一、大功率空壓機控制系統特點(diǎn)
【壓縮機網(wǎng)】控制系統的要求是系統變壓后直接輸送給各個(gè)單元電路的整流、濾波、穩壓。目的是為了減少或消除各個(gè)單元之間的電源線(xiàn)與地線(xiàn)之間的耦合干擾。另外，系統可以利用一些手段實(shí)現電源電壓監控功能。
因為空氣壓縮機現場(chǎng)大功率感性負載較多，對單片機系統易造成影響。因此應用在壓縮機控制過(guò)程中需要選用一些抗干擾的措施，防止出現電源污染問(wèn)題，例如噪音干擾、電磁干擾等。分析之后，本文建議可以從硬件和軟件兩個(gè)方面采取一些特殊措施。
實(shí)現空氣壓縮機網(wǎng)絡(luò )監控功能，能將所有運轉狀態(tài)及故障信號傳至上位機，從而達到空氣壓縮機房無(wú)人值守工作以及控制風(fēng)包壓力罐的定期排污工作。
在線(xiàn)測量和處理的空氣壓縮機的運行參數與歷史曲線(xiàn)圖形顯示，以及任何一個(gè)時(shí)刻的數據查詢(xún)，并對數據以報表形式查詢(xún)顯示和打印。
當電機過(guò)載時(shí)能夠及時(shí)停車(chē)報警；當空氣過(guò)濾器阻塞時(shí)報警；實(shí)現電源逆相缺相保護。
故障診斷與分析功能：控制系統具有故障顯示功能，排氣壓力、轉臺卸載、負載待命等。對故障能實(shí)現自我診斷停機維護，控制面板能實(shí)時(shí)顯示系統排氣溫度，并顯示故障原因。出現不安全動(dòng)作時(shí)，報警燈閃爍顯示，蜂鳴器鳴叫，并切換到報警窗口。故障排除后，可實(shí)現安全復位功能。同時(shí)系統還要具有一定的抗干擾能力。
二、空壓機系統的狀態(tài)檢測硬件配置
狀態(tài)監測及故障診斷的硬件配置，主要由現場(chǎng)監測元件、通訊處理器、光纖集線(xiàn)器、控制網(wǎng)絡(luò )、工廠(chǎng)信息網(wǎng)等構成。
硬件配置整體結構上分為3層。第一層，狀態(tài)監測層，各機組監測信號通過(guò)各自的通訊處理器與光纖集線(xiàn)器相連，再與控制網(wǎng)絡(luò )的MODBUS接口通訊。第二層，控制網(wǎng)絡(luò )層，DCS系統通過(guò)集線(xiàn)器采集各機組狀態(tài)監測數據并控制現場(chǎng)設備，工程師站或操作員站集成故障診斷與預測維修軟件，可實(shí)現實(shí)時(shí)分析或定時(shí)分析。第三層，工廠(chǎng)信息網(wǎng)，通過(guò)工程師站與工廠(chǎng)主干信息網(wǎng)連網(wǎng)，主干網(wǎng)上授權的計算機可顯示狀態(tài)監測，安裝相應的軟件，可供管理人員分析使用。
三、故障診斷與監測維修的軟件實(shí)現
隨著(zhù)計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，DCS系統已廣泛使用到各類(lèi)企業(yè)的自動(dòng)化領(lǐng)域中。針對空壓機組，采用DCS系統與故障分析軟件相結合，以支持遠程診斷為基本特征，由數據采集、在線(xiàn)監測預報、信號分析、故障診斷等子系統組成，具有管理功能強、擴展方便和數據傳輸速率高等特點(diǎn)。
四、信號分析處理系統中相關(guān)理論
影響空壓機穩定運行的主要安全參數為軸瓦溫度、軸位移、軸振動(dòng)、相位和轉速等，故有下面幾種知識曲線(xiàn)用于該系統。
（一）軌跡
