【壓縮機網(wǎng)】1、壓縮機大修涵蓋的內容
　　壓縮機一般運行12000-26000小時(shí)后進(jìn)行一次大修，除了要做中修的全部工作以外，通常還要將機器全部拆開(kāi)，更換部分零件，有時(shí)還要鏜修氣缸（或換氣缸），更換活塞，修補機身和基座，重新配制軸承和換曲軸（或鍍鉻、噴鍍再行磨削）等，大修時(shí)可能更換許多零件。就是用重新安裝、裝配地方法來(lái)恢復壓縮機的正常工作能力。

　　對壓縮機或機組進(jìn)行全面檢查，包括電路和各部分連接，使壓縮機或機組達到完好水平。
　　1．壓縮機解體；
　　2．檢查各部軸承軸瓦間隙（間隙與接觸面），確定應更換的零件；
　　3．曲軸、連桿、十字頭活塞桿探傷；
　　4．檢查滑道狀況及修磨；
　　5．電機注脂；
　　6．檢查彈性體，確定是否更換；
　　7．檢查刮油環(huán)，確定修理或更換；
　　8．檢查汽缸鏡面，確定修理或更換；
　　9．更換填料、刮油環(huán)，檢查密封環(huán)、刮油環(huán)側隙，組裝填料（涂特種抗磨修復潤滑脂）；并檢查密封環(huán)和刮油環(huán)是否靈活；
　　10．更換活塞環(huán)，檢查活塞環(huán)、支承環(huán)側隙和徑向高度；預先檢查氣缸與活塞間隙；
　　11．清洗曲軸箱；
　　12．清洗曲軸，檢查曲軸各軸頸尺寸是否合格；
　　13．檢查擬裝軸承；
　　14．準備隔環(huán)，加熱設備和軸承夾持吊裝工具；
　　15．加熱軸承；
　　16．裝配軸承到曲軸軸頸，檢查是否到位，軸承靈活與否；
　　17．按要求預裝軸承座（注意軸向位置）；
　　18．裝平衡鐵，并檢查是否到位，并鎖死平衡鐵螺栓；
　　19．按要求吊裝曲軸，注意加熱預裝另一軸承座到預定位置；
　　20．檢查曲軸軸向位置（用軸承蓋或定位軸承調整）；
　　21．組裝連桿和十字頭，檢查十字頭銷(xiāo)間隙；
　　22．吊裝連桿，十字頭，檢查滑道間隙；
　　23．吊裝氣缸；
　　24．吊裝活塞，帶好螺紋護套，在填料函處、刮油環(huán)處安放擋板，防止活塞桿撞傷填料和刮油環(huán)；
　　25．檢查活塞與氣缸內外余隙，并調整到要求，旋緊活塞桿與十字頭連接螺紋，并注意放松；
　　26．裝缸蓋；
　　27．裝氣閥；
　　28．裝緩沖器及其它管線(xiàn)；
　　29．盤(pán)車(chē)檢查；
　　30．檢查是否有遺漏，并處理逐項驗收；
　　31．清理現場(chǎng)，準備試車(chē)。

　　2、各型壓縮機修理具體方面
　　2.1活塞壓縮機修理
　　2.1.1曲軸箱滑道或機身的修理
　　活塞壓縮機的曲軸箱滑道或機身是運動(dòng)部件和氣缸的安裝基礎，受力復雜而且載荷集中，其尺寸精度和形狀位置偏差直接影響運動(dòng)部件運動(dòng)的軌跡。壓縮機的振動(dòng)也是經(jīng)曲軸箱滑道或機身傳到基礎上的。
　　2.1.1.1曲軸箱滑道或機身出現裂紋，是不能修復的。
　　2.1.1.2滑道拉毛
　　壓縮機滑道在使用中，由于安裝不正確、不潔凈，或潤滑油中存在硬的顆粒雜質(zhì)，有時(shí)會(huì )出現滑道拉毛現象，這種現象應得到及時(shí)的修理，否則會(huì )擴大拉毛問(wèn)題，以致引起“燒滑道”現象。根據拉毛程度的輕重不同，可以采用不同的修理方法。
