【壓縮機網(wǎng)】本人在加氫崗位從事設備管理時(shí)，通過(guò)一段時(shí)間的檢修作業(yè)對本崗位重要設備—氫氣壓縮機也有些了解，下面就其常見(jiàn)易發(fā)故障做以下分析，接觸不深尚有不足之處，請指正。
一、壓縮機簡(jiǎn)介
往復式壓縮機是石化、煉油及長(cháng)輸天然氣行業(yè)裝置中的關(guān)鍵核心設備，必須保證其高負荷長(cháng)周期運行。在石化領(lǐng)域，往復式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；往復壓縮機易損零件多，如活塞密封環(huán)、活塞和氣閥等，一旦損壞會(huì )對生產(chǎn)帶來(lái)很大的影響，并常常伴隨有機組的振動(dòng)。這就要求設備管理維護人員總結并分析壓縮機常見(jiàn)的故障機及對應解決措施，這對于提高生產(chǎn)效率、維持設備裝置的平穩生產(chǎn)具有重要的現實(shí)意義。
二、工作原理
往復式壓縮機，又稱(chēng)活塞式壓縮機。由活塞在氣缸內作往復運動(dòng)而將氣體吸人、壓縮和排出的壓縮機?？煞只钊綁嚎s機和隔膜式壓縮機兩種。主要由運動(dòng)部件、氣缸、活塞和閥門(mén)等構成。在運轉時(shí)，活塞不斷往復運動(dòng)，引起氣缸內的容積發(fā)生增大和減少的周期變化，依靠氣閥的作用，容積每變化一次，即完成一次將氣體吸入氣缸，經(jīng)過(guò)壓縮然后排出的全過(guò)程。與其他類(lèi)型的壓縮機相比，往復式壓縮機具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)：壓力范圍廣、可適用于低壓到高壓工作環(huán)境；熱效率較高；適應性強、排氣量可在較大的范圍內調節；對制造壓縮機的金屬材料要求不苛刻。但同時(shí)，往復壓縮機也具有諸如以下缺點(diǎn)：外形尺寸及重量都較大，結構復雜，易損部件較多，氣流有脈動(dòng)，運轉中有振動(dòng)等。
三、常見(jiàn)故障及處理方式
導致機組非正常的停機原因有氣閥故障、壓力填料環(huán)、工藝問(wèn)題、活塞環(huán)和支撐環(huán)等，具體事故概率簡(jiǎn)單列舉如下：氣閥故障約占40％，工藝問(wèn)題故障約9％，壓力環(huán)、活塞環(huán)、支撐環(huán)共計約30％。
?。ㄒ唬忾y故障及處理
氣閥故障是機組停機的最主要原因，氣閥故障主要有以下幾個(gè)原因。
1．潤滑劑的影響。潤滑油可以對氣缸和填料潤滑，在滿(mǎn)足潤滑的前提下應盡可能地選用粘度低的潤滑油。潤滑油的正確選用，對于氣閥及氣缸的使用壽命至關(guān)重要?？菇够阅苤饕ㄟ^(guò)殘炭來(lái)衡量，殘炭越大油品在氣缸中結炭?jì)A向就越大。因為過(guò)量的油局部聚集在活塞環(huán)后面的槽中，并在壓縮溫度影響下變稠和炭化?？ㄗ〉幕钊h(huán)，降低了活塞和氣缸之間的氣密性，并且沿著(zhù)活塞環(huán)泄漏出來(lái)的氣體破壞氣缸壁上的潤滑油膜，加重活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損。被壓縮氣體帶走的過(guò)量潤滑油會(huì )污染排氣閥，由于排氣閥溫度較高，潤滑油易在此焦化，這將導致氣閥不能?chē)烂荜P(guān)閉，使排氣量顯著(zhù)降低，致使壓縮機消耗功率增加，加快氣閥閥片的磨損和損壞。因此在保證氣缸潤滑的要求下，應盡量減少注油量。在每次氣閥或氣缸打開(kāi)時(shí)，檢查此時(shí)氣缸的潤滑情況，如果氣缸內油較多或結炭較多，則說(shuō)明注油量偏大，開(kāi)工時(shí)稍微調低注油量，這樣經(jīng)過(guò)幾次調節就會(huì )找到合適的注油量。理想的狀態(tài)是同時(shí)以最小注油量達到最好的潤滑效果（既充分潤滑，又少焦化）。
2．氣體中異物的損害。氣體污物主要是指鐵銹、細小的砂?；蚋g性粉粒，通往壓縮機氣流通道中脫落的各種顆粒，有時(shí)甚至是上一次閥門(mén)故障時(shí)遺留在壓縮機氣缸內的殘留物。類(lèi)似此類(lèi)污染物會(huì )顯著(zhù)加劇閥件的磨損，同時(shí)也會(huì )增加氣缸、活塞環(huán)、填料環(huán)的磨損。面對這種情況，應該在檢修時(shí)檢查控制各級入口分離器和入口管線(xiàn)過(guò)濾網(wǎng)的檢修質(zhì)量。在長(cháng)時(shí)間的停工檢修時(shí)，以氮氣保護該系統，防止內壁大氣腐蝕。如含不飽和烴，其遇高溫還可能發(fā)生聚合反應，進(jìn)一步炭化同樣也會(huì )加速氣閥的磨損。
3．其它的原因。氣閥閥座密封墊片失效、氣閥中心緊固螺栓斷裂、進(jìn)氣閥卸荷器壓差卡、彈簧故障、閥片故障等諸如此類(lèi)故障同樣會(huì )導致氣閥故障，但這些均非主要情況。
?。ǘ┗钊h(huán)填料密封故障
密封故障主要表現為活塞桿與填料環(huán)摩擦磨損，從而導致密封泄漏量超標，活塞與填料腔中有粉狀沉積物，嚴重影響了安全生產(chǎn)的正常運行。主要表現在以下幾個(gè)方面。