軸心軌跡圖是通過(guò)軸的水平、垂直信號的振動(dòng)信號的頻率合成而來(lái)的。軸心軌跡隨負荷不同而變化的情況，首先是很“胖”的橢圓，它說(shuō)明情況正常。隨著(zhù)負荷的增大，橢圓變扁，負荷再大會(huì )出現二倍頻成份。這種予載，如果足夠大，就可能使機械產(chǎn)生軸承過(guò)大的磨損、軸疲勞、軸裂等故障。
（二）極坐標圖和波德圖
在極坐標圖中，向量的幅值和相位這兩個(gè)成份，以極坐標形式標示在一個(gè)圖中。而在波德圖中，幅值和相位分別標示在兩個(gè)XY圖的Y軸上，X軸都用轉速表示。以上任意一種圖形格式，都可以用來(lái)很容易地識別某種特性，利用極坐標圖和波德圖可以判別共振轉速、由于摩擦和軸裂紋等故障。
五、系統的功能和要求
?。?）要求系統實(shí)現空氣壓縮機以及與冷卻和氣路系統閥門(mén)有關(guān)的的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制，以便安裝程序執行啟動(dòng)或者停止控制空氣壓縮機的操作動(dòng)作，最終目的是提高系統在操作方面的準確度和安全性。
?。?）使控制系統具備手動(dòng)和遠程兩種控制方式。而空氣壓縮機的地面控制系統，可以對空氣壓縮機系統所有的運轉或者故障進(jìn)行相應的顯示和記錄，并最終生成運轉報表，并且可以被隨時(shí)地打印。
?。?）在線(xiàn)測量與處理的空氣壓縮機運行參數歷史曲線(xiàn)圖形顯示和任意時(shí)刻數據查詢(xún)。并對數據以報表形式查詢(xún)顯示和打印。
?。?）當電機過(guò)載時(shí)能夠及時(shí)停車(chē)報警；當空氣過(guò)濾器阻塞時(shí)報警；實(shí)現電源逆相缺相保護。
六、系統硬件設計
系統由壓力及溫度檢測傳感器、PLC控制柜、模擬量輸入模塊、數字量輸出模塊、以太網(wǎng)模塊等部件組成。整個(gè)系統分為三層，分別為現場(chǎng)測量控制層，中央管理層和遠程監控層。其中央管理層和遠程監控層系統的控制在同一臺計算機中，這樣可以有效地減少硬件需求。
?。?）排氣壓力傳感器：排氣壓力傳感器安裝于制壓閥與排氣管的接連管路上，通過(guò)連接管路加上三通實(shí)現。該傳感器用于實(shí)現對排氣壓力的監測，并將監測數據送至PLC控制柜。最后再由PLC分析數據，實(shí)現壓力的加載和卸載。
?。?）潤滑壓力傳感器：安裝于機頭回油管的末端，壓力信號與現有模擬壓力表在同一位置，通過(guò)加裝三通實(shí)現。用于監測壓縮機潤滑狀況，通過(guò)PLC控制柜實(shí)時(shí)控制壓縮機的啟停。
?。?）檢測傳感器：現場(chǎng)測量控制層由各類(lèi)測量模塊以及傳感器，變送器及執行機構組成，是控制系統最前段的測量元件及執行器部分，主要完成現場(chǎng)數據的采集、處理及控制；中央管理層和遠程監控層由監控主機組成，它與現場(chǎng)控制層通過(guò)現場(chǎng)控制總線(xiàn)，動(dòng)態(tài)監控現場(chǎng)設備運行狀況和檢測數據的采集，并向現場(chǎng)設備發(fā)控制指令，控制系統運行，并通過(guò)以太網(wǎng)利用TCP/IP協(xié)議與其它系統通訊，并傳送現場(chǎng)設備的檢測信息。
?。?）可編程只讀存儲器（EEPROM）：外存采用Atmel公司的25D03型EEPROM作為數據存儲器的擴展。
至于遠程監控層設備，可跟據公司情況自行選取。
七、故障排查與診斷
?。?）檢查空氣壓縮機的濾清器，如果發(fā)現濾清器中的空氣濾芯損壞、缺陷或不干凈，應當及時(shí)地進(jìn)行更換；檢查空氣壓縮機進(jìn)氣管是否有扭結或變形的情況，目的是為了保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內圈直徑。
