【壓縮機網(wǎng)】在空壓機的日常使用當中，經(jīng)常會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。通過(guò)學(xué)習別人維修和診斷空壓機故障的原因，能夠積累經(jīng)驗，在空壓機出故障時(shí)，能夠更加容易判斷故障所在。

 

　　下面小編為大家整理了一批空壓機常見(jiàn)故障及維修思路，供大家一起學(xué)習。

 

　　1、空壓機超溫報警停車(chē)

 

　　空壓機出現溫度過(guò)高報警并停機，試著(zhù)重新開(kāi)機后，僅工作了很短時(shí)間，溫度瞬間升高，超過(guò)100℃，報警停機。此類(lèi)故障出現頻率不是很高，一天出現2~3次。

 

　　用萬(wàn)用表測熱電偶未發(fā)現斷路，檢查數碼溫度控制器也未發(fā)現問(wèn)題。

 

　　換了一塊數碼溫度控制器，故障現象依舊。

 

　　將熱電偶拆下檢查，發(fā)現熱電偶的節點(diǎn)有開(kāi)焊跡象，用萬(wàn)用表測熱電偶時(shí)，用另一只手碰熱電偶的節點(diǎn)，萬(wàn)用表顯示有瞬間斷路現象。

 

　　換新熱電偶之后，空壓機正常。

 

　　2、空壓機旋轉正常但無(wú)壓力

 

　　產(chǎn)生這種故障的原因一般有兩類(lèi)：一類(lèi)是管道泄漏，另一類(lèi)是進(jìn)氣系統故障。而引起進(jìn)氣系統故障的原因往往有兩種可能，即：

 

　　空氣濾芯嚴重臟堵；

 

　　進(jìn)氣閥沒(méi)有打開(kāi)；

 

　　參考雙螺桿空壓機工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內部泄漏，才能引起進(jìn)氣閥關(guān)閉。

 

　　經(jīng)檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。

 

　　當雙螺桿空壓機的壓縮機工作時(shí)，仔細聽(tīng)電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發(fā)現內部有臟物，閥芯動(dòng)作不到位而泄壓，造成進(jìn)氣閥打不開(kāi)，壓縮機無(wú)進(jìn)氣，也就不會(huì )產(chǎn)生壓力。

 

　　將電磁閥清洗干凈，空壓機運行正常。

 

　　3、時(shí)間繼電器損壞故障

 

　　空壓機壓力達到上限0.8MPa后，滿(mǎn)載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數開(kāi)始回落，但壓縮機電機還是不停，排氣電磁閥已經(jīng)動(dòng)作。當空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣。

 

　　當時(shí)測壓力開(kāi)關(guān)處電壓正常，按原理分析可能是時(shí)間繼電器不起作用，延時(shí)常閉點(diǎn)不能斷開(kāi)，壓縮機電機接觸器線(xiàn)圈無(wú)法斷電，電機也不會(huì )停止。

 

　　卸下時(shí)間繼電器加電試驗，發(fā)現電源未進(jìn)入時(shí)間繼電器;

 

　　用萬(wàn)用表測時(shí)間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現，該腳內側，焊在電路板上的焊點(diǎn)開(kāi)焊;

 

　　將焊點(diǎn)重新焊好后，裝機試車(chē)一切正常;

 

　　4、啟動(dòng)時(shí)壓力瞬間達到上限

 

　　空壓機試車(chē)啟動(dòng)時(shí)，壓力表顯示壓力瞬間達到上限，說(shuō)明壓縮機產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。

 

　　仔細檢查發(fā)現保壓閥卡死，可能是由于當時(shí)溫度較低，保壓閥凍住了。

 

　　將保壓閥拆開(kāi)檢查未發(fā)現異常，重新組裝后試車(chē)，不再出現空壓機憋壓現象。

 

　　5、排氣溫度過(guò)高

 

　　故障現象是運行過(guò)程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質(zhì)良好。

 

　　拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環(huán)境溫度對應值存在偏差。

 

　　更換傳感器電阻，重新開(kāi)機后故障依舊。

 

　　再檢查發(fā)現，機組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運行風(fēng)量。

 