1．進(jìn)入機組的工藝介質(zhì)夾帶顆粒物，現場(chǎng)檢修有時(shí)會(huì )發(fā)現在壓縮機氣缸及填料密封腔體中有大量沉積物，這些沉積物是由工藝介質(zhì)夾帶過(guò)來(lái)的微細固體粉塵或結焦的碳組成，其硬度往往很高，其在密封腔處的沉積必然會(huì )造成密封填料嚴重的磨粒磨損，從而大大縮短填料密封環(huán)及活塞桿的使用壽命。通過(guò)調整工藝使壓縮機參數達到設計要求，在氣體進(jìn)機組前將微細顆粒降至最低，必要時(shí)可加氣固分離器，分離掉這些顆粒雜物，就可避免氣缸、填料摩擦副之間的磨粒磨損。
?。ㄈ┏Ｒ?jiàn)工藝問(wèn)題及注意事項
常見(jiàn)工藝性問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：
?。?）氣體攜帶固體顆粒，致使過(guò)濾網(wǎng)堵塞，氣閥、缸套破壞。
?。?）介質(zhì)帶液，影響氣缸潤滑情況，甚至引起損壞氣閥或液擊事故。
?。?）壓縮機入口壓力波動(dòng)，導致壓縮比超過(guò)設定值，引起壓縮機排氣溫度超溫，導致壓縮機氣閥燒壞等。針對此類(lèi)問(wèn)題，將操作中的注意事項匯總如下：
?。?）開(kāi)機時(shí)密切注意各級壓力，防止壓縮比過(guò)大；在開(kāi)機穩定后各級的壓縮比要調整均勻，這樣各級出口溫度會(huì )在設計的范圍內，不至于燒壞氣閥。操作時(shí)注意控制一級入口壓力，防止一級入口壓力變化過(guò)大，造成各級壓力波動(dòng)而帶動(dòng)各級溫度的變化。
?。?）潤滑油的使用方面，一要潔凈，二要控制好油溫油壓在設計區間內。油溫波動(dòng)會(huì )直接影響粘度，進(jìn)而導致油壓變化，使得各潤滑點(diǎn)油膜不穩，導致運動(dòng)部件的平穩性下降、活塞桿跳動(dòng)增加等不利因素。
?。?）注油器的使用，注油系統直接關(guān)系到活塞環(huán)、支撐環(huán)和氣閥的正常投用。注油量要控制在設計范圍內，注油過(guò)多，會(huì )增加閥片粘滯，影響氣閥及時(shí)開(kāi)閉，同時(shí)會(huì )在閥片表面結焦，造成氣閥性能下降，過(guò)少潤滑會(huì )造成磨損加劇。
從現場(chǎng)故障現象判斷原因
(一) 排氣量不足
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。
主要可從下述幾方面考慮：
?。?）入口過(guò)濾器的故障
積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(cháng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量。要定期清洗濾清器。
?。?）氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重超差，使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙。如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06%～0.09%；對于鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0.12%～0.18%；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
?。?）填料函密封不嚴，產(chǎn)生漏氣使排氣量降低
其原因首先是填料函本身制造時(shí)不符合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
(4) 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響
閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，可能屬于制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，也可能是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
(5) 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不合適
彈力過(guò)強則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了排氣量，而且會(huì )影響到功率的增加以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì )影響到氣體壓力和溫度的變化。
(二) 排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上講，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比以及壓縮指數。實(shí)際情況影響到吸氣溫度增高的因素有以下幾個(gè)方面:
?。?）中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則后一級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì )高。
?。?）氣閥漏氣、活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì )使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì )使排氣溫度升高。
?。?）水冷式機器，缺水或水量不足均會(huì )使排氣溫度升高。
(三) 壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用的要求，則排氣壓力必然要降低，所以排氣壓力降低是現象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿(mǎn)足使用的要求。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。
(四) 響聲異常
壓縮機在某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì )發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，我們是可以判別出異常響聲的。
活塞與缸蓋間隙過(guò)小，會(huì )直接撞擊，活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞向上竄動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水分等均可在氣缸內發(fā)出敲擊聲；曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發(fā)出撞擊聲；排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發(fā)出敲擊聲。
只要壓縮機運行中發(fā)出或大或小的異常聲音，說(shuō)明壓縮機某一部位出現故障，應根據故障響聲的部位、大小做出正確的判斷，為維修提供依據。
結語(yǔ)
對往復式活塞壓縮機進(jìn)行故障診斷，涉及到設備的使用問(wèn)題以及對機械設備本身的結構、運動(dòng)動(dòng)力特性的掌握、對發(fā)生故障機理的了解。搞好科學(xué)檢修、提高維修質(zhì)量、對備件質(zhì)量做到嚴格控制，防止使用材質(zhì)不過(guò)關(guān)的備件，以免降低運行周期。
一、壓縮機簡(jiǎn)介
往復式壓縮機是石化、煉油及長(cháng)輸天然氣行業(yè)裝置中的關(guān)鍵核心設備，必須保證其高負荷長(cháng)周期運行。在石化領(lǐng)域，往復式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；往復壓縮機易損零件多，如活塞密封環(huán)、活塞和氣閥等，一旦損壞會(huì )對生產(chǎn)帶來(lái)很大的影響，并常常伴隨有機組的振動(dòng)。這就要求設備管理維護人員總結并分析壓縮機常見(jiàn)的故障機及對應解決措施，這對于提高生產(chǎn)效率、維持設備裝置的平穩生產(chǎn)具有重要的現實(shí)意義。
二、工作原理
往復式壓縮機，又稱(chēng)活塞式壓縮機。由活塞在氣缸內作往復運動(dòng)而將氣體吸人、壓縮和排出的壓縮機?？煞只钊綁嚎s機和隔膜式壓縮機兩種。主要由運動(dòng)部件、氣缸、活塞和閥門(mén)等構成。在運轉時(shí)，活塞不斷往復運動(dòng)，引起氣缸內的容積發(fā)生增大和減少的周期變化，依靠氣閥的作用，容積每變化一次，即完成一次將氣體吸入氣缸，經(jīng)過(guò)壓縮然后排出的全過(guò)程。與其他類(lèi)型的壓縮機相比，往復式壓縮機具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)：壓力范圍廣、可適用于低壓到高壓工作環(huán)境；熱效率較高；適應性強、排氣量可在較大的范圍內調節；對制造壓縮機的金屬材料要求不苛刻。但同時(shí)，往復壓縮機也具有諸如以下缺點(diǎn)：外形尺寸及重量都較大，結構復雜，易損部件較多，氣流有脈動(dòng)，運轉中有振動(dòng)等。
三、常見(jiàn)故障及處理方式
導致機組非正常的停機原因有氣閥故障、壓力填料環(huán)、工藝問(wèn)題、活塞環(huán)和支撐環(huán)等，具體事故概率簡(jiǎn)單列舉如下：氣閥故障約占40％，工藝問(wèn)題故障約9％，壓力環(huán)、活塞環(huán)、支撐環(huán)共計約30％。
?。ㄒ唬忾y故障及處理
氣閥故障是機組停機的最主要原因，氣閥故障主要有以下幾個(gè)原因。