?。?）檢查回油管是否有過(guò)多的彎曲、扭結及障礙的情況。建議最小回油管內徑為12毫米。另外，回油管道必須一直從空氣壓縮機下降到發(fā)動(dòng)機曲軸箱內。
?。?）檢查并測量空氣壓縮機缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。
八、故障排查與診斷實(shí)例
1、切斷控制回路和模塊的電源，旁通模塊，從模塊Ml和M2端子上拆除控制回路導線(xiàn)，在控制回路導線(xiàn)上接一跳線(xiàn)，使模塊的“控制回路”旁通。（注意：現在空壓機內部電機保護模塊已經(jīng)旁通了，該方法只能用于模塊的短暫性測試）重新接通控制回路和模塊的電源，試運行空壓機。如果空壓機在模塊旁通時(shí)不運行，則故障不在控制系統和模塊。如果在模塊旁通時(shí)空壓機能運行而將模塊重新接上時(shí)不運行，那么模塊中的控制回路繼電器是斷開(kāi)的?，F在需要對熱敏電阻鏈進(jìn)行測試以確定模塊控制回路繼電器的斷開(kāi)是由于內部溫度過(guò)高引起的還是元件的故障引起的。
2、檢查空壓機的熱敏電阻鏈，切斷控制回路和模塊的電源，將傳感器引線(xiàn)從模塊上S1和S2拆下來(lái)，用電阻表通過(guò)傳感器引線(xiàn)測量熱敏電阻鏈的電阻值。（警告：使用最大電壓9V的電阻表來(lái)檢查傳感器鏈。傳感器鏈是敏感的且容易損壞；不應試圖用任何非電阻的工具來(lái)檢查傳感器的導通性。對傳感器鏈施加任何外部電壓會(huì )引起損壞以致需更換空壓機。
3、按照以下數字來(lái)診斷該電阻讀數：225n～正常運行范圍～275n～空壓機過(guò)熱，需要時(shí)間讓其冷卻；-on傳感器回路短路，更換空壓機。如果電阻讀數不正常，將空壓機上的傳感器連接插頭拔掉，測量傳感器接線(xiàn)柱的電阻，可以確定該不正常讀數是由于連接器故障還是電機保護模塊是熱敏電阻的問(wèn)題。
4、在初次啟動(dòng)或任何模塊跳閘后，在模塊回路閉合前，傳感器鏈的電阻必須低于模塊復位點(diǎn)。復位值是2250-30000，如果傳感器鏈的電阻小于225n，而當控制回路旁通時(shí)空壓機不能運轉，說(shuō)明固態(tài)模塊是壞掉了，應予以更換。在各項試驗之間應將電壓切斷以避免短路和觸點(diǎn)的意外電弧。每當熔斷器斷開(kāi)或斷路器跳閘時(shí)，應對模塊功能進(jìn)行檢查，以保證模電機保護模塊的觸點(diǎn)沒(méi)有粘接現象。
一臺新機使用不久，監視器上不時(shí)有不規則滿(mǎn)屏干擾條紋出現，嚴重影響診斷。此現象毫無(wú)規律，有時(shí)一開(kāi)機就有，有時(shí)隔幾天才出現。
由于空氣壓縮機現場(chǎng)大功率感性負載相對來(lái)說(shuō)會(huì )比較多，所以就會(huì )導致電源污染（過(guò)壓、欠壓、尖峰電壓）、噪音干擾、電磁干擾等一系列問(wèn)題。尤其對于頻繁使用變頻器的情況，這種情況會(huì )對單片機系統造成一定的影響。因此應用在壓縮機控制過(guò)程中需要選用一些抗干擾的措施，可以從硬件和軟件兩個(gè)方面采取一定的措施。
硬件方面的措施：建議系統可以采用分立式供電。由于整個(gè)系統不是統一變壓、濾波、穩壓后就可以提供給各單元電路使用的，而是變壓后直接送給各單元電路的整流、濾波、穩壓。這樣就可以非常有效地消除各單元間的電源線(xiàn)和地線(xiàn)間的耦合干擾，這樣就在提高供電質(zhì)量的同時(shí)又增大了散熱面積。同時(shí)可應用一電子狗實(shí)現電源電壓監控功能。IMP850的復位信號為高電平，復位門(mén)限電壓為4.38V，短暫的幅度為100MV的瞬變以及持續的時(shí)間為20ms的瞬變，都不會(huì )導致一個(gè)錯誤的復位。
