【壓縮機網(wǎng)】在2019中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，中國工程院院士衣寶廉在其以“提高車(chē)用燃料電池可靠性與耐久性”的主題演講中表示，燃料電池車(chē)想要實(shí)現大面積的應用，其造價(jià)要達到鋰電池電動(dòng)車(chē)的水平，行駛費用要達到燃油車(chē)的水平，預計仍需要3年-5年左右的時(shí)間才能實(shí)現。

 

　　據衣寶廉介紹，目前我國持續加大燃料電池的推廣，2018年燃料電池汽車(chē)的累計銷(xiāo)量達1527輛，同比增長(cháng)20%。燃料電池發(fā)電的原理是電化學(xué)，因此效率比較高，燃料電池的工作方式是內燃機，因而相對來(lái)講燃料電池是比較安全的，能量和轉化發(fā)電是分開(kāi)的。“與純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，燃料電池的優(yōu)勢更明顯，它續航里程長(cháng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短，但當前燃料電池的造價(jià)和行駛費用都比較高。”衣寶廉說(shuō)道。

 

　　衣寶廉表示，目前燃料電池壽命問(wèn)題已基本解決，燃料電池成本也在逐漸降低，不過(guò)想要實(shí)現大面積應用還要解決造價(jià)高和行駛費用高的問(wèn)題，至少還需要3年-5年的時(shí)間。對于我國燃料電池的發(fā)展，衣寶廉建議，盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)業(yè)鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車(chē)奠定基礎。另外，深入研發(fā)電堆衰減機理，開(kāi)發(fā)抗腐蝕新材料、大幅度提高發(fā)動(dòng)機的可靠性與耐久性，并表示希望我國在2023-2025年把燃料電池車(chē)的成本降到跟鋰離子電池車(chē)比較近的水平。