【壓縮機網(wǎng)】空壓機油氣分離器元件有多種稱(chēng)呼，如油氣分離器、油細分離器、油精分離器、油精分、油分芯，行內人士一般簡(jiǎn)稱(chēng)它為油分（本文就稱(chēng)它為油分）。噴油螺桿式空壓機都有一個(gè)油氣分離桶，它和油分一起組成了空壓機的油氣分離系統。油氣分離桶是初級分離，也稱(chēng)為一級分離，油分是精分離，屬于二級分離，更干凈更徹底更有效的把油和壓縮空氣分離出來(lái)。

 

　　新的油分都有壓差，稱(chēng)為初始壓差，一般情況應用標準要求初始壓差≤0.2bar，噴油螺桿式、渦旋式、滑片式空壓機使用的油分都會(huì )有壓差。油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過(guò)濾材料上，堵塞了過(guò)濾微孔，致使阻力過(guò)大，使空壓機耗電量增加，不利于節能減排，所以當油分堵塞到一定壓差值后則需更換。油分堵塞也叫油分壓差過(guò)大，即油分分離前和分離后的壓力之差較大。那么壓差多少才稱(chēng)為堵塞呢？各品牌空壓機設定壓差報警的數據不一樣，一般到0.8~1.5bar，壓差報警表示油分需要更換了。

 

　　螺桿空壓機油分堵塞現象：

 

　　s*先確定是否存在油分堵塞，從哪里發(fā)現油分壓差大。

 

　　一、機械面板的空壓機，從計算油分前后壓力表的差值得知。這種情況s*先要觀(guān)察這兩個(gè)壓力表在沒(méi)有氣壓的情況下指針是否歸零，如不能，找兩個(gè)合格的壓力表替換（有條件的話(huà)不管之前壓力表好壞都用這種方法檢查），再次開(kāi)機運行觀(guān)察是否壓差過(guò)大。裝這兩個(gè)壓力表時(shí)要注意：一個(gè)裝在油分分離之前油氣桶內，另一個(gè)裝在油分分離之后z*小壓力閥之間。

 

　　二、帶PC面板的空壓機通?？梢栽赑C面板上顯示油分壓差，并且在達到一定數值時(shí)會(huì )報警。這種情況需要停機之后，待壓力泄盡再次觀(guān)察PC面板壓差數值是否會(huì )歸零（允許有0.03bar左右的誤差），如不能歸零，請拆下油分壓差傳感器及連接的管道進(jìn)行清理。如果無(wú)效，建議更換合格的壓差傳感器。

 

　　三、對于沒(méi)有具體壓差數值顯示但有電子報警燈的機器，用第一種方法檢查z*有效，如壓差正常，請清理壓差開(kāi)關(guān)內部以及其連接管道，如果無(wú)效，建議更換合格的壓差開(kāi)關(guān)。

 

　　四、測電流，如果發(fā)現壓差過(guò)大時(shí)，可以測下電流。例如：壓差正常時(shí)空壓機打到7bar壓力時(shí)電流是70A，如果發(fā)現壓差大時(shí)測電流是77A，那此時(shí)油分壓差大約為1bar，因為空壓機每往上增加1bar壓力，耗電量約增加7%左右。這種方法有局限性，僅作為參考，不推薦使用這種方法！

 

　　螺桿空壓機油分堵塞的常見(jiàn)原因

 

　　一、空壓機周?chē)h(huán)境

 

　　空壓機周?chē)h(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場(chǎng)合會(huì )有硫化物，天那水，清洗用的化學(xué)制劑等揮發(fā)在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機系統中與機油發(fā)生化學(xué)反應，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機油循環(huán)系統被機油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著(zhù)油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時(shí)間內就需要提前更換。

 

　　改善方案：

 

　　1.在空壓機的入風(fēng)口加裝預過(guò)濾裝置。

 

　　2.空壓機房?jì)蓪α⒎较虬惭b大風(fēng)量排風(fēng)扇，加速空氣流動(dòng)，可以稀釋空氣污染濃度。

 

　　3.將空壓機房搬遷到空氣質(zhì)量相對好一點(diǎn)的地方。

 

　　二、未使用合格的空濾、油濾、機油，一種或者多種情況都存在

 

　　1.過(guò)濾精度差的空濾會(huì )讓部分空氣中的粉塵顆粒無(wú)法被攔截，直接進(jìn)入空壓機系統，油濾和油分負荷加大，導致油濾和油分過(guò)早堵塞。

 

　　2.進(jìn)入空壓機系統的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過(guò)濾精度差，一部分攔截在油濾過(guò)濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機器內循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過(guò)濾層中，導致油分過(guò)早被堵塞。還有的劣質(zhì)油濾使用幾十個(gè)小時(shí)，旁通閥就打開(kāi)，油在循環(huán)系統中沒(méi)有過(guò)濾。

 

　　3.抗敏化性差的機油不宜使用，即使工作時(shí)間較短，也會(huì )產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。

 

　　解決方案：使用品質(zhì)好的空濾、油濾、機油。

 

　　三、空濾連接主機進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏：

 

　　1.空濾與空濾總成的接觸面密封有問(wèn)題，原因有幾種：

 

　?。?）空濾沒(méi)有安裝好（尺寸不對）。

 

　?。?）空濾總成的接觸面不平（空濾總成變形）。

 

　?。?）空濾與總成的接觸面有臟污附著(zhù)在上面，導致泄漏。

 

　?。?）空濾表面的彈性接觸墊放歪了。

 

　?。?）空濾或空濾總成破裂。

 

　　2.進(jìn)氣軟管中間有泄漏：

 

　?。?）進(jìn)氣軟管老化破裂。

 

　?。?）進(jìn)氣軟管沒(méi)有安裝好。

 

　　3.進(jìn)氣閥與機頭連接密封處泄漏，可能是密封墊損壞或是放歪了。

 

　　四、油分濾材上水份過(guò)多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，油分提前堵塞。

 

　　1.z*小壓力閥泄漏，當機器停機以后外部的氣流隨著(zhù)z*小壓力閥的泄漏處回流到油分，由于氣壓和溫度的同時(shí)降低使氣體凝結成水滴，水滴進(jìn)入油分使濾材吸水發(fā)脹變質(zhì)。

 

　　2.用戶(hù)用氣量小，空壓機負載時(shí)間短，多數時(shí)間處于空載狀態(tài)，空壓機空載時(shí)水份無(wú)法及時(shí)排出，水滯留在油分濾材中。

 

　　3.機器長(cháng)期低于75℃運行，使吸入空氣中的水份無(wú)法排出，長(cháng)期滯留在油分濾材中。

 

　　本文選自《螺桿空壓機油分堵塞故障探討》，作者：鄭利剛