軟件方面的措施：編寫(xiě)必要的異常情況處理程序以及系統自我診斷程序。比如可以在EEPROM中設定上電標志，目的是用來(lái)區分系統是上電復位（冷啟動(dòng)）還是故障復位（熱啟動(dòng)）。如果系統是故障復位，那么在生產(chǎn)工藝運行過(guò)程應當從故障點(diǎn)重寫(xiě)運行，從而執行異常處理程序，恢復故障前的狀態(tài)。關(guān)于EEPROM中數據冗余保護與糾錯，程序采用三重冗余編碼糾錯方案。工程實(shí)踐表明，干擾僅使EEPROM中個(gè)別數據失，并不會(huì )重回整個(gè)EEPROM區。通過(guò)三份數據的對比校驗，至少有兩份數據相同才能進(jìn)行數據內容自救。
空壓機組運行狀態(tài)監測，故障診斷系統是如今機械化運行中最為典型的機電一體化高科技產(chǎn)品，它的功能不僅僅是對空壓機的參數進(jìn)行顯示和使得聯(lián)鎖控制系統穩定可靠，而且更重要的是在于它可以通過(guò)故障診斷系統提供的信息進(jìn)行機電的預測維修工作，這樣就大大減少大修工作量，減少人力、物力的消耗，其經(jīng)濟效益十分顯著(zhù)。據相關(guān)研究統計，采用此系統后，我國機電行業(yè)機械的故障率減少75%，維修費用降低25.50%。由于空壓機組的故障發(fā)生率比較高，所以采用此系統則顯得非常有必要，改變傳統的設備維修方法，是大型機組進(jìn)入以狀態(tài)監測為基礎的預測維修時(shí)代。是未來(lái)發(fā)展的方向。
【壓縮機網(wǎng)】控制系統的要求是系統變壓后直接輸送給各個(gè)單元電路的整流、濾波、穩壓。目的是為了減少或消除各個(gè)單元之間的電源線(xiàn)與地線(xiàn)之間的耦合干擾。另外，系統可以利用一些手段實(shí)現電源電壓監控功能。
因為空氣壓縮機現場(chǎng)大功率感性負載較多，對單片機系統易造成影響。因此應用在壓縮機控制過(guò)程中需要選用一些抗干擾的措施，防止出現電源污染問(wèn)題，例如噪音干擾、電磁干擾等。分析之后，本文建議可以從硬件和軟件兩個(gè)方面采取一些特殊措施。
實(shí)現空氣壓縮機網(wǎng)絡(luò )監控功能，能將所有運轉狀態(tài)及故障信號傳至上位機，從而達到空氣壓縮機房無(wú)人值守工作以及控制風(fēng)包壓力罐的定期排污工作。
在線(xiàn)測量和處理的空氣壓縮機的運行參數與歷史曲線(xiàn)圖形顯示，以及任何一個(gè)時(shí)刻的數據查詢(xún)，并對數據以報表形式查詢(xún)顯示和打印。
當電機過(guò)載時(shí)能夠及時(shí)停車(chē)報警；當空氣過(guò)濾器阻塞時(shí)報警；實(shí)現電源逆相缺相保護。
故障診斷與分析功能：控制系統具有故障顯示功能，排氣壓力、轉臺卸載、負載待命等。對故障能實(shí)現自我診斷停機維護，控制面板能實(shí)時(shí)顯示系統排氣溫度，并顯示故障原因。出現不安全動(dòng)作時(shí)，報警燈閃爍顯示，蜂鳴器鳴叫，并切換到報警窗口。故障排除后，可實(shí)現安全復位功能。同時(shí)系統還要具有一定的抗干擾能力。
二、空壓機系統的狀態(tài)檢測硬件配置
狀態(tài)監測及故障診斷的硬件配置，主要由現場(chǎng)監測元件、通訊處理器、光纖集線(xiàn)器、控制網(wǎng)絡(luò )、工廠(chǎng)信息網(wǎng)等構成。
