【壓縮機網(wǎng)】旋轉機械的常見(jiàn)故障有很多，包括不平衡、不對中、軸彎曲和熱彎曲、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩、蒸汽激振、機械松動(dòng)、轉子斷葉片與脫落、摩擦、軸裂紋、旋轉失速與喘振、機械偏差和電氣偏差等。
1、不平衡
不平衡是各種旋轉機械中最普遍存在的故障。
引起轉子不平衡的原因是多方面的，如轉子的結構設計不合理、機械加工質(zhì)量偏差、裝配誤差、材質(zhì)不均勻、動(dòng)平衡精度差；運行中聯(lián)軸器相對位置的改變；轉子部件缺損，如：運行中由于腐蝕、磨損、介質(zhì)不均勻結垢、脫落；轉子受疲勞應力作用造成轉子的零部件（如葉輪、葉片、圍帶、拉筋等）局部損壞、脫落，產(chǎn)生碎塊飛出等。
2、不對中
轉子不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線(xiàn)與軸承中心線(xiàn)的傾斜或偏移程度。
轉子不對中可分為聯(lián)軸器不對中和軸承不對中。聯(lián)軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況。平行不對中時(shí)振動(dòng)頻率為轉子工頻的兩倍。偏角不對中使聯(lián)軸器附加一個(gè)彎矩，以力圖減小兩個(gè)軸中心線(xiàn)的偏角。
軸每旋轉一周，彎矩作用方向就交變一次，因此，偏角不對中增加了轉子的軸向力，使轉子在軸向產(chǎn)生工頻振動(dòng)。平行偏角不對中是以上兩種情況的綜合，使轉子發(fā)生徑向和軸向振動(dòng)。軸承不對中實(shí)際上反映的是軸承座標高和軸中心位置的偏差。
軸承不對中使軸系的載荷重新分配。負荷較大的軸承可能會(huì )出現高次諧波振動(dòng)，負荷較輕的軸承容易失穩，同時(shí)還會(huì )使軸系的臨界轉速發(fā)生改變。
3、軸彎曲和熱彎曲
軸彎曲是指轉子的中心線(xiàn)處于不直狀態(tài)。轉子彎曲分為永久性彎曲和臨時(shí)性彎曲兩種類(lèi)型。
轉子永久性彎曲是指轉子的軸呈永久性的弓形，它是由于轉子結構不合理、制造誤差大、材質(zhì)不均勻、轉子長(cháng)期存放不當而發(fā)生永久性的彎曲變形，或是熱態(tài)停車(chē)時(shí)未及時(shí)盤(pán)車(chē)或盤(pán)車(chē)不當、轉子的熱穩定性差、長(cháng)期運行后軸的自然彎曲加大等原因所造成。
轉子臨時(shí)性彎曲是指轉子上有較大預負荷、開(kāi)機運行時(shí)的暖機操作不當、升速過(guò)快、轉軸熱變形不均勻等原因造成。
轉子永久性彎曲與臨時(shí)性彎曲是兩種不同的故障，但其故障的機理是相同的。轉子不論發(fā)生永久性彎曲還是臨時(shí)性彎曲，都會(huì )產(chǎn)生與質(zhì)量偏心情況相類(lèi)似的旋轉矢量激振力。
4、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是滑動(dòng)軸承中由于油膜的動(dòng)力學(xué)特性而引起的一種自激振動(dòng)。
油膜渦動(dòng)一般是由于過(guò)大的軸承磨損或間隙、不合適的軸承設計、潤滑油參數的改變等因素引起的。根據振動(dòng)頻譜很容易識別油膜渦動(dòng)，其出現時(shí)的振動(dòng)頻率接近轉速頻率的一半，隨著(zhù)轉速的提高，油膜渦動(dòng)的故障特征頻率與轉速頻率之比也保持在一個(gè)定值上始終不變，常稱(chēng)為半速渦動(dòng)。
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是兩個(gè)不同的概念，它們之間既有區別，又有著(zhù)密切的聯(lián)系。