　　拆卸后冷卻器，發(fā)現油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機器恢復正常。

 

　　6、無(wú)法全載運轉

 

　　空壓機啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右，無(wú)加載、卸荷動(dòng)作。

 

　　停機檢查配電箱內加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線(xiàn)路無(wú)異?，F象。

 

　　更換壓力開(kāi)關(guān)，重新開(kāi)機后，機組開(kāi)始加載動(dòng)作，但卸荷后又出現上述故障。

 

　　經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現象，廠(chǎng)家技術(shù)人員要求更換電磁閥。

 

　　拆卸后，發(fā)現電磁閥電磁線(xiàn)圈插件連接處腔體內充滿(mǎn)油污，清理后試車(chē)，機器恢復正常.

 

　　7、噴油故障

 

　　空壓機運行中，發(fā)現潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時(shí)切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續噴出達3min。

 

　　待噴油停止后，發(fā)現加油口密封圈已嚴重變形，螺桿腔體溫度很高。

 

　　待機組自然冷卻后，打開(kāi)放油閥放完潤滑油，檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計使用3060h，在使用周期內。

 

　　進(jìn)一步排查，發(fā)現后冷卻器散熱風(fēng)機控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機器恢復正常。

 

　　案例：一例螺桿空壓機電腦隱形故障的判定排除

　　一、故障現象

 

　　我空壓機站3#空壓機電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar，明顯顯示該機處于不正常運行狀態(tài)。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。

 

　　其它各技術(shù)參數碼相機顯示與故障發(fā)生前技術(shù)參數比對均無(wú)大的變化?；究膳卸檎?。

 

　　二、原因分析和檢查

 

　　根據該設備制造商提供的技術(shù)手冊和我們的工作經(jīng)驗分析判斷，其可能的故障原因有如下幾點(diǎn)：

 

　　1、空氣入口的過(guò)濾器阻塞

 

　　經(jīng)檢查其電腦顯示過(guò)濾器壓差值為0.15bar，大大低于設定的不能超過(guò)0.44bar上限值，且報警燈未亮。為了確認更換新過(guò)濾器試驗，故障顯示依舊。

 

　　2、中間冷卻器保險閥泄漏

 

　　經(jīng)認真栓查該機中間冷卻器保險閥，未發(fā)現有泄漏跑氣現象。

 

　　3、低壓與商壓空氣壓縮機之間的管路上的墊圈處有漏氣

 

　　經(jīng)反復檢查，未發(fā)現有漏氣現象。

 

　　4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損（節流閥未全開(kāi)），壓縮空氣通過(guò)高壓的卸載閥而泄漏

 

　　經(jīng)反復檢查未發(fā)現中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現象。同時(shí)我們還拆下了卸載器組合件進(jìn)行了清理檢查，并用手反復推了卸載活塞，運行靈活，皮帽完好，節流閥閥板開(kāi)啟靈活。

 

　　5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏

 

　　經(jīng)檢查管子完好無(wú)破損漏雨氣現象。

 

　　6、PT18壓力傳感器失靈, T

 

　　更換新傳感器試驗，故障依舊。

 

　　7、低壓轉子工作不正常

 

　　該機剛剛更換了高低壓新轉子不久，聽(tīng)聲音，查振動(dòng)均無(wú)異常。且運行平穩，憑經(jīng)驗暫可排除低壓轉子故障的可能性。

 

　　三、故障處理

 

　　由上述分析可排除以上原因，只有懷疑此電腦可能出現問(wèn)題，隨后我們將3#機電腦拆下與2#機電腦進(jìn)行了調換，然后開(kāi)機觀(guān)察發(fā)現3#機電腦顯示的各技術(shù)參數均正常，特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar，與該機故前電腦所顯示數據相同，故障現象完全消失。

 

　　而調換到2#機上的電腦中間冷卻器壓力一項則顯示為 1.2bar，其它技術(shù)參數正常，經(jīng)又與5#機調換比對，也是同樣。

 

　　由此可判定3#機系電腦局部故障，導致顯示參數失真所致，更換電腦，該機恢復正常運行。