硬件配置整體結構上分為3層。第一層，狀態(tài)監測層，各機組監測信號通過(guò)各自的通訊處理器與光纖集線(xiàn)器相連，再與控制網(wǎng)絡(luò )的MODBUS接口通訊。第二層，控制網(wǎng)絡(luò )層，DCS系統通過(guò)集線(xiàn)器采集各機組狀態(tài)監測數據并控制現場(chǎng)設備，工程師站或操作員站集成故障診斷與預測維修軟件，可實(shí)現實(shí)時(shí)分析或定時(shí)分析。第三層，工廠(chǎng)信息網(wǎng)，通過(guò)工程師站與工廠(chǎng)主干信息網(wǎng)連網(wǎng)，主干網(wǎng)上授權的計算機可顯示狀態(tài)監測，安裝相應的軟件，可供管理人員分析使用。
三、故障診斷與監測維修的軟件實(shí)現
隨著(zhù)計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，DCS系統已廣泛使用到各類(lèi)企業(yè)的自動(dòng)化領(lǐng)域中。針對空壓機組，采用DCS系統與故障分析軟件相結合，以支持遠程診斷為基本特征，由數據采集、在線(xiàn)監測預報、信號分析、故障診斷等子系統組成，具有管理功能強、擴展方便和數據傳輸速率高等特點(diǎn)。
四、信號分析處理系統中相關(guān)理論
影響空壓機穩定運行的主要安全參數為軸瓦溫度、軸位移、軸振動(dòng)、相位和轉速等，故有下面幾種知識曲線(xiàn)用于該系統。
（一）軌跡
軸心軌跡圖是通過(guò)軸的水平、垂直信號的振動(dòng)信號的頻率合成而來(lái)的。軸心軌跡隨負荷不同而變化的情況，首先是很“胖”的橢圓，它說(shuō)明情況正常。隨著(zhù)負荷的增大，橢圓變扁，負荷再大會(huì )出現二倍頻成份。這種予載，如果足夠大，就可能使機械產(chǎn)生軸承過(guò)大的磨損、軸疲勞、軸裂等故障。
（二）極坐標圖和波德圖
在極坐標圖中，向量的幅值和相位這兩個(gè)成份，以極坐標形式標示在一個(gè)圖中。而在波德圖中，幅值和相位分別標示在兩個(gè)XY圖的Y軸上，X軸都用轉速表示。以上任意一種圖形格式，都可以用來(lái)很容易地識別某種特性，利用極坐標圖和波德圖可以判別共振轉速、由于摩擦和軸裂紋等故障。
五、系統的功能和要求
?。?）要求系統實(shí)現空氣壓縮機以及與冷卻和氣路系統閥門(mén)有關(guān)的的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制，以便安裝程序執行啟動(dòng)或者停止控制空氣壓縮機的操作動(dòng)作，最終目的是提高系統在操作方面的準確度和安全性。
?。?）使控制系統具備手動(dòng)和遠程兩種控制方式。而空氣壓縮機的地面控制系統，可以對空氣壓縮機系統所有的運轉或者故障進(jìn)行相應的顯示和記錄，并最終生成運轉報表，并且可以被隨時(shí)地打印。
?。?）在線(xiàn)測量與處理的空氣壓縮機運行參數歷史曲線(xiàn)圖形顯示和任意時(shí)刻數據查詢(xún)。并對數據以報表形式查詢(xún)顯示和打印。
?。?）當電機過(guò)載時(shí)能夠及時(shí)停車(chē)報警；當空氣過(guò)濾器阻塞時(shí)報警；實(shí)現電源逆相缺相保護。
六、系統硬件設計
系統由壓力及溫度檢測傳感器、PLC控制柜、模擬量輸入模塊、數字量輸出模塊、以太網(wǎng)模塊等部件組成。整個(gè)系統分為三層，分別為現場(chǎng)測量控制層，中央管理層和遠程監控層。其中央管理層和遠程監控層系統的控制在同一臺計算機中，這樣可以有效地減少硬件需求。
