【壓縮機網(wǎng)】最近一段時(shí)間，殼牌、美孚、雪佛龍、統一、長(cháng)城等十幾家機油企業(yè)，紛紛發(fā)布了漲價(jià)公告。

　　這是繼今年1-2月、3-4月之后，又一次大規模的機油漲價(jià)潮。

　　最近公布的機油漲價(jià)公告

　　“又要漲價(jià)，又供不上貨，我們很難接受?！薄百u(mài)一噸虧一頓，真的做不下去了?！薄敖衲隀C油生意比想象中難多了?！睓C油經(jīng)銷(xiāo)商們一片哀嚎。

　　朋友圈里面，也有行業(yè)人士直接用心碎的表情來(lái)代替自己的觀(guān)點(diǎn)。

　　朋友圈截圖

　　機油經(jīng)銷(xiāo)商大吐苦水，廠(chǎng)商也有苦衷。

　　江蘇某地方機油公司向客戶(hù)坦言：“合同銷(xiāo)售價(jià)格是去年約定的，4月份基礎油一噸已經(jīng)漲了3000多元，現在賣(mài)一噸就虧好幾千；原本想6月份可以緩一緩，但一打聽(tīng)還要漲2000多；我們也想保供，但實(shí)在虧不起啊，要么同意漲價(jià)，不然真的做不下去了?！?/p>

　　2022年上半年的末尾，新一輪的漲價(jià)潮已經(jīng)洶涌而至，很可能一直延續到下半年。

　　幾十家機油、輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價(jià)

　　從官方渠道以及朋友圈的消息，汽車(chē)服務(wù)世界統計，最近一段時(shí)間有十幾家機油企業(yè)宣布了漲價(jià)信息。

　　這里面，既有殼牌、美孚、雪佛龍這樣的國際品牌，也有統一、昆侖這樣的國內品牌。

　　在漲價(jià)時(shí)間上，大部分集中在6月中旬到下旬，也有企業(yè)宣布從7月開(kāi)始漲價(jià)。

　　在漲價(jià)幅度上，最高的幅度在15%，大部分集中在10%左右。

　　截取了幾家潤滑油企業(yè)的公告:

　　6月21日，美孚發(fā)布公告：決定從7月11日起，對美孚品牌潤滑油及潤滑脂產(chǎn)品線(xiàn)的價(jià)格進(jìn)行調整，預計平均漲幅8%-10%。

　　6月17日，GS潤滑油發(fā)布公告：決定從7月1日起，對潤滑油產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)，漲幅在3%-10%；

　　6月17日，龍蟠發(fā)布公告：從6月26日起，調整部分潤滑油產(chǎn)品的總經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)，具體方案待公布；

　　6月17日，馬石油發(fā)布公告：7月1日開(kāi)始，對部分乘用車(chē)系列潤滑油產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調整，預估上調3%-6%；

　　6月15日，殼牌發(fā)布公告：從7月16日起，調整部分潤滑油產(chǎn)品價(jià)格，預計漲幅5%-8%；

　　6月10日，昆侖潤滑油發(fā)布公告：從6月15日起，全線(xiàn)調整潤滑產(chǎn)品價(jià)格，漲幅10%-15%；

　　6月7日，SK潤滑油發(fā)布公告：決定從6月20日起，對潤滑油產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行上調，預計平均漲價(jià)幅度不超過(guò)10%；

　　6月6日，潤英聯(lián)發(fā)布公告：自6月27日起，將潤滑油添加劑產(chǎn)品價(jià)格最高上調12%；

　　6月1日，雪佛龍發(fā)布公告：從7月1日開(kāi)始，對潤滑油等產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當調整；

　　6月1日，康普頓：發(fā)布公告，從6月24日起，對潤滑油系列產(chǎn)品進(jìn)行相應的價(jià)格調整，幅度為5%-10%；

　　5月30日，統一潤滑油發(fā)布公告，自6月15日起，對所有產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行上調，幅度1%-10%；

　　5月18日，長(cháng)城潤滑油發(fā)布公告：從5月20日開(kāi)始，再次上調液壓油、工業(yè)齒輪油、發(fā)動(dòng)機油等產(chǎn)品價(jià)格，幅度5%-10%。