　　1）輕微的縱向溝狀拉傷：少則1條，多則3～5條，用指甲橫向刮摸，可明顯感覺(jué)到，十字頭上也會(huì )有縱向拉傷。這種現象若不及時(shí)修理，有可能發(fā)展成大面積拉毛。修理方法是：先盤(pán)車(chē)，使十字頭停在死點(diǎn)位置，固定曲軸，使其不能轉動(dòng)。然后用弧面油石蘸機油縱向推磨，再用水砂紙蘸油磨光。切忌磨屑落入滑板和滑道中間。再盤(pán)車(chē)使十字頭停在另一死點(diǎn)固定曲軸，用同樣方法打磨另一段滑道。并檢查十字頭滑板，看有無(wú)拉毛現象。若滑板也有拉毛現象，應拆出十字頭銷(xiāo)，退出連桿，從機身維修窗口轉動(dòng)十字頭，使十字頭滑板露出一半，用油石、砂紙修磨滑板。從另一側窗口修磨另一半滑板。
　　2）對寬度不超過(guò)滑板寬度1/10，最大不超過(guò)1/5的縱向帶狀拉傷，也可按縱向溝狀拉傷的修復方法修理。
　　3）滑道全面拉毛時(shí)，應更換中體或機身，或在鏜床上鏜大滑道。應注意兩點(diǎn)：（1）鏜滑道時(shí)，應保證加工后的中心線(xiàn)與原中心線(xiàn)重合；（2）鏜好滑道后，應測量滑道內徑，按間隙要求配十字頭。也可在原十字頭滑板面車(chē)燕尾槽，并澆注巴氏合金。車(chē)成與滑道尺寸匹配的尺寸。車(chē)十字頭滑板外圓面時(shí)應注意，保證加工后的十字頭中心線(xiàn)與原中心線(xiàn)重合。如果是可換滑板結構的十字頭，可換滑板。
　　4）滑道磨損量太大時(shí)，滑道間隙過(guò)大（超出出廠(chǎng)間隙一倍以上），滑道表面狀況尚好時(shí)，可配十字頭或調配滑板。
　　配十字頭后，安裝時(shí)應檢查滑道間隙的大小和均勻性，并經(jīng)試運行后才能投入使用。十字頭與滑道間隙的計算值為滑道內徑的8/10000，高速壓縮機為12/10000。
　　5）在循環(huán)潤滑油中添加SL潤滑油抗磨修復劑，會(huì )防止“拉毛現象”，即使產(chǎn)生“滑道拉毛”現象，也會(huì )自動(dòng)修復。
　　2.1.2曲軸修理
　　曲軸在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì )出現軸頸（主軸頸和曲拐徑）磨損或鍵槽磨損過(guò)大。
　?。?）軸頸磨損
　　曲軸的軸頸與軸瓦長(cháng)期摩擦，會(huì )出現軸頸均勻磨損而與軸瓦油槽相對的軸頸表面不磨損，其兩側出現磨損。在換軸瓦前，應將軸頸表面用砂布磨光磨平，力求軸頸圓柱度偏差不大于軸頸公差至半。
　　現在活塞壓縮機多用薄壁軸瓦，主軸瓦間隙與連桿大頭瓦間隙一般為（8～13）d/10000，實(shí)測間隙還要小0.02毫米。使用中，計算間隙在軸頸尺寸的2.0/1000以?xún)仁强尚械?，超過(guò)2.5/1000就應換加厚軸瓦或修理軸頸。
　　修理軸頸的方法中，最為可靠的是熱噴焊工藝，修補后不易脫落。應選用噴修表面與曲軸基體材料接近、硬度稍高（20～30HB）的熱噴焊用金屬粉。
　　鍍鐵工藝修復的軸頸硬度很低，有的每年都要再鍍一次，得不償失。