?。?）排氣壓力傳感器：排氣壓力傳感器安裝于制壓閥與排氣管的接連管路上，通過(guò)連接管路加上三通實(shí)現。該傳感器用于實(shí)現對排氣壓力的監測，并將監測數據送至PLC控制柜。最后再由PLC分析數據，實(shí)現壓力的加載和卸載。
?。?）潤滑壓力傳感器：安裝于機頭回油管的末端，壓力信號與現有模擬壓力表在同一位置，通過(guò)加裝三通實(shí)現。用于監測壓縮機潤滑狀況，通過(guò)PLC控制柜實(shí)時(shí)控制壓縮機的啟停。
?。?）檢測傳感器：現場(chǎng)測量控制層由各類(lèi)測量模塊以及傳感器，變送器及執行機構組成，是控制系統最前段的測量元件及執行器部分，主要完成現場(chǎng)數據的采集、處理及控制；中央管理層和遠程監控層由監控主機組成，它與現場(chǎng)控制層通過(guò)現場(chǎng)控制總線(xiàn)，動(dòng)態(tài)監控現場(chǎng)設備運行狀況和檢測數據的采集，并向現場(chǎng)設備發(fā)控制指令，控制系統運行，并通過(guò)以太網(wǎng)利用TCP/IP協(xié)議與其它系統通訊，并傳送現場(chǎng)設備的檢測信息。
?。?）可編程只讀存儲器（EEPROM）：外存采用Atmel公司的25D03型EEPROM作為數據存儲器的擴展。
至于遠程監控層設備，可跟據公司情況自行選取。
七、故障排查與診斷
?。?）檢查空氣壓縮機的濾清器，如果發(fā)現濾清器中的空氣濾芯損壞、缺陷或不干凈，應當及時(shí)地進(jìn)行更換；檢查空氣壓縮機進(jìn)氣管是否有扭結或變形的情況，目的是為了保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內圈直徑。
?。?）檢查回油管是否有過(guò)多的彎曲、扭結及障礙的情況。建議最小回油管內徑為12毫米。另外，回油管道必須一直從空氣壓縮機下降到發(fā)動(dòng)機曲軸箱內。
?。?）檢查并測量空氣壓縮機缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。
八、故障排查與診斷實(shí)例
1、切斷控制回路和模塊的電源，旁通模塊，從模塊Ml和M2端子上拆除控制回路導線(xiàn)，在控制回路導線(xiàn)上接一跳線(xiàn)，使模塊的“控制回路”旁通。（注意：現在空壓機內部電機保護模塊已經(jīng)旁通了，該方法只能用于模塊的短暫性測試）重新接通控制回路和模塊的電源，試運行空壓機。如果空壓機在模塊旁通時(shí)不運行，則故障不在控制系統和模塊。如果在模塊旁通時(shí)空壓機能運行而將模塊重新接上時(shí)不運行，那么模塊中的控制回路繼電器是斷開(kāi)的?，F在需要對熱敏電阻鏈進(jìn)行測試以確定模塊控制回路繼電器的斷開(kāi)是由于內部溫度過(guò)高引起的還是元件的故障引起的。
2、檢查空壓機的熱敏電阻鏈，切斷控制回路和模塊的電源，將傳感器引線(xiàn)從模塊上S1和S2拆下來(lái)，用電阻表通過(guò)傳感器引線(xiàn)測量熱敏電阻鏈的電阻值。（警告：使用最大電壓9V的電阻表來(lái)檢查傳感器鏈。傳感器鏈是敏感的且容易損壞；不應試圖用任何非電阻的工具來(lái)檢查傳感器的導通性。對傳感器鏈施加任何外部電壓會(huì )引起損壞以致需更換空壓機。
3、按照以下數字來(lái)診斷該電阻讀數：225n～正常運行范圍～275n～空壓機過(guò)熱，需要時(shí)間讓其冷卻；-on傳感器回路短路，更換空壓機。如果電阻讀數不正常，將空壓機上的傳感器連接插頭拔掉，測量傳感器接線(xiàn)柱的電阻，可以確定該不正常讀數是由于連接器故障還是電機保護模塊是熱敏電阻的問(wèn)題。
