【壓縮機網(wǎng)】斯太爾自卸車(chē)主制動(dòng)采用雙回路氣制動(dòng)，停車(chē)制動(dòng)和應急制動(dòng)采用彈簧儲能式放氣制動(dòng)，輔助制動(dòng)采用排氣制動(dòng)。使用中經(jīng)常出現空壓機打氣不正常和行駛中制動(dòng)阻滯(俗稱(chēng)扒緊)。

 

　　該車(chē)常見(jiàn)空壓機故障是打氣不正常，發(fā)生這類(lèi)故障大多是由于進(jìn)，排氣閥片燒損所致，用空壓機修理包中的新閥片更換即可。該車(chē)全車(chē)氣路為了避免空壓機給回路充進(jìn)的壓縮空氣含有凝結水或油，造成閥件工作不正常，或在冬季管線(xiàn)結冰造成制動(dòng)失效 不僅在儲氣筒上安裝有手動(dòng)排污閥 而且在油氣水分離器下面安有自動(dòng)排污閥，離合器踏板每往復工作一次，排污閥自動(dòng)排污兩次如果排污閥長(cháng)時(shí)間不保養，油泥會(huì )將排污閥堵死而失效一般來(lái)講拆卸清洗即可恢復工作。為了使進(jìn)入管線(xiàn)的部分殘余凝結水不致結冰，在空壓機和調壓閥之間安有一防凍泵，其手柄有“關(guān)、半開(kāi)，全開(kāi)”三個(gè)位置，在冬季內裝乙醚或純酒精，它隨壓縮空氣進(jìn)入管線(xiàn)，使殘余凝結水成為乙醚或酒精的水溶液，從而降低了冰點(diǎn)使管線(xiàn)，閥件內即使有部分水溶液也不致結冰。該閥在夏季不允許使用 在初冬季節，手柄置“半開(kāi)”位置，深冬季節置“全開(kāi)”位置，使用中切記防凍泵儲液罐的密封。 

 

　　為了確保制動(dòng)的可靠，該車(chē)在系統中設置了一個(gè)四回路保護閥，該閥將空壓機來(lái)的氣路分成四條既相關(guān)聯(lián)又相獨立的四個(gè)回路即前制動(dòng)回路、(中)后制動(dòng)回路，停車(chē)制動(dòng)回路和輔助用氣回路。在正常情況下，四回路保護閥實(shí)際上是一個(gè)五通接頭，全車(chē)氣路相通，只有當某一回路斷開(kāi)或漏氣時(shí)(漏氣量達到一定程度)，保護閥將故障回路切斷以保護其他三個(gè)回路正常工作，從而確保制動(dòng)可靠。四回路保護閥往往由于銹蝕造成某一回路閥卡死而不充氣的故障，特別在冬季凝結水將閥芯凍結而不工作，此時(shí)只需將閥解體，觀(guān)察密封件是否損壞，更換配件并按順序裝復即可正常工作。保護閥的開(kāi)啟壓力為0.7MPa，關(guān)閉壓力為0.45MPa，可適當進(jìn)行調整。當閥芯配件損壞而又沒(méi)有修理備件時(shí)，可將閥芯拆除保存好，將保護閥的端蓋加密封墊重新裝復，使保護閥完全變成“五通”接頭，汽車(chē)可照常應急行駛，待駛至基地時(shí)再進(jìn)行修理或更換，只是此時(shí)應注意必須保證全車(chē)氣路的可靠。 

 

　　制動(dòng)系統偶爾會(huì )發(fā)生全車(chē)制動(dòng)分室不回位，行駛中制動(dòng)“扒緊”的現象，檢查時(shí)會(huì )發(fā)現制動(dòng)結束之后制動(dòng)分室總有一定的殘余氣壓。此故障多為主制動(dòng)閥拉桿調整不當，使制動(dòng)踏板不僅沒(méi)有自由行程而且踏板回位后，制動(dòng)拉桿仍使主制動(dòng)閥在工作狀態(tài)，使主制動(dòng)閥總輸出一定壓力的制動(dòng)氣壓，使制動(dòng)分室工作，制動(dòng)蹄片總以一定的殘余壓力與制動(dòng)鼓接觸，從而產(chǎn)生制動(dòng)“扒緊”現象。因此調整中應注意當踏板回位后必須使拉桿與主制動(dòng)閥控制臂連接銷(xiāo)處保留一定的間隙，即必須保證一定量的制動(dòng)踏板自由行程。制動(dòng)“扒緊”會(huì )迅速使制動(dòng)鼓發(fā)熱，嚴重時(shí)會(huì )使輪胎損壞。因為此類(lèi)卡車(chē)制動(dòng)鼓外徑與輪胎鋼圈內徑之間的空隙較小，且制動(dòng)鼓外徑上的導風(fēng)槽較小，散熱條件較差，因此建議長(cháng)期在山路上行駛的汽車(chē)多用排氣制動(dòng)，以減輕制動(dòng)鼓的熱負荷。只要合理操作，長(cháng)時(shí)間使用排氣制動(dòng)對發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有影響。