【壓縮機網(wǎng)】一、空壓機機頭的出口溫度或排氣溫度較高。

 

　　溫升過(guò)高是螺桿空壓機運行中的常見(jiàn)故障。螺桿空壓機在高溫下長(cháng)期工作，會(huì )嚴重影響機器的排氣量和使用壽命。當溫度升高過(guò)高時(shí)，會(huì )發(fā)生高溫停機。原因是：

 

　　1、溫度傳感器失靈。溫度傳感器故障會(huì )導致PLC錯誤報警溫度過(guò)高，導致停機。

 

　　2、環(huán)境溫度因素。螺桿空壓機機頭的出口溫度通常設定在110 攝氏度左右，而頭部的出口溫度等于環(huán)境溫度加上60 攝氏度?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數溫度過(guò)高均由此引

　　起。

 

　　3、溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動(dòng)時(shí)，可以使油繞過(guò)冷卻器間接噴入主機頭，加快油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行后，可根據油溫調節流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥毀壞或是行動(dòng)不靈敏，會(huì )使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機頭，造成主機溫度高。

 

　　4、濾油器故障。濾油器用于過(guò)濾輸油管道中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞，導致主機回油不良，溫度高。(通常是在裝貨的時(shí)候)。

 

　　5、斷油閥故障。斷油閥通過(guò)油箱的氣壓控制往復運動(dòng)噴油。如果油路不暢，故障導致機油溫度高，油路被碎屑堵塞或控制氣路被堵塞，導致斷油閥關(guān)閉而不噴油，也會(huì )由于缺油或機油散熱不良導致主機蓋溫度高。

 

　　6、潤滑油用量不足，油冷卻器臟堵塞，溫度過(guò)高。

 

　　7、冷卻風(fēng)扇故障，堵塞冷卻器，排氣阻力過(guò)大，造成散熱差和高溫。清潔"冷卻器"外部灰塵和內部油污。

 

　　二、輸出排氣壓力過(guò)低

 

　　1、實(shí)際用氣量大于產(chǎn)氣量，應檢查連接的設備及管網(wǎng)，如有漏點(diǎn)，應及時(shí)修復。在正常運行條件下，如果系統耗氣量大于壓縮機組產(chǎn)氣量，則應更換大尺寸壓縮機組或增加壓縮機組。

 

　　2、卸載壓力設定值過(guò)低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

 

　　3、空氣濾清器的濾清器臟污堵塞，導致壓縮機組進(jìn)氣不足，排氣壓力低。檢查空氣過(guò)濾器的狀況，必要時(shí)更換。

 

　　4、電磁閥故障。排氣管路中的主排氣電磁閥和冷起動(dòng)排氣電磁閥泄漏需要更換。

 

　　5、控制空氣軟管的泄漏。更換控制空氣軟管。

 

　　6、進(jìn)氣閥不敏感，未完全開(kāi)啟。需要對控制系統狀態(tài)進(jìn)行維護和檢查。

 

　　7、機油分離器堵塞，需要更換機油分離器的濾芯。

 

　　8、安全閥泄漏。閥門(mén)需要重新校準或更換。

 

　　9、氣水分離器排氣閥開(kāi)啟后會(huì )卡住，造成泄漏，應進(jìn)行大修。

 

　　10、放空閥失靈，加載壓縮機組時(shí)不能關(guān)閉。需要維修或更換。

 

　　三、輸出排氣壓力過(guò)高

 

　　1、進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

 

　　2、加卸載壓力設置不合理。應根據實(shí)際耗氣量設置加載和卸載壓力值。

 

　　3、壓力傳感器故障。替換。

 

　　4、卸載閥不關(guān)閉，卸載閥卡住或關(guān)閉，電磁閥失效。維護卸荷閥和電磁閥，必要時(shí)予以更換。

 

　　四、卸負載頻繁

 

　　1、壓力控制器加載卸載壓差太小，重置加載卸載壓力值。

 

　　2、壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過(guò)快。取樣管需要修理。
 

　　3、生產(chǎn)實(shí)際耗氣量不穩定，大、小或不連續?？稍趬嚎s機后增加儲氣罐。

 

　　4、壓縮機組卸載時(shí)，最小壓力閥未及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴。如有必要，修理最小壓力閥。

 

　　5、負載控制電磁閥故障。電磁閥應檢查，這可能是由于油、水、氣的影響而引起的不敏感動(dòng)作或線(xiàn)圈燃耗造成的。檢查，必要時(shí)更換。

 

　　6、壓力傳感器故障或損壞。應該修理和更換。

 

　　五、壓縮機組加載后一直不卸載

 

　　1、生產(chǎn)實(shí)際消耗大于壓氣機組產(chǎn)能，壓縮機機組已處于加載運行狀態(tài)。

 

　　2、檢查連接管網(wǎng)是否漏氣。

 

　　3、檢查裝卸電磁閥有無(wú)動(dòng)作或損壞。

 

　　4、檢查壓縮機組進(jìn)氣門(mén)是否關(guān)嚴。

 

　　5、檢查氣水分離器疏水閥是否有泄漏。

 

　　6、檢查安全閥和油分離器是否有內部泄漏。

 

　　六、壓縮機組燃油消耗過(guò)多或壓縮空氣中的機油含量過(guò)高

 

　　1、加油太多。如果機油油位過(guò)高，氣流將使機油分離器中的機油進(jìn)入壓縮空氣。排出壓縮空氣中的含油量超過(guò)標準。因此，加油量應控制在紅線(xiàn)黃色線(xiàn)以下。

 

　　2、最小壓力彈簧的故障導致低開(kāi)啟壓力、油分離器前后的大壓力差、油箱內的油和氣體混合物的高速以及氣缸壁上冷凝的油和油分離器濾芯將被高速氣流帶走，從而影響油和氣體分離的效果。

 

　　3、油分離器濾芯堵塞或損壞。如有必要，應予以更換。

 

　　4、油分離器回油管堵塞，檢查清洗。

 

　　5、空氣冷卻器系統泄漏，檢查修理。

 

　　6、油的使用時(shí)間是隨著(zhù)時(shí)間的推移，油的質(zhì)量被破壞。清潔壓縮機組并更換合格的標簽油。

 

　　七、壓縮機組噪聲大

 

　　1、壓縮機組故障、軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停車(chē)聯(lián)系廠(chǎng)家或售后維修中心。

 

　　2、蓋板安裝不當，隔音棉損壞。

 

　　3、部件出現松動(dòng)，需要仔細檢查并加強連接件。