【壓縮機網(wǎng)】昨日，廣州市首座加氫示范站投入使用，與燃油車(chē)相比無(wú)污染、無(wú)噪聲，開(kāi)啟了廣州氫能應用于汽車(chē)領(lǐng)域的序幕。

　　據悉，廣州市首座加氫示范站項目由聯(lián)新能源發(fā)展有限公司承擔，位于黃埔區春園東路，共分兩期建設，一期已建成的加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車(chē)（8噸車(chē)）或50臺公交車(chē)提供加氫服務(wù)，二期建成后加氫能力可達到每天1000公斤。

 

　　與傳統的燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)相比，氫能源汽車(chē)有什么區別、優(yōu)勢在哪里？“與燃油汽車(chē)相比，它具有無(wú)污染、無(wú)噪聲等優(yōu)勢，與電動(dòng)汽車(chē)相比，它具有續航里程長(cháng)、電池衰減系數小等優(yōu)勢。”廣州聯(lián)新氫能有限公司總工程師鐘勝光接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，就拿續航里程來(lái)講，氫能源汽車(chē)的續航里程比純電汽車(chē)要長(cháng)，像物流車(chē)可達到400公里，乘用車(chē)可達到800~1000公里，而現在電動(dòng)車(chē)也就300多公里。“目前使用的氫能主要是物流車(chē)和公交車(chē)。”

 

　　那加氫站是什么？加氫站是給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃氣站。加氫站的三大核心設備為氫氣壓縮機、高壓儲氫罐、氫氣加注機，其為燃料電池車(chē)加注氫氣的手段與加油站類(lèi)似。加氫站的投入使用，為氫燃料電池汽車(chē)項目發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎，解決了氫燃料汽車(chē)沒(méi)有氫站加氫的窘境。

 

　　記者了解到，高成本是目前氫能發(fā)展一大瓶頸。鐘勝光解釋道：“目前來(lái)講，氫能在我們國家剛剛起步，使用范圍不是很廣泛，成本相對較高，但隨著(zhù)國家對氫能產(chǎn)業(yè)的重視及大力發(fā)展，其成本會(huì )越來(lái)越低。”根據《廣州開(kāi)發(fā)區新能源綜合利用示范區規劃方案》，黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)。