4、在初次啟動(dòng)或任何模塊跳閘后，在模塊回路閉合前，傳感器鏈的電阻必須低于模塊復位點(diǎn)。復位值是2250-30000，如果傳感器鏈的電阻小于225n，而當控制回路旁通時(shí)空壓機不能運轉，說(shuō)明固態(tài)模塊是壞掉了，應予以更換。在各項試驗之間應將電壓切斷以避免短路和觸點(diǎn)的意外電弧。每當熔斷器斷開(kāi)或斷路器跳閘時(shí)，應對模塊功能進(jìn)行檢查，以保證模電機保護模塊的觸點(diǎn)沒(méi)有粘接現象。
一臺新機使用不久，監視器上不時(shí)有不規則滿(mǎn)屏干擾條紋出現，嚴重影響診斷。此現象毫無(wú)規律，有時(shí)一開(kāi)機就有，有時(shí)隔幾天才出現。
由于空氣壓縮機現場(chǎng)大功率感性負載相對來(lái)說(shuō)會(huì )比較多，所以就會(huì )導致電源污染（過(guò)壓、欠壓、尖峰電壓）、噪音干擾、電磁干擾等一系列問(wèn)題。尤其對于頻繁使用變頻器的情況，這種情況會(huì )對單片機系統造成一定的影響。因此應用在壓縮機控制過(guò)程中需要選用一些抗干擾的措施，可以從硬件和軟件兩個(gè)方面采取一定的措施。
硬件方面的措施：建議系統可以采用分立式供電。由于整個(gè)系統不是統一變壓、濾波、穩壓后就可以提供給各單元電路使用的，而是變壓后直接送給各單元電路的整流、濾波、穩壓。這樣就可以非常有效地消除各單元間的電源線(xiàn)和地線(xiàn)間的耦合干擾，這樣就在提高供電質(zhì)量的同時(shí)又增大了散熱面積。同時(shí)可應用一電子狗實(shí)現電源電壓監控功能。IMP850的復位信號為高電平，復位門(mén)限電壓為4.38V，短暫的幅度為100MV的瞬變以及持續的時(shí)間為20ms的瞬變，都不會(huì )導致一個(gè)錯誤的復位。
軟件方面的措施：編寫(xiě)必要的異常情況處理程序以及系統自我診斷程序。比如可以在EEPROM中設定上電標志，目的是用來(lái)區分系統是上電復位（冷啟動(dòng)）還是故障復位（熱啟動(dòng)）。如果系統是故障復位，那么在生產(chǎn)工藝運行過(guò)程應當從故障點(diǎn)重寫(xiě)運行，從而執行異常處理程序，恢復故障前的狀態(tài)。關(guān)于EEPROM中數據冗余保護與糾錯，程序采用三重冗余編碼糾錯方案。工程實(shí)踐表明，干擾僅使EEPROM中個(gè)別數據失，并不會(huì )重回整個(gè)EEPROM區。通過(guò)三份數據的對比校驗，至少有兩份數據相同才能進(jìn)行數據內容自救。
空壓機組運行狀態(tài)監測，故障診斷系統是如今機械化運行中最為典型的機電一體化高科技產(chǎn)品，它的功能不僅僅是對空壓機的參數進(jìn)行顯示和使得聯(lián)鎖控制系統穩定可靠，而且更重要的是在于它可以通過(guò)故障診斷系統提供的信息進(jìn)行機電的預測維修工作，這樣就大大減少大修工作量，減少人力、物力的消耗，其經(jīng)濟效益十分顯著(zhù)。據相關(guān)研究統計，采用此系統后，我國機電行業(yè)機械的故障率減少75%，維修費用降低25.50%。由于空壓機組的故障發(fā)生率比較高，所以采用此系統則顯得非常有必要，改變傳統的設備維修方法，是大型機組進(jìn)入以狀態(tài)監測為基礎的預測維修時(shí)代。是未來(lái)發(fā)展的方向。
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