴類(lèi)設施，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機的熱氣流，也可以要求上游工序降低進(jìn)入壓縮機的氣體溫度。
3. 活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的噪音與振動(dòng)主要是機械方面的原因，同時(shí)由于工藝方面的排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸同樣也會(huì )產(chǎn)生噪音。
壓縮機的氣缸里面掉入一些機械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過(guò)小，壓縮機在轉動(dòng)時(shí)氣缸里就會(huì )發(fā)出“當當”的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時(shí)要立即停車(chē)檢修。否則，就會(huì )發(fā)生重大的設備損壞事故。
由于工藝排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸就會(huì )發(fā)生液擊，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時(shí)就應該加強排污，液擊嚴重時(shí)還要停車(chē)檢修。
二、主電機和風(fēng)機
主電機噪聲，主要是電磁噪聲和電機尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲。在電動(dòng)機中，電磁噪聲是由定、轉子間的氣隙中諧波磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力波，引起定子與轉子的振動(dòng)而產(chǎn)生的。
主電機噪聲要減小電磁噪聲，就必須使用戶(hù)電源電壓穩定，并且提高電動(dòng)機的制造及裝配精度。
三、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機在運轉過(guò)程中做周期性的吸排氣，再加上內、外壓縮比的不匹配，容易產(chǎn)生氣流脈動(dòng)，氣流脈動(dòng)通過(guò)排氣管道傳入油氣罐，誘發(fā)流體動(dòng)力性噪聲。
油氣罐的噪聲可通過(guò)衰減排氣脈動(dòng)壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動(dòng)衰減器，可以衰減氣流脈動(dòng)或者加設排氣緩沖器，緩沖器容積愈大，聲頻率愈低，降低的噪聲愈多。不過(guò)在實(shí)際使用中難度較大，很少采用。
四、管路系統
管路系統的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路，或突然降壓排空引起周?chē)鷼怏w的擾動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
閥門(mén)的噪音主要由于以下幾方面原因：
止回閥振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物；
閘板閥泄漏。
止回閥振動(dòng)產(chǎn)生的噪音主要來(lái)自于升降式的止回閥，一般在壓縮機和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機和泵時(shí)，防止高壓氣體和液體倒回系統。
五、加卸載噪聲
壓縮機加載工作時(shí)，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，氣流被吸入主機壓縮，壓縮過(guò)程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來(lái)，這樣便產(chǎn)生了進(jìn)氣噪聲。壓縮機的進(jìn)氣口噪聲呈明顯的高頻特性，噪聲的強度隨著(zhù)負荷的增加而增大。另外，進(jìn)氣口噪聲與主機機體結構，進(jìn)氣閥的通徑大小，閥門(mén)結構等有關(guān)。
卸載時(shí)發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音。如果是異常
【壓縮機網(wǎng)】一、壓縮機
雙螺桿壓縮機整機系統主要由電機、壓縮機、管路、閥門(mén)和壓力容器等組成，在運行過(guò)程中會(huì )受到氣體力、慣性力、摩擦力等載荷的作用，激發(fā)壓縮機機殼、整機底架、管道系統及支撐結構等，零部件的振動(dòng)。這些振動(dòng)如不采取適當的措施加以限制，則會(huì )帶來(lái)一系列問(wèn)題。
螺桿壓縮機噪聲主要分為，機械性噪聲和流體動(dòng)力性噪聲。螺桿壓縮機在電機交變應力的作用下，引起機械設備中的構件及部件碰撞、摩擦、振動(dòng)，從而產(chǎn)生機械性噪聲，常見(jiàn)的控制方法有在源頭上控制噪聲源，如減少運動(dòng)部件的沖擊，提高轉子及其裝配件的動(dòng)平衡等。
2. 離心壓縮機
當離心壓縮機喘振時(shí)，將會(huì )隔幾秒定期地發(fā)出一個(gè)深沉而又吼哮的噪音。此時(shí)，壓縮機已處于不穩定狀態(tài)下運行，轉子在軸承間往復滑動(dòng)，而且止推軸承、轉子這種水平方向的移動(dòng)，不可避免地要損壞壓縮機軸封。
每一次的喘振表明了轉子在軸承間又一次的滑動(dòng)，這種喘振的聲音越高，轉子水平方向的作用就越強，危害性也越大，會(huì )導致由輕喘振到壓縮機的完全自行破壞。
引起喘振的原因和補救方法：
排出壓力太高，把壓縮機后冷器的接收器放空以降低被壓，或者把進(jìn)入后冷器的冷卻水閥門(mén)打開(kāi)。
吸入氣體溫度高，多數的裝置都備有在壓縮機的吸入口上游注入少量輕的液烴類(lèi)設施，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機的熱氣流，也可以要求上游工序降低進(jìn)入壓縮機的氣體溫度。
3. 活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的噪音與振動(dòng)主要是機械方面的原因，同時(shí)由于工藝方面的排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸同樣也會(huì )產(chǎn)生噪音。
壓縮機的氣缸里面掉入一些機械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過(guò)小，壓縮機在轉動(dòng)時(shí)氣缸里就會(huì )發(fā)出“當當”的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時(shí)要立即停車(chē)檢修。否則，就會(huì )發(fā)生重大的設備損壞事故。
由于工藝排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸就會(huì )發(fā)生液擊，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時(shí)就應該加強排污，液擊嚴重時(shí)還要停車(chē)檢修。
二、主電機和風(fēng)機
主電機噪聲，主要是電磁噪聲和電機尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲。在電動(dòng)機中，電磁噪聲是由定、轉子間的氣隙中諧波磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力波，引起定子與轉子的振動(dòng)而產(chǎn)生的。
主電機噪聲要減小電磁噪聲，就必須使用戶(hù)電源電壓穩定，并且提高電動(dòng)機的制造及裝配精度。
三、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機在運轉過(guò)程中做周期性的吸排氣，再加上內、外壓縮比的不匹配，容易產(chǎn)生氣流脈動(dòng)，氣流脈動(dòng)通過(guò)排氣管道傳入油氣罐，誘發(fā)流體動(dòng)力性噪聲。
油氣罐的噪聲可通過(guò)衰減排氣脈動(dòng)壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動(dòng)衰減器，可以衰減氣流脈動(dòng)或者加設排氣緩沖器，緩沖器容積愈大，聲頻率愈低，降低的噪聲愈多。不過(guò)在實(shí)際使用中難度較大，很少采用。
四、管路系統
管路系統的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路，或突然降壓排空引起周?chē)鷼怏w的擾動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
閥門(mén)的噪音主要由于以下幾方面原因：
止回閥振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物；
閘板閥泄漏。
止回閥振動(dòng)產(chǎn)生的噪音主要來(lái)自于升降式的止回閥，一般在壓縮機和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機和泵時(shí)，防止高壓氣體和液體倒回系統。
五、加卸載噪聲
壓縮機加載工作時(shí)，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，氣流被吸入主機壓縮，壓縮過(guò)程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來(lái)，這樣便產(chǎn)生了進(jìn)氣噪聲。壓縮機的進(jìn)氣口噪聲呈明顯的高頻特性，噪聲的強度隨著(zhù)負荷的增加而增大。另外，進(jìn)氣口噪聲與主機機體結構，進(jìn)氣閥的通徑大小，閥門(mén)結構等有關(guān)。
卸載時(shí)發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音。如果是異常
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