當機器出現油膜渦動(dòng)，而且油膜渦動(dòng)頻率等于系統的固有頻率時(shí)就會(huì )發(fā)生油膜振蕩。油膜振蕩只有在機器運行轉速大于二倍轉子臨界轉速的情況下才可能發(fā)生。當轉速升至二倍臨界轉速時(shí)，渦動(dòng)頻率非常接近轉子臨界轉速，因此產(chǎn)生共振而引起很大的振動(dòng)。通常一旦發(fā)生油膜振蕩，無(wú)論轉速繼續升至多少，渦動(dòng)頻率將總保持為轉子一階臨界轉速頻率。
轉子發(fā)生油膜振蕩時(shí)一般具有以下特征：
?、贂r(shí)間波形發(fā)生畸變，表現為不規則的周期信號，通常是在工頻的波形上面疊加了幅值很大的低頻信號；
?、谠陬l譜圖中，轉子的固有頻率ω0處的頻率分量的幅值最為突出；
?、塾湍ふ袷幇l(fā)生在工作轉速大于二倍一階臨界轉速的時(shí)候，在這之后，即使工作轉速繼續升高，其振蕩的特征頻率基本不變；
?、苡湍ふ袷幍陌l(fā)生和消失具有突然性，并帶有慣性效應，也就是說(shuō)，升速時(shí)產(chǎn)生油膜振蕩的轉速要高于降速時(shí)油膜振蕩消失的轉速；
?、萦湍ふ袷帟r(shí)，轉子的渦動(dòng)方向與轉子轉動(dòng)的方向相同，為正進(jìn)動(dòng)；
?、抻湍ふ袷巹×視r(shí)，隨著(zhù)油膜的破壞，振蕩停止，油膜恢復后，振蕩又再次發(fā)生。如此持續下去，軸頸與軸承會(huì )不斷碰摩，產(chǎn)生撞擊聲，軸承內的油膜壓力有較大的波動(dòng)；
?、哂湍ふ袷帟r(shí)，其軸心軌跡呈不規則的發(fā)散狀態(tài)，若發(fā)生碰摩，則軸心軌跡呈花瓣狀；
?、噍S承載荷越小或偏心率越小，就越容易發(fā)生油膜振蕩；
?、嵊湍ふ袷帟r(shí)，轉子兩端軸承振動(dòng)相位基本相同。
5、蒸汽激振
蒸汽激振產(chǎn)生的原因通常有兩個(gè)，一是由于調節閥開(kāi)啟順序的原因，高壓蒸汽產(chǎn)生了一個(gè)向上抬起轉子的力，從而減少了軸承比壓，因而使軸承失穩；二是由于葉頂徑向間隙不均勻，產(chǎn)生切向分力，以及端部軸封內氣體流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的切向分力，使轉子產(chǎn)生了自激振動(dòng)。
蒸汽激振一般發(fā)生在大功率汽輪機的高壓轉子上，當發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，振動(dòng)的主要特點(diǎn)是振動(dòng)對負荷非常敏感，而且振動(dòng)的頻率與轉子一階臨界轉速頻率相吻合。在絕大多數情況下（蒸汽激振不太嚴重）振動(dòng)頻率以半頻分量為主。
在發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，有時(shí)改變軸承設計是沒(méi)有用的，只有改進(jìn)汽封通流部分的設計、調整安裝間隙、較大幅度地降低負荷或改變主蒸汽進(jìn)汽調節汽閥的開(kāi)啟順序等才能解決問(wèn)題。
6、機械松動(dòng)
通常有三種類(lèi)型的機械松動(dòng)。
第一種類(lèi)型的松動(dòng)是指機器的底座、臺板和基礎存在結構松動(dòng)，或水泥灌漿不實(shí)以及結構或基礎的變形。
第二種類(lèi)型的松動(dòng)主要是由于機器底座固定螺栓的松動(dòng)或軸承座出現裂紋引起。
第三種類(lèi)型的松動(dòng)是由于部件間不合適的配合引起的，這時(shí)的松動(dòng)通常是軸承蓋里軸承瓦枕的松動(dòng)、過(guò)大的軸承間隙或者轉軸上的葉輪存在松動(dòng)。這種松動(dòng)的振動(dòng)相位很不穩定，變化范圍很大。松動(dòng)時(shí)的振動(dòng)具有方向性，在松動(dòng)方向上，由于約束力的下降，將引起振動(dòng)幅度加大。
