【壓縮機網(wǎng)】“裝置運行正常，催化劑各項性能指標良好。”11月28日，天津石化烯烴部乙二醇車(chē)間主任程林發(fā)看到這個(gè)統計數據后馬上查看K-201循環(huán)氣壓縮機的運行狀況。這是自11月6日壓縮機搶修開(kāi)車(chē)后的新習慣。

 

　　今年乙二醇市場(chǎng)大好，程林發(fā)正想帶著(zhù)大伙大干一場(chǎng)，沒(méi)想到壓縮機關(guān)鍵時(shí)刻掉了鏈子。

 

　　立下“軍令狀”，一個(gè)字：快

 

　　“裝置停一天就是效益流失20多萬(wàn)啊，所以檢修必須得快。”車(chē)間班子會(huì )上，程林發(fā)又重復起了這句話(huà)，此時(shí)距離停車(chē)檢修壓縮機還有三天。

 

　　為這次壓縮機停車(chē)檢修，車(chē)間僅停車(chē)方案的書(shū)稿，足足有三寸多厚。骨干人員邊討論、邊修改、邊模擬，確保每個(gè)細小環(huán)節精準到位，把每一項檢修項目的完成時(shí)間精確到分鐘。

 

　　“公司要求7天，咱們縮短到5天，大伙有把握嗎？”程林發(fā)在會(huì )上拋出了一個(gè)“重磅炸彈”。“5天就5天，拿不下任務(wù)誓不罷休。”

 

　　現場(chǎng)指揮有方，一個(gè)字：搶

 

　　K-201循環(huán)氣壓縮機檢修堪比乙二醇裝置大檢修，停車(chē)階段就包括降負荷、管線(xiàn)清掃等8個(gè)大步驟、14個(gè)大小環(huán)節，若等裝置全部停下來(lái)，至少需要12小時(shí)。

 

　　“停車(chē)階段咱采用‘交叉’作業(yè)。”為此，負責指揮開(kāi)停車(chē)的車(chē)間技術(shù)員孫建文和9名技術(shù)骨干已經(jīng)進(jìn)行了兩個(gè)多月的排兵布陣。

 

　　“韓世奎，馬上停蒸汽。”

 

　　“郭健，抓緊切換強制循環(huán)。”

 

　　11月1日，孫建文連珠炮式地頻繁發(fā)布指令，用時(shí)間串聯(lián)起了裝置停車(chē)操作。整個(gè)停車(chē)階段僅僅用了4小時(shí)，比正常停車(chē)縮短了8小時(shí)。

 

　　調整軸承平衡是安裝壓縮機的核心。由于前期技術(shù)人員搜集整理了海量數據，并進(jìn)行了有效分析，為最終調整操作贏(yíng)得了時(shí)間。緊張的24小時(shí)后，壓縮機終于歡快地運行起來(lái)了，這個(gè)時(shí)間又創(chuàng )下了車(chē)間的一個(gè)新紀錄。

 

　　合適的人做合適的事情，一個(gè)字：好

 

　　“讓合適的人做合適的事情。”這是程林發(fā)在檢修中調配操作人員的一個(gè)原則。

 

　　素以“精準調整”著(zhù)稱(chēng)的46歲內操李明巧，當仁不讓成為此次開(kāi)停車(chē)DCS操作中的“女一號”。她不負眾望在停車(chē)階段大膽操作，對最難控制的乙烯濃度指標實(shí)行卡邊操作，實(shí)現了裝置低消耗停車(chē)。

 

　　“呲……”一個(gè)微弱的聲音傳來(lái)，讓正在現場(chǎng)組織加盲板操作的馮寶亮立刻警覺(jué)起來(lái)，他立刻循著(zhù)聲音查找，忽然發(fā)現入口的緩沖罐V -204管線(xiàn)法蘭處有微小的泄漏。他立刻通知車(chē)間和維修人員第一時(shí)間進(jìn)行了處理。

 

　　還有像石青松、王俊勝等這些平日里業(yè)務(wù)強、有責任心的員工在此次檢修中車(chē)間也委以重任。正是這些“放心員工”的存在，讓整個(gè)檢修過(guò)程實(shí)現了安全、優(yōu)質(zhì)、達點(diǎn)。