1．潤滑劑的影響。潤滑油可以對氣缸和填料潤滑，在滿(mǎn)足潤滑的前提下應盡可能地選用粘度低的潤滑油。潤滑油的正確選用，對于氣閥及氣缸的使用壽命至關(guān)重要?？菇够阅苤饕ㄟ^(guò)殘炭來(lái)衡量，殘炭越大油品在氣缸中結炭?jì)A向就越大。因為過(guò)量的油局部聚集在活塞環(huán)后面的槽中，并在壓縮溫度影響下變稠和炭化?？ㄗ〉幕钊h(huán)，降低了活塞和氣缸之間的氣密性，并且沿著(zhù)活塞環(huán)泄漏出來(lái)的氣體破壞氣缸壁上的潤滑油膜，加重活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損。被壓縮氣體帶走的過(guò)量潤滑油會(huì )污染排氣閥，由于排氣閥溫度較高，潤滑油易在此焦化，這將導致氣閥不能?chē)烂荜P(guān)閉，使排氣量顯著(zhù)降低，致使壓縮機消耗功率增加，加快氣閥閥片的磨損和損壞。因此在保證氣缸潤滑的要求下，應盡量減少注油量。在每次氣閥或氣缸打開(kāi)時(shí)，檢查此時(shí)氣缸的潤滑情況，如果氣缸內油較多或結炭較多，則說(shuō)明注油量偏大，開(kāi)工時(shí)稍微調低注油量，這樣經(jīng)過(guò)幾次調節就會(huì )找到合適的注油量。理想的狀態(tài)是同時(shí)以最小注油量達到最好的潤滑效果（既充分潤滑，又少焦化）。
2．氣體中異物的損害。氣體污物主要是指鐵銹、細小的砂?；蚋g性粉粒，通往壓縮機氣流通道中脫落的各種顆粒，有時(shí)甚至是上一次閥門(mén)故障時(shí)遺留在壓縮機氣缸內的殘留物。類(lèi)似此類(lèi)污染物會(huì )顯著(zhù)加劇閥件的磨損，同時(shí)也會(huì )增加氣缸、活塞環(huán)、填料環(huán)的磨損。面對這種情況，應該在檢修時(shí)檢查控制各級入口分離器和入口管線(xiàn)過(guò)濾網(wǎng)的檢修質(zhì)量。在長(cháng)時(shí)間的停工檢修時(shí)，以氮氣保護該系統，防止內壁大氣腐蝕。如含不飽和烴，其遇高溫還可能發(fā)生聚合反應，進(jìn)一步炭化同樣也會(huì )加速氣閥的磨損。
3．其它的原因。氣閥閥座密封墊片失效、氣閥中心緊固螺栓斷裂、進(jìn)氣閥卸荷器壓差卡、彈簧故障、閥片故障等諸如此類(lèi)故障同樣會(huì )導致氣閥故障，但這些均非主要情況。
?。ǘ┗钊h(huán)填料密封故障
密封故障主要表現為活塞桿與填料環(huán)摩擦磨損，從而導致密封泄漏量超標，活塞與填料腔中有粉狀沉積物，嚴重影響了安全生產(chǎn)的正常運行。主要表現在以下幾個(gè)方面。
1．進(jìn)入機組的工藝介質(zhì)夾帶顆粒物，現場(chǎng)檢修有時(shí)會(huì )發(fā)現在壓縮機氣缸及填料密封腔體中有大量沉積物，這些沉積物是由工藝介質(zhì)夾帶過(guò)來(lái)的微細固體粉塵或結焦的碳組成，其硬度往往很高，其在密封腔處的沉積必然會(huì )造成密封填料嚴重的磨粒磨損，從而大大縮短填料密封環(huán)及活塞桿的使用壽命。通過(guò)調整工藝使壓縮機參數達到設計要求，在氣體進(jìn)機組前將微細顆粒降至最低，必要時(shí)可加氣固分離器，分離掉這些顆粒雜物，就可避免氣缸、填料摩擦副之間的磨粒磨損。
?。ㄈ┏Ｒ?jiàn)工藝問(wèn)題及注意事項
常見(jiàn)工藝性問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：
?。?）氣體攜帶固體顆粒，致使過(guò)濾網(wǎng)堵塞，氣閥、缸套破壞。
?。?）介質(zhì)帶液，影響氣缸潤滑情況，甚至引起損壞氣閥或液擊事故。
?。?）壓縮機入口壓力波動(dòng)，導致壓縮比超過(guò)設定值，引起壓縮機排氣溫度超溫，導致壓縮機氣閥燒壞等。針對此類(lèi)問(wèn)題，將操作中的注意事項匯總如下：
?。?）開(kāi)機時(shí)密切注意各級壓力，防止壓縮比過(guò)大；在開(kāi)機穩定后各級的壓縮比要調整均勻，這樣各級出口溫度會(huì )在設計的范圍內，不至于燒壞氣閥。操作時(shí)注意控制一級入口壓力，防止一級入口壓力變化過(guò)大，造成各級壓力波動(dòng)而帶動(dòng)各級溫度的變化。
?。?）潤滑油的使用方面，一要潔凈，二要控制好油溫油壓在設計區間內。油溫波動(dòng)會(huì )直接影響粘度，進(jìn)而導致油壓變化，使得各潤滑點(diǎn)油膜不穩，導致運動(dòng)部件的平穩性下降、活塞桿跳動(dòng)增加等不利因素。
?。?）注油器的使用，注油系統直接關(guān)系到活塞環(huán)、支撐環(huán)和氣閥的正常投用。注油量要控制在設計范圍內，注油過(guò)多，會(huì )增加閥片粘滯，影響氣閥及時(shí)開(kāi)閉，同時(shí)會(huì )在閥片表面結焦，造成氣閥性能下降，過(guò)少潤滑會(huì )造成磨損加劇。
從現場(chǎng)故障現象判斷原因
(一) 排氣量不足
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。
主要可從下述幾方面考慮：
?。?）入口過(guò)濾器的故障
積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(cháng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量。要定期清洗濾清器。