7、轉子斷葉片與脫落
轉子斷葉片、零部件或垢層脫落的故障機理與動(dòng)平衡故障是相同的。其特征如下：
?、僬駝?dòng)的通頻振幅在瞬間突然升高；
?、谡駝?dòng)的特征頻率為轉子的工作頻率；
?、酃ゎl振動(dòng)的相位也會(huì )發(fā)生突變。
8、摩擦
當旋轉機械的旋轉部件和固定部件接觸時(shí)，就會(huì )發(fā)生動(dòng)、靜部分的徑向摩擦或軸向碰摩。這是一個(gè)嚴重的故障，它可能會(huì )導致機器整個(gè)損壞。在摩擦產(chǎn)生時(shí)通常分為兩種情況：
第一種是部分摩擦，此時(shí)轉子僅偶然接觸靜止部分，同時(shí)維持接觸僅在轉子進(jìn)動(dòng)整周期的一個(gè)分數部分，這通常對于機器的整體來(lái)說(shuō)，它的破壞性和危險性相對比較??；
第二種，特別是對于機器的破壞性效果和危險性來(lái)說(shuō)就是更為嚴重的情況了，這就是整周的環(huán)狀摩擦，有時(shí)候也稱(chēng)為“全摩擦”或“干摩擦”，它們大都在密封中產(chǎn)生。在整周環(huán)狀摩擦發(fā)生時(shí)，轉子維持與密封的接觸是連續的，產(chǎn)生在接觸處的摩擦力能夠導致轉子進(jìn)動(dòng)方向的劇烈改變，從原本是向前的正進(jìn)動(dòng)變成向后的反進(jìn)動(dòng)。
摩擦的危害性很大，即使轉軸和軸瓦短時(shí)間摩擦也會(huì )造成嚴重后果。
9、軸裂紋
轉子裂紋產(chǎn)生的原因多是疲勞損傷。旋轉機械的轉子如果設計不當（包括選材不當或結構不合理）或者加工方法不妥，或者是運行時(shí)間超長(cháng)的老舊機組，由于應力腐蝕、疲勞、蠕變等，會(huì )在轉子原本存在誘發(fā)點(diǎn)的位置產(chǎn)生微裂紋，再加上由于較大而且變化的扭矩和徑向載荷的持續作用，微裂紋逐漸擴展，最終發(fā)展成為宏觀(guān)裂紋。
原始的誘發(fā)點(diǎn)通常出現在應力高而且材料有缺陷的地方，如軸上應力集中點(diǎn)、加工時(shí)留下的刀痕、劃傷處、材質(zhì)存在微小缺陷（如夾渣等）的部位等。
在轉子出現裂紋的初期，其擴展的速度比較慢，徑向振動(dòng)的幅值增長(cháng)也比較小。但裂紋的擴展速度會(huì )隨著(zhù)裂紋深度的加深而加速，相應的會(huì )出現振幅迅速增大的現象。尤其是二倍頻幅值的迅速上升和其相位的變化往往可以提供裂紋的診斷信息，因此可以利用二倍頻幅值和相位的變化趨勢來(lái)診斷轉子裂紋。
10、旋轉失速與喘振
旋轉失速是壓縮機中最常見(jiàn)的一種不穩定現象。當壓縮機流量減少時(shí)，由于沖角增大，葉柵背面將發(fā)生邊界層分離，流道將部分或全部被堵塞。這樣失速區會(huì )以某速度向葉柵運動(dòng)的反方向傳播。
實(shí)驗表明，失速區的相對速度低于葉柵轉動(dòng)的絕對速度。因此，我們可以觀(guān)察到失速區沿轉子的轉動(dòng)方向以低于工頻的速度移動(dòng)，故稱(chēng)分離區這種相對葉柵的旋轉運動(dòng)為旋轉失速。
旋轉失速使壓縮機中的流動(dòng)情況惡化，壓比下降，流量及壓力隨時(shí)間波動(dòng)。在一定轉速下，當入口流量減少到某一值時(shí)，機組會(huì )產(chǎn)生強烈的旋轉失速。強烈的旋轉失速會(huì )進(jìn)一步引起整個(gè)壓縮機組系統的一種危險性更大的不穩定的氣動(dòng)現象，即喘振。此外，旋轉失速時(shí)壓縮機葉片受到一種周期性的激振力，如旋轉失速的頻率與葉片的固有頻率相吻合，則將引起強烈振動(dòng)，使葉片疲勞損壞造成事故。