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　　除了機油遭遇新一波的漲價(jià)潮，輪胎在6月也迎來(lái)了集中式的漲價(jià)。

　　米其林率先發(fā)布漲價(jià)通知單，宣布自6月1日起，對米其林品牌公路運輸卡客車(chē)輪胎及輕卡輪胎進(jìn)行價(jià)格調整，每條輪胎漲價(jià)6%-8%。國內部分輪胎企業(yè)也紛紛發(fā)出漲價(jià)函，漲價(jià)幅度在1%-5%。

　　值得注意的，錦湖輪胎在6月18日發(fā)布公告，決定自7月1日起，對PCR/LTR產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調整。由此可以看出，輪胎領(lǐng)域的漲價(jià)潮也已經(jīng)蔓延到下半年。

　　6-7月機油、輪胎漲價(jià)信息匯總

　　從年初漲到年中

　　事實(shí)上，這次機油、輪胎漲價(jià)潮，已經(jīng)是今年的第三波。

　　早在今年1月，就有幾十家機油、輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，漲價(jià)時(shí)間集中在1月和2月。

　　那個(gè)時(shí)間段，一線(xiàn)大品牌潤滑油潤滑脂廠(chǎng)商漲價(jià)幅度超過(guò)20%；而統一和長(cháng)城等影響力大的國內品牌，在2月就宣布會(huì )進(jìn)行3輪漲價(jià)動(dòng)作，一次漲價(jià)幅度不大，但次數會(huì )比較多。

　　在輪胎領(lǐng)域，早在1月，米其林、固特異、普利司通等輪胎巨頭在內的十幾家輪胎品牌，在國內進(jìn)行了多次漲價(jià)；而其他的輪胎企業(yè)，大部分的漲價(jià)日期集中在2月初，最高漲幅12%。

　　這可以算作是今年的第一波漲價(jià)潮。

　　到了3月底4月初，也就是一二季度的交接段，機油、輪胎迎來(lái)了第二波漲價(jià)潮。

　　以殼牌為例，殼牌在3月底4月初連續進(jìn)行了兩次價(jià)格調整，第一次是3月20起，漲價(jià)幅度8%-10%；第二次自4月15日起，再次調整全線(xiàn)潤滑油產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，漲幅8%-15%。

　　此外，4月漲價(jià)的潤滑油企業(yè)還包括昆侖、統一、嘉實(shí)多、凱升、道英達、路博潤等，漲幅最高有20%，最低也有5%。

　　而路博潤、潤英聯(lián)、雅富頓、雪佛龍奧倫耐、瑞豐新材等主要的添加劑公司，也先后發(fā)出了漲價(jià)函。

　　在一個(gè)潤滑油經(jīng)銷(xiāo)商微信群里面，出現了一句苦中作樂(lè )的段子，“今天的最低價(jià)就是昨天的最高價(jià)”，表現出了從業(yè)人員的無(wú)可奈何。

　　那個(gè)時(shí)候，行業(yè)里面有兩種聲音，一種認為機油漲價(jià)會(huì )在年中出現拐點(diǎn)，另一種認為拐點(diǎn)會(huì )在2022年下半年出現。

　　從當下的現實(shí)來(lái)看，顯然，年中拐點(diǎn)遠遠還未出現，第三波漲價(jià)潮已經(jīng)不可避免。

　　有專(zhuān)業(yè)人士表示，經(jīng)歷了今年幾波集體漲價(jià)后，殼牌、長(cháng)城、嘉實(shí)多、昆侖、道達爾等潤滑油品牌，保守估計單品累計漲幅高達10%-20%。

　　更值得注意的是，以前的機油漲價(jià)往往由中間渠道消化，不容易傳導到市場(chǎng)終端，但是最近的第三波漲價(jià)與以往不一樣。

　　最明顯的就是汽油價(jià)格。

　　6月14日，2022年度第11次油價(jià)調整來(lái)臨，全國多地95號汽油價(jià)格正式進(jìn)入“10元時(shí)代”，創(chuàng )下歷史新高。

