【壓縮機網(wǎng)】在使用鉆機空壓機的過(guò)程中，最常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是鉆機空壓機溫度異常故障，那是何原因，在下文中就給你詳細的介紹到了，并且教你如何來(lái)排除這些下故障。

　　案例分析：

　　一臺已工作3650H的芬蘭湯姆洛克公司CHA660型露天鉆機，作業(yè)中突然出現空壓機油溫急劇升高的現象。當時(shí)環(huán)境溫度為5-11℃，早晚作業(yè)時(shí)機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時(shí)，油溫很快由40℃升高至75-105℃，如果繼續作業(yè)，則油溫報警指示燈即閃爍，且發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)熄火。但是，有時(shí)空壓機也能在正常溫度下(75-90℃)連續工作。

　　該空壓機為油冷卻、非對稱(chēng)轉子、螺旋式空氣壓縮機，圖中所示為空壓機產(chǎn)生壓縮氣體時(shí)系統有關(guān)零部件的工作狀態(tài)。

　　因空壓機偶爾也能正常工作，故先檢查濾油器12，結果沒(méi)有發(fā)現金屬異物，因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損的可能。再檢查冷卻風(fēng)扇及散熱器被堵塞的情況，結果均正常?？諌簷C機油的冷卻和循環(huán)是靠油氣分離器與空壓機進(jìn)氣口一側的壓差來(lái)維持的，如果油氣分離器的內部壓力低于0.3MPa(此壓力由更大小壓控制閥8保證)，將使油循環(huán)不暢，降低散熱效果，也會(huì )出現機油高溫現象。排除以上原因后故障點(diǎn)集中到了溫控開(kāi)關(guān)10上。

　　溫控開(kāi)關(guān)的工作條件是：當油溫低于45℃時(shí)，油不經(jīng)過(guò)散熱器，油壓克服雙金屬彈簧的彈力，打開(kāi)單向閥，經(jīng)濾芯流回空壓機進(jìn)行潤滑和冷卻。當油溫在45-48℃之間時(shí)，雙金屬彈簧膨脹后產(chǎn)生的推力開(kāi)始關(guān)閉單向閥，使一部分油經(jīng)過(guò)散熱器冷卻;當油溫超過(guò)48℃時(shí)，單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，油全部經(jīng)過(guò)散熱冷卻。為準確地判斷溫控開(kāi)關(guān)是否失調，可用電感溫度計測量散熱器進(jìn)出口端的溫差。經(jīng)實(shí)側，散熱器進(jìn)口一側管壁的溫度為 78℃，出口一側的只有23℃，進(jìn)口溫差較大，說(shuō)明油溫超過(guò)48℃時(shí)溫控開(kāi)關(guān)沒(méi)有完全關(guān)死，由此判定溫控開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)失調。

　　散體檢查溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現其雙金屬彈簧的外觀(guān)正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場(chǎng)條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個(gè)中間帶孔的2mm厚的調整墊片作臨時(shí)處理。裝機試驗表明，空壓機在常溫下恢復了工作。

　　按露天鉆機定期保養的要求，每工作600H要檢查空壓機的溫控開(kāi)關(guān)。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現單向閥的導向部位的偏磨卡滯的痕跡也非常明顯。因此，在徹底恢復溫控開(kāi)關(guān)的調節功能，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問(wèn)題。經(jīng)仔細測量，單向閥導向部位尺寸A與閥體內孔的配合間隙為 0.20mm。由于間隙偏大，導向作用下降，使單向閥偏磨嚴重，最終導致在低溫啟動(dòng)時(shí)單向閥在找開(kāi)狀態(tài)下產(chǎn)生卡滯現象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產(chǎn)生的附加推力不足以使單向閥回到關(guān)閉位置，這是引起油溫過(guò)高的根本原因。重新加工了一單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒(méi)有出現卡滯現象，空壓機工作一直正常。