旋轉失速?lài)乐貢r(shí)可以導致喘振，但二者并不是一回事。喘振除了與壓縮機內部的氣體流動(dòng)情況有關(guān)之外，還同與之相連的管道網(wǎng)絡(luò )系統的工作特性有密切的聯(lián)系。
壓縮機總是和管網(wǎng)聯(lián)合工作的，為了保證一定的流量通過(guò)管網(wǎng)，必須維持一定壓力，用來(lái)克服管網(wǎng)的阻力。機組正常工作時(shí)的出口壓力是與管網(wǎng)阻力相平衡的。但當壓縮機的流量減少到某一值時(shí)，出口壓力會(huì )很快下降，然而由于管網(wǎng)的容量較大，管網(wǎng)中的壓力并不馬上降低，于是，管網(wǎng)中的氣體壓力反而大于壓縮機的出口壓力，因此，管網(wǎng)中的氣體就倒流回壓縮機，一直到管網(wǎng)中的壓力下降到低于壓縮機出口壓力為止。
這時(shí)，壓縮機又開(kāi)始向管網(wǎng)供氣，壓縮機的流量增大，恢復到正常的工作狀態(tài)。但當管網(wǎng)中的壓力又回到原來(lái)的壓力時(shí)，壓縮機的流量又減少，系統中的流體又倒流。如此周而復始產(chǎn)生了氣體強烈的低頻脈動(dòng)現象——喘振。
喘振故障的識別特征：
?、佼a(chǎn)生喘振故障的對象為氣體壓縮機組或其它帶長(cháng)管道、容器的氣體動(dòng)力機械；
?、诖癜l(fā)生時(shí)，機組的入口流量小于相應轉速下的最小流量；
?、鄞駮r(shí)，振動(dòng)的幅值會(huì )大幅度波動(dòng)；
?、艽駮r(shí)，振動(dòng)的特征頻率一般在1～15Hz之內；與壓縮機后面相聯(lián)的管網(wǎng)及容器的容積大小成反比；
?、輽C組及與之相連的管道等附著(zhù)物及地面都發(fā)生強烈振動(dòng)；
?、蕹隹趬毫Τ蚀蠓鹊牟▌?dòng)；
?、邏嚎s機的流量呈大幅度的波動(dòng)；
?、?a href="http://www.668qz.com" target="_blank" class="keylink">電機驅動(dòng)的壓縮機組的電機電流呈周期性的變化；
?、岽駮r(shí)伴有周期性的吼叫聲，吼叫聲的大小與所壓縮氣體的分子量和壓縮比成正比。
11、機械偏差和電氣偏差
在振動(dòng)信號中，之所以會(huì )出現機械偏差和電氣偏差的問(wèn)題，這是由非接觸式電渦流傳感器的工作原理所決定的。
切削加工不完善的軸表面（橢圓形或不同軸）會(huì )產(chǎn)生一種正弦動(dòng)態(tài)運動(dòng)的指示，其頻率與旋轉部件的旋轉頻率相一致。不完善的切削表面的原因通常是由于最后加工的機床的軸承磨損、刀具變鈍、進(jìn)給太快或機床其它缺陷產(chǎn)生的，或者是車(chē)床頂針的磨損造成的。軸頸表面上的不光滑或其它缺陷，如劃痕、凹坑、毛刺、銹疤等也將會(huì )產(chǎn)生偏差輸出。
檢驗這種誤差狀態(tài)的最簡(jiǎn)單的方法是用百分表檢查軸頸的跳動(dòng)值。百分表的波動(dòng)值將確認非接觸式電渦流傳感器所觀(guān)察到被測表面的誤差存在的情況。
軸頸的被測表面應該像滑動(dòng)軸承的軸頸表面那樣精心地保護，在吊裝時(shí)，所采用的纜繩要避開(kāi)傳感器測量的表面區域，存放轉子的支撐架應保證不會(huì )引起軸頸表面的劃痕、凹陷等。
一般來(lái)說(shuō)，只要磁場(chǎng)是均勻的或對稱(chēng)的，電渦流傳感器在所存在的磁場(chǎng)中都能令人滿(mǎn)意地工作。如果軸上某一表面區域有很高的磁性，而其余的表面是非磁性的或者只有很低的磁性，這就可能會(huì )出現電氣偏差。這是由于來(lái)自電渦流傳感器的磁場(chǎng)作用到這種軸頸表面上時(shí)，引起了傳感器靈敏度的改變。