　　曲軸在噴修前應進(jìn)行探傷，有裂紋的曲軸不宜修補，也不能繼續使用。
　?。?）軸頸拉毛
　　由于潤滑油變質(zhì)或油路堵塞、軸瓦耐磨合金脫落等原因，會(huì )使軸頸表面嚴重磨損。有兩種辦法修理：
　　1）用曲軸磨床或車(chē)床修磨軸頸，使其幾何精度和粗糙度達到要求。軸頸會(huì )比原軸頸小，須配制軸瓦。
　　2）熱噴焊工藝修補。
　　曲軸修理后，可能出現各軸瓦間隙不一致現象，間隙偏大的軸瓦潤滑將不充分?？刹扇∠铝写胧┙鉀Q：
　　1）提高潤滑油壓力：可將潤滑油壓力提高到0.6兆帕。如果油泵流量不足，可考慮更換油泵，并及時(shí)清洗機油過(guò)濾器，以免功率過(guò)濾器壓降過(guò)大。有些中小型壓縮機潤滑油壓力表裝在油泵和油過(guò)濾器之間，未配過(guò)濾后油壓表或壓差表，當過(guò)濾器堵塞后，潤滑油壓力表的示值并非運動(dòng)部件的供油壓力，出現“假油壓”。很難保證潤滑活塞壓縮機運行10000小時(shí)以上時(shí)，潤滑油的壓力不是降低，而是應當高于原來(lái)壓力值。一般活塞壓縮機在最高溫度和最高壓力工況時(shí)，潤滑油壓力應保證0.2～0.4兆帕，API618規定應不低于0.1兆帕。
　　2）當對稱(chēng)平衡型壓縮機某主軸頸表面狀況不良或間隙過(guò)大時(shí)，可擴大供油支管管徑（從供油總管到軸承座的油管），使該軸承的供油能力加強。
　?。?）鍵槽磨損
　　轉子軸鍵槽磨損的原因是由于皮帶輪（飛輪、聯(lián)軸器、或驅動(dòng)齒輪等）與軸頸配合過(guò)松，或是錐形軸套與錐形軸伸連接松動(dòng)，使鍵槽承受不當的脈沖性沖擊載荷。出現這種情況時(shí)應先對軸頸及向內延伸的軸頸進(jìn)行探傷檢查，查明有無(wú)裂紋。確無(wú)裂紋產(chǎn)生時(shí)，方可修復鍵槽或配鍵。
　　修理曲軸鍵槽時(shí)，應注意修理輪轂鍵槽?？上葯z查內孔鍵槽與軸頸鍵槽的寬度，先修較寬的鍵槽，用銼刀或刮刀修鍵槽的一個(gè)側面。修理時(shí)，用內徑千分尺檢查修理面與未修側面的平行度。該側面修好后，以該側面為基準，修另一側面，注意兩鍵槽側面對軸頸軸線(xiàn)的對稱(chēng)度。按修后的鍵槽寬度配鍵，按鍵的寬度和另一鍵槽寬度，計算鍵槽單邊應修復的尺寸，按上法逐一修理鍵槽側面，并不斷用鍵進(jìn)行寬度檢查。
　　對原錐形軸伸與配合的內錐面進(jìn)行接觸面積檢查，接觸面積達不到70%的，應刮研錐面。
　　應檢查圓柱形軸伸與配合件內孔的間隙，確定修理尺寸，控制配合間隙為零?？捎盟㈠兎椒ㄥ儍葓A柱面或軸伸。也可配制與軸頸配合的傳動(dòng)件或飛輪。

　　2.1.3十字頭修理
　　壓縮機十字頭在使用中會(huì )出現斷裂、滑板拉毛現象或過(guò)度磨損，銷(xiāo)孔磨損，連接活塞桿法蘭處磨損等現象。修理方法如下：
　?。?）銷(xiāo)孔磨損的修理