　　在原油、添加劑等上游原材料集體漲價(jià)的情況下，甚至連車(chē)主都感受到了多米諾骨牌帶來(lái)的傳導效應。

　　漲價(jià)潮將延續到年底？

　　有行業(yè)人士認為，廠(chǎng)商漲價(jià)主要存在兩種原因，一種是主動(dòng)漲價(jià)，通過(guò)價(jià)格調整的形式在營(yíng)銷(xiāo)層面做文章，另外一種是被動(dòng)漲價(jià)，也就是不可不為。

　　如果回顧今年的幾波漲價(jià)潮，深究更深層次的原因，恐怕第二種是更合理的解釋。

　　· 原油價(jià)格持續處于高位。

　　今年上半年有幾大黑天鵝事件，包括疫情反復、俄烏戰爭、美聯(lián)儲加息等。

　　以美聯(lián)儲加息為例。資料顯示，美聯(lián)儲加息與原油價(jià)格上漲成正相關(guān)，美聯(lián)儲每一次加息半年以后，原油價(jià)格平均漲幅16%；另外，目前俄烏戰爭還處于僵持階段，使得原油價(jià)格看不到下滑的勢頭。

　　潤滑油是由基礎油和添加劑制作而成，基礎油占比90%以上，而基礎油是從原油中提煉出來(lái)的。

　　由此就不難理解，為什么潤滑油價(jià)值漲個(gè)不停。

　　· 包裝原材料、物流運輸成本上漲。

　　除了原油價(jià)格上漲，今年包裝原材料、物流運輸等成本也在上漲。

　　一是包裝原材料，塑料是核心的包裝材料之一，而生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油價(jià)格上漲，原料價(jià)格漲幅已達近90%，塑料桶裝價(jià)格大幅上漲。

　　二是物流運輸成本，這方面主要受疫情影響，包括運輸、倉儲、配送等成本都是有增無(wú)減。這也是為什么有經(jīng)銷(xiāo)商抱怨“一邊漲價(jià)，一邊拿不到貨”的主要原因。

　　如果觀(guān)察這兩個(gè)主要原因，會(huì )發(fā)現無(wú)論是原油價(jià)格，還是包裝材料，抑或物流運輸成本，在短時(shí)間內都難以得到緩解，潤滑油企業(yè)一時(shí)間無(wú)法左右這些因素，導致漲價(jià)不可避免。

　　在這樣的情況下，有行業(yè)人士認為，漲價(jià)潮很可能延續到今年年底。

　　除了面對漲價(jià)潮，終端車(chē)主的消費信心下滑或許另外一重打擊。

　　在原油價(jià)格不斷上漲的同時(shí)，汽油價(jià)格也在不斷打破歷史最高記錄，導致的結果是，車(chē)主行駛里程持續下降。

　　F6大數據研究院的數據顯示，5月修理廠(chǎng)的進(jìn)廠(chǎng)臺次同比下滑19.3%，保養項目同比下滑10.4%，機油銷(xiāo)量同比下滑20.3%。

　　這三個(gè)數據，前面一個(gè)反映的是車(chē)主的進(jìn)店頻次，后面兩個(gè)反映的是機油使用量。綜合這幾個(gè)數據，毫無(wú)疑問(wèn)，過(guò)去幾個(gè)月潤滑油銷(xiāo)量也呈現出大幅下滑的情況。

　　一方面是拿貨價(jià)格提高，另一方面是出貨量下降。針對這種情況，有行業(yè)人士表示：“對渠道來(lái)說(shuō)，若沒(méi)有充足的備貨準備，漲價(jià)潮帶來(lái)購買(mǎi)成本提高的壓力，增加了運營(yíng)成本，收入減少，還要面臨機油賣(mài)不動(dòng)的風(fēng)險?！?/p>

　　如果真如行業(yè)預測的那樣，漲價(jià)潮持續到年底，那么對于品牌和體量較小的廠(chǎng)家，以及備貨不充分的渠道商來(lái)說(shuō)，可能是最難的。

　　至于終端修理廠(chǎng)，雖然漲價(jià)潮不大可能直接以?xún)r(jià)格壓力的形式傳導下來(lái)，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本上漲，也許會(huì )以其他形式分攤到維修終端，修理廠(chǎng)可能要為此提前做好準備。