另外，鍍層的不均勻、轉子材料的不均勻等也會(huì )引起電氣偏差，而電氣偏差是無(wú)法用百分表來(lái)測量和確認的。
1、不平衡
不平衡是各種旋轉機械中最普遍存在的故障。
引起轉子不平衡的原因是多方面的，如轉子的結構設計不合理、機械加工質(zhì)量偏差、裝配誤差、材質(zhì)不均勻、動(dòng)平衡精度差；運行中聯(lián)軸器相對位置的改變；轉子部件缺損，如：運行中由于腐蝕、磨損、介質(zhì)不均勻結垢、脫落；轉子受疲勞應力作用造成轉子的零部件（如葉輪、葉片、圍帶、拉筋等）局部損壞、脫落，產(chǎn)生碎塊飛出等。
2、不對中
轉子不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線(xiàn)與軸承中心線(xiàn)的傾斜或偏移程度。
轉子不對中可分為聯(lián)軸器不對中和軸承不對中。聯(lián)軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況。平行不對中時(shí)振動(dòng)頻率為轉子工頻的兩倍。偏角不對中使聯(lián)軸器附加一個(gè)彎矩，以力圖減小兩個(gè)軸中心線(xiàn)的偏角。
軸每旋轉一周，彎矩作用方向就交變一次，因此，偏角不對中增加了轉子的軸向力，使轉子在軸向產(chǎn)生工頻振動(dòng)。平行偏角不對中是以上兩種情況的綜合，使轉子發(fā)生徑向和軸向振動(dòng)。軸承不對中實(shí)際上反映的是軸承座標高和軸中心位置的偏差。
軸承不對中使軸系的載荷重新分配。負荷較大的軸承可能會(huì )出現高次諧波振動(dòng)，負荷較輕的軸承容易失穩，同時(shí)還會(huì )使軸系的臨界轉速發(fā)生改變。
3、軸彎曲和熱彎曲
軸彎曲是指轉子的中心線(xiàn)處于不直狀態(tài)。轉子彎曲分為永久性彎曲和臨時(shí)性彎曲兩種類(lèi)型。
轉子永久性彎曲是指轉子的軸呈永久性的弓形，它是由于轉子結構不合理、制造誤差大、材質(zhì)不均勻、轉子長(cháng)期存放不當而發(fā)生永久性的彎曲變形，或是熱態(tài)停車(chē)時(shí)未及時(shí)盤(pán)車(chē)或盤(pán)車(chē)不當、轉子的熱穩定性差、長(cháng)期運行后軸的自然彎曲加大等原因所造成。
轉子臨時(shí)性彎曲是指轉子上有較大預負荷、開(kāi)機運行時(shí)的暖機操作不當、升速過(guò)快、轉軸熱變形不均勻等原因造成。
轉子永久性彎曲與臨時(shí)性彎曲是兩種不同的故障，但其故障的機理是相同的。轉子不論發(fā)生永久性彎曲還是臨時(shí)性彎曲，都會(huì )產(chǎn)生與質(zhì)量偏心情況相類(lèi)似的旋轉矢量激振力。
4、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是滑動(dòng)軸承中由于油膜的動(dòng)力學(xué)特性而引起的一種自激振動(dòng)。
油膜渦動(dòng)一般是由于過(guò)大的軸承磨損或間隙、不合適的軸承設計、潤滑油參數的改變等因素引起的。根據振動(dòng)頻譜很容易識別油膜渦動(dòng)，其出現時(shí)的振動(dòng)頻率接近轉速頻率的一半，隨著(zhù)轉速的提高，油膜渦動(dòng)的故障特征頻率與轉速頻率之比也保持在一個(gè)定值上始終不變，常稱(chēng)為半速渦動(dòng)。
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是兩個(gè)不同的概念，它們之間既有區別，又有著(zhù)密切的聯(lián)系。