　　1）固定銷(xiāo)銷(xiāo)孔的修理  固定銷(xiāo)包括錐銷(xiāo)和有止轉零件的圓柱銷(xiāo)。這類(lèi)十字頭銷(xiāo)孔有時(shí)也會(huì )不正?，F象發(fā)生磨損。當磨損發(fā)展到不修理會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)應修理銷(xiāo)孔，此類(lèi)銷(xiāo)孔可采用刷鍍方法修理。對錐銷(xiāo)十字頭的銷(xiāo)孔修理前先用錐銷(xiāo)檢查銷(xiāo)孔的接觸情況和十字頭銷(xiāo)的位移情況，確定錐面應刷鍍的尺寸量。刷鍍后仍用錐銷(xiāo)檢查錐面配合情況（用涂色法檢查）。用風(fēng)砂輪或電砂輪研磨，逐步使接觸面達到70%以上。并檢查錐銷(xiāo)的軸向位置是否正確，防止油孔錯位和影響連桿小頭的安裝與活動(dòng)。檢查銷(xiāo)孔中心線(xiàn)與十字頭滑板軸線(xiàn)的垂直度。
　　2）浮動(dòng)銷(xiāo)孔的修理  在設計、制造和使用合理時(shí)，浮動(dòng)十字頭銷(xiāo)的銷(xiāo)孔磨損很慢。當銷(xiāo)孔出現不正常磨損時(shí)，應先查明原因，然后修理銷(xiāo)孔。銷(xiāo)孔原來(lái)有襯套的可更換襯套；原來(lái)無(wú)銷(xiāo)孔的可考慮增加襯套，襯套與十字頭銷(xiāo)孔采用過(guò)盈配合。襯套裝入十字頭體后，應刮研襯套內圓，使襯套與銷(xiāo)的間隙控制為銷(xiāo)與連桿小頭瓦間隙的1/5左右，并檢查銷(xiāo)孔中心線(xiàn)與十字頭滑板中心線(xiàn)的垂直度。最后鉆通原滑板到十字頭銷(xiāo)的油孔，此處不宜用刷鍍修復。
　?。?）與活塞桿連接部位的修理
　　該部位由于連接裝置松動(dòng)造成螺孔、定位平面或法蘭卡臺的損傷。
　　鑄鐵或球墨鑄鐵十字頭上與活塞桿連接的螺紋孔損壞，以致影響強度的一般不宜修理。
　　十字頭與活塞桿連接部位的平面起刺或壓傷，是必須修理的?？捎闷矫婀蔚豆窝行奁?。此處平面必須與十字頭滑板中心線(xiàn)嚴格垂直，稍差一點(diǎn)，就會(huì )對活塞桿與十字頭中心線(xiàn)的同軸度造成很大影響。
　　修復后，應連接活塞桿與十字頭，旋緊連接裝置，以活塞桿為基準，測量十字頭滑板全長(cháng)的外圓跳動(dòng)；或以十字頭滑板為基準，測量活塞桿全長(cháng)的跳動(dòng)。該跳動(dòng)值在活塞桿全長(cháng)上應不大于0.03毫米，若不能達到此要求，應刮研平面，直至達到要求。
　　十字頭修理后，應經(jīng)超聲探傷或滲透探傷，檢查有無(wú)裂紋。
　　2.1.4活塞修理
　　小型或微型壓縮機的活塞出現不正常磨損后，一般是更換活塞。
　　大中型壓縮機的活塞不正常磨損，主要出現在活塞環(huán)槽、外圓支承面和活塞桿支承面。
　?。?）活塞環(huán)槽的磨損  此處磨損后，間隙可能超限，產(chǎn)生不正常的振動(dòng)和噪聲（雙作用活塞更明顯一些）。一般采取更換活塞的辦法。
　?。?）活塞外圓支承面的修理  活塞的外圓支承面承受活塞重量和活塞桿50%的重量，在長(cháng)期往復摩擦后會(huì )產(chǎn)生磨損。磨損后會(huì )發(fā)生兩種情況：
　　1）支承面與活塞表面齊平，活塞得不到支承面的保護，可能出現拉缸和活塞拉毛現象。