?。?）氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重超差，使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙。如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06%～0.09%；對于鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0.12%～0.18%；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
?。?）填料函密封不嚴，產(chǎn)生漏氣使排氣量降低
其原因首先是填料函本身制造時(shí)不符合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
(4) 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響
閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，可能屬于制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，也可能是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
(5) 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不合適
彈力過(guò)強則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了排氣量，而且會(huì )影響到功率的增加以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì )影響到氣體壓力和溫度的變化。
(二) 排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上講，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比以及壓縮指數。實(shí)際情況影響到吸氣溫度增高的因素有以下幾個(gè)方面:
?。?）中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則后一級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì )高。
?。?）氣閥漏氣、活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì )使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì )使排氣溫度升高。
?。?）水冷式機器，缺水或水量不足均會(huì )使排氣溫度升高。
(三) 壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用的要求，則排氣壓力必然要降低，所以排氣壓力降低是現象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿(mǎn)足使用的要求。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。
(四) 響聲異常
壓縮機在某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì )發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，我們是可以判別出異常響聲的。
活塞與缸蓋間隙過(guò)小，會(huì )直接撞擊，活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞向上竄動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水分等均可在氣缸內發(fā)出敲擊聲；曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發(fā)出撞擊聲；排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發(fā)出敲擊聲。
只要壓縮機運行中發(fā)出或大或小的異常聲音，說(shuō)明壓縮機某一部位出現故障，應根據故障響聲的部位、大小做出正確的判斷，為維修提供依據。
結語(yǔ)
對往復式活塞壓縮機進(jìn)行故障診斷，涉及到設備的使用問(wèn)題以及對機械設備本身的結構、運動(dòng)動(dòng)力特性的掌握、對發(fā)生故障機理的了解。搞好科學(xué)檢修、提高維修質(zhì)量、對備件質(zhì)量做到嚴格控制，防止使用材質(zhì)不過(guò)關(guān)的備件，以免降低運行周期。
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