當機器出現油膜渦動(dòng)，而且油膜渦動(dòng)頻率等于系統的固有頻率時(shí)就會(huì )發(fā)生油膜振蕩。油膜振蕩只有在機器運行轉速大于二倍轉子臨界轉速的情況下才可能發(fā)生。當轉速升至二倍臨界轉速時(shí)，渦動(dòng)頻率非常接近轉子臨界轉速，因此產(chǎn)生共振而引起很大的振動(dòng)。通常一旦發(fā)生油膜振蕩，無(wú)論轉速繼續升至多少，渦動(dòng)頻率將總保持為轉子一階臨界轉速頻率。
轉子發(fā)生油膜振蕩時(shí)一般具有以下特征：
?、贂r(shí)間波形發(fā)生畸變，表現為不規則的周期信號，通常是在工頻的波形上面疊加了幅值很大的低頻信號；
?、谠陬l譜圖中，轉子的固有頻率ω0處的頻率分量的幅值最為突出；
?、塾湍ふ袷幇l(fā)生在工作轉速大于二倍一階臨界轉速的時(shí)候，在這之后，即使工作轉速繼續升高，其振蕩的特征頻率基本不變；
?、苡湍ふ袷幍陌l(fā)生和消失具有突然性，并帶有慣性效應，也就是說(shuō)，升速時(shí)產(chǎn)生油膜振蕩的轉速要高于降速時(shí)油膜振蕩消失的轉速；
?、萦湍ふ袷帟r(shí)，轉子的渦動(dòng)方向與轉子轉動(dòng)的方向相同，為正進(jìn)動(dòng)；
?、抻湍ふ袷巹×視r(shí)，隨著(zhù)油膜的破壞，振蕩停止，油膜恢復后，振蕩又再次發(fā)生。如此持續下去，軸頸與軸承會(huì )不斷碰摩，產(chǎn)生撞擊聲，軸承內的油膜壓力有較大的波動(dòng)；
?、哂湍ふ袷帟r(shí)，其軸心軌跡呈不規則的發(fā)散狀態(tài)，若發(fā)生碰摩，則軸心軌跡呈花瓣狀；
?、噍S承載荷越小或偏心率越小，就越容易發(fā)生油膜振蕩；
?、嵊湍ふ袷帟r(shí)，轉子兩端軸承振動(dòng)相位基本相同。
5、蒸汽激振
蒸汽激振產(chǎn)生的原因通常有兩個(gè)，一是由于調節閥開(kāi)啟順序的原因，高壓蒸汽產(chǎn)生了一個(gè)向上抬起轉子的力，從而減少了軸承比壓，因而使軸承失穩；二是由于葉頂徑向間隙不均勻，產(chǎn)生切向分力，以及端部軸封內氣體流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的切向分力，使轉子產(chǎn)生了自激振動(dòng)。
蒸汽激振一般發(fā)生在大功率汽輪機的高壓轉子上，當發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，振動(dòng)的主要特點(diǎn)是振動(dòng)對負荷非常敏感，而且振動(dòng)的頻率與轉子一階臨界轉速頻率相吻合。在絕大多數情況下（蒸汽激振不太嚴重）振動(dòng)頻率以半頻分量為主。
在發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，有時(shí)改變軸承設計是沒(méi)有用的，只有改進(jìn)汽封通流部分的設計、調整安裝間隙、較大幅度地降低負荷或改變主蒸汽進(jìn)汽調節汽閥的開(kāi)啟順序等才能解決問(wèn)題。
6、機械松動(dòng)
通常有三種類(lèi)型的機械松動(dòng)。
第一種類(lèi)型的松動(dòng)是指機器的底座、臺板和基礎存在結構松動(dòng)，或水泥灌漿不實(shí)以及結構或基礎的變形。
第二種類(lèi)型的松動(dòng)主要是由于機器底座固定螺栓的松動(dòng)或軸承座出現裂紋引起。
第三種類(lèi)型的松動(dòng)是由于部件間不合適的配合引起的，這時(shí)的松動(dòng)通常是軸承蓋里軸承瓦枕的松動(dòng)、過(guò)大的軸承間隙或者轉軸上的葉輪存在松動(dòng)。這種松動(dòng)的振動(dòng)相位很不穩定，變化范圍很大。松動(dòng)時(shí)的振動(dòng)具有方向性，在松動(dòng)方向上，由于約束力的下降，將引起振動(dòng)幅度加大。
7、轉子斷葉片與脫落
轉子斷葉片、零部件或垢層脫落的故障機理與動(dòng)平衡故障是相同的。其特征如下：