　　2）由于支承面磨損，活塞中心線(xiàn)下沉，導致活塞上部間隙過(guò)大，活塞環(huán)受力不均，磨損加快。
　　大型壓縮機的活塞支承面過(guò)去多是澆注巴氏合金。當巴氏合金支承面磨損后應重新澆注巴氏合金。巴氏合金支承面一般較活塞高1～1.5毫米。
　　現在大型壓縮機多用填加碳素纖維粉的聚四氟乙烯支承環(huán)，磨損后更換較容易。
　　經(jīng)驗證明，高壓活塞支承面或支承環(huán)磨損后，活塞中心線(xiàn)下沉1毫米時(shí)，活塞環(huán)壽命會(huì )大幅度降低。
　　3）活塞支承端面的修理  活塞支承端面與活塞桿支承端面互相配合，保證活塞的正確位置。此表面經(jīng)使用和拆卸，會(huì )使表面發(fā)生變化，在安裝前應進(jìn)行修理。該平面與活塞內孔軸線(xiàn)有垂直度要求，修理時(shí)宜用平面刮刀刮削，用涂色法檢驗。檢驗時(shí)，應旋緊螺母，檢查活塞外圓、端面對活塞桿的跳動(dòng)，其值應不大于0.015毫米。用涂色法檢驗接觸面積，不應小于70%。
　　修理時(shí)，應先修理活塞桿端面，后以活塞桿端面為基準，修理活塞定位端面。
　　有些活塞與活塞桿是錐面配合，當更換活塞時(shí)，應檢查活塞與活塞桿的接觸面積和同軸度。
　　2.1.5 氣缸修理
　　壓縮機經(jīng)長(cháng)期使用，氣缸會(huì )磨損。有的是正常的光亮磨損，其特點(diǎn)是鏡面的表面粗糙度仍然較好，粗看好像沒(méi)有問(wèn)題，用內徑千分尺測量后會(huì )發(fā)現鏡面呈橢圓、圓錐或鼓形曲面。若鏡面圓柱度偏差超出氣缸內徑的千分之一時(shí)，就應修理。
　　鏜缸是修理氣缸鏡面的常用方法，鏜缸后，應在珩缸機上珩磨氣缸鏡面。無(wú)珩缸條件時(shí)，應設法使氣缸鏡面達到下表要求。
　　圓柱度偏差應不大于氣缸內徑的0.0001～0.00015。

　　氣缸壁厚的鏜削量決定于：缸徑增大后，活塞力不超過(guò)規定值。氣缸鏜修后，應進(jìn)行水壓試驗。氣缸鏜磨后，應匹配合適的活塞環(huán)。
　　若原來(lái)是鑄鐵活塞環(huán)，鏜缸后，不容易購到合適的活塞環(huán)，可考慮把鑄鐵活塞環(huán)改成填充聚四氟乙烯活塞環(huán)，其環(huán)的高度可改為鑄鐵活塞環(huán)的2倍高度，可采用矩形截面。
　　若氣缸鏡面破壞后，不宜用鏜缸方法修理時(shí)，可考慮鏜缸后增加缸套的方法修理氣缸。此法應了解氣缸內徑壁厚及鏜修的可能性。
　　當氣缸鏡面出現縱向輕微溝狀拉傷時(shí)，可用弧面油石在鏡面橫向研磨，直到磨平磨光。并檢查活塞上有無(wú)硬顆粒狀異物嵌入，發(fā)現有異物嵌入時(shí)，應進(jìn)行清理。拉毛嚴重時(shí)，應采用珩磨或鏜缸后珩磨的方法修理。
　　用SL潤滑油抗磨修復劑加在注油中，會(huì )使這種拉毛逐漸得到修復。
　　氣缸內徑、氣閥安裝止口處出現裂紋，不宜修理；氣缸外壁出現裂紋時(shí)，裂紋若在氣腔也不宜修補，只能做報廢處理。裂紋處于水腔側時(shí)，可考慮用焊補方法修理，焊后應消除焊接應力，并進(jìn)行水壓試驗。該修補方法只允許用戶(hù)使用。