?、僬駝?dòng)的通頻振幅在瞬間突然升高；
?、谡駝?dòng)的特征頻率為轉子的工作頻率；
?、酃ゎl振動(dòng)的相位也會(huì )發(fā)生突變。
8、摩擦
當旋轉機械的旋轉部件和固定部件接觸時(shí)，就會(huì )發(fā)生動(dòng)、靜部分的徑向摩擦或軸向碰摩。這是一個(gè)嚴重的故障，它可能會(huì )導致機器整個(gè)損壞。在摩擦產(chǎn)生時(shí)通常分為兩種情況：
第一種是部分摩擦，此時(shí)轉子僅偶然接觸靜止部分，同時(shí)維持接觸僅在轉子進(jìn)動(dòng)整周期的一個(gè)分數部分，這通常對于機器的整體來(lái)說(shuō)，它的破壞性和危險性相對比較??；
第二種，特別是對于機器的破壞性效果和危險性來(lái)說(shuō)就是更為嚴重的情況了，這就是整周的環(huán)狀摩擦，有時(shí)候也稱(chēng)為“全摩擦”或“干摩擦”，它們大都在密封中產(chǎn)生。在整周環(huán)狀摩擦發(fā)生時(shí)，轉子維持與密封的接觸是連續的，產(chǎn)生在接觸處的摩擦力能夠導致轉子進(jìn)動(dòng)方向的劇烈改變，從原本是向前的正進(jìn)動(dòng)變成向后的反進(jìn)動(dòng)。
摩擦的危害性很大，即使轉軸和軸瓦短時(shí)間摩擦也會(huì )造成嚴重后果。
9、軸裂紋
轉子裂紋產(chǎn)生的原因多是疲勞損傷。旋轉機械的轉子如果設計不當（包括選材不當或結構不合理）或者加工方法不妥，或者是運行時(shí)間超長(cháng)的老舊機組，由于應力腐蝕、疲勞、蠕變等，會(huì )在轉子原本存在誘發(fā)點(diǎn)的位置產(chǎn)生微裂紋，再加上由于較大而且變化的扭矩和徑向載荷的持續作用，微裂紋逐漸擴展，最終發(fā)展成為宏觀(guān)裂紋。
原始的誘發(fā)點(diǎn)通常出現在應力高而且材料有缺陷的地方，如軸上應力集中點(diǎn)、加工時(shí)留下的刀痕、劃傷處、材質(zhì)存在微小缺陷（如夾渣等）的部位等。
在轉子出現裂紋的初期，其擴展的速度比較慢，徑向振動(dòng)的幅值增長(cháng)也比較小。但裂紋的擴展速度會(huì )隨著(zhù)裂紋深度的加深而加速，相應的會(huì )出現振幅迅速增大的現象。尤其是二倍頻幅值的迅速上升和其相位的變化往往可以提供裂紋的診斷信息，因此可以利用二倍頻幅值和相位的變化趨勢來(lái)診斷轉子裂紋。
10、旋轉失速與喘振
旋轉失速是壓縮機中最常見(jiàn)的一種不穩定現象。當壓縮機流量減少時(shí)，由于沖角增大，葉柵背面將發(fā)生邊界層分離，流道將部分或全部被堵塞。這樣失速區會(huì )以某速度向葉柵運動(dòng)的反方向傳播。
實(shí)驗表明，失速區的相對速度低于葉柵轉動(dòng)的絕對速度。因此，我們可以觀(guān)察到失速區沿轉子的轉動(dòng)方向以低于工頻的速度移動(dòng)，故稱(chēng)分離區這種相對葉柵的旋轉運動(dòng)為旋轉失速。
旋轉失速使壓縮機中的流動(dòng)情況惡化，壓比下降，流量及壓力隨時(shí)間波動(dòng)。在一定轉速下，當入口流量減少到某一值時(shí)，機組會(huì )產(chǎn)生強烈的旋轉失速。強烈的旋轉失速會(huì )進(jìn)一步引起整個(gè)壓縮機組系統的一種危險性更大的不穩定的氣動(dòng)現象，即喘振。此外，旋轉失速時(shí)壓縮機葉片受到一種周期性的激振力，如旋轉失速的頻率與葉片的固有頻率相吻合，則將引起強烈振動(dòng)，使葉片疲勞損壞造成事故。
旋轉失速?lài)乐貢r(shí)可以導致喘振，但二者并不是一回事。喘振除了與壓縮機內部的氣體流動(dòng)情況有關(guān)之外，還同與之相連的管道網(wǎng)絡(luò )系統的工作特性有密切的聯(lián)系。
壓縮機總是和管網(wǎng)聯(lián)合工作的，為了保證一定的流量通過(guò)管網(wǎng)，必須維持一定壓力，用來(lái)克服管網(wǎng)的阻力。機組正常工作時(shí)的出口壓力是與管網(wǎng)阻力相平衡的。但當壓縮機的流量減少到某一值時(shí)，出口壓力會(huì )很快下降，然而由于管網(wǎng)的容量較大，管網(wǎng)中的壓力并不馬上降低，于是，管網(wǎng)中的氣體壓力反而大于壓縮機的出口壓力，因此，管網(wǎng)中的氣體就倒流回壓縮機，一直到管網(wǎng)中的壓力下降到低于壓縮機出口壓力為止。
這時(shí)，壓縮機又開(kāi)始向管網(wǎng)供氣，壓縮機的流量增大，恢復到正常的工作狀態(tài)。但當管網(wǎng)中的壓力又回到原來(lái)的壓力時(shí)，壓縮機的流量又減少，系統中的流體又倒流。如此周而復始產(chǎn)生了氣體強烈的低頻脈動(dòng)現象——喘振。
喘振故障的識別特征：
?、佼a(chǎn)生喘振故障的對象為氣體壓縮機組或其它帶長(cháng)管道、容器的氣體動(dòng)力機械；
?、诖癜l(fā)生時(shí)，機組的入口流量小于相應轉速下的最小流量；
?、鄞駮r(shí)，振動(dòng)的幅值會(huì )大幅度波動(dòng)；
?、艽駮r(shí)，振動(dòng)的特征頻率一般在1～15Hz之內；與壓縮機后面相聯(lián)的管網(wǎng)及容器的容積大小成反比；
?、輽C組及與之相連的管道等附著(zhù)物及地面都發(fā)生強烈振動(dòng)；
?、蕹隹趬毫Τ蚀蠓鹊牟▌?dòng)；
?、邏嚎s機的流量呈大幅度的波動(dòng)；
?、?a href="http://www.668qz.com" target="_blank" class="keylink">電機驅動(dòng)的壓縮機組的電機電流呈周期性的變化；
?、岽駮r(shí)伴有周期性的吼叫聲，吼叫聲的大小與所壓縮氣體的分子量和壓縮比成正比。
11、機械偏差和電氣偏差
在振動(dòng)信號中，之所以會(huì )出現機械偏差和電氣偏差的問(wèn)題，這是由非接觸式電渦流傳感器的工作原理所決定的。
切削加工不完善的軸表面（橢圓形或不同軸）會(huì )產(chǎn)生一種正弦動(dòng)態(tài)運動(dòng)的指示，其頻率與旋轉部件的旋轉頻率相一致。不完善的切削表面的原因通常是由于最后加工的機床的軸承磨損、刀具變鈍、進(jìn)給太快或機床其它缺陷產(chǎn)生的，或者是車(chē)床頂針的磨損造成的。軸頸表面上的不光滑或其它缺陷，如劃痕、凹坑、毛刺、銹疤等也將會(huì )產(chǎn)生偏差輸出。
檢驗這種誤差狀態(tài)的最簡(jiǎn)單的方法是用百分表檢查軸頸的跳動(dòng)值。百分表的波動(dòng)值將確認非接觸式電渦流傳感器所觀(guān)察到被測表面的誤差存在的情況。
軸頸的被測表面應該像滑動(dòng)軸承的軸頸表面那樣精心地保護，在吊裝時(shí)，所采用的纜繩要避開(kāi)傳感器測量的表面區域，存放轉子的支撐架應保證不會(huì )引起軸頸表面的劃痕、凹陷等。
一般來(lái)說(shuō)，只要磁場(chǎng)是均勻的或對稱(chēng)的，電渦流傳感器在所存在的磁場(chǎng)中都能令人滿(mǎn)意地工作。如果軸上某一表面區域有很高的磁性，而其余的表面是非磁性的或者只有很低的磁性，這就可能會(huì )出現電氣偏差。這是由于來(lái)自電渦流傳感器的磁場(chǎng)作用到這種軸頸表面上時(shí)，引起了傳感器靈敏度的改變。
另外，鍍層的不均勻、轉子材料的不均勻等也會(huì )引起電氣偏差，而電氣偏差是無(wú)法用百分表來(lái)測量和確認的。
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論