【壓縮機網(wǎng)】3月初，毅合捷集團＆Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目（無(wú)錫工廠(chǎng)）投產(chǎn)儀式，在江蘇無(wú)錫隆重舉行，《中國汽車(chē)報》記者在現場(chǎng)對雙方負責人——毅合捷集團董事長(cháng)劉全及英國Aeristech公司董事長(cháng)兼CEO RICHARD進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

 

　　《中國汽車(chē)報》：就此次投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目，可否介紹一下項目投資規模、投產(chǎn)時(shí)間及規劃產(chǎn)能等情況？能否透露一下毅合捷燃料電池空壓機將服務(wù)的客戶(hù)有哪些？

　　劉全：毅合捷新投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目使用惠山工廠(chǎng)現有的部分廠(chǎng)房，一期投資1.08億元，引進(jìn)國外先進(jìn)設備，建設高速電機和控制器生產(chǎn)線(xiàn)、葉輪5軸加工自動(dòng)生產(chǎn)和檢測線(xiàn)、空壓機組裝及自動(dòng)檢測線(xiàn)。同時(shí)，它還將建成國內首家燃料電池空壓機性能和耐久實(shí)驗中心。

　　新項目規劃到2025年實(shí)現5萬(wàn)臺燃料電池空壓機的產(chǎn)能，將服務(wù)濰柴動(dòng)力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內主流汽車(chē)企業(yè)及燃料電池系統供應商，并計劃出口海外市場(chǎng)。

　　《中國汽車(chē)報》：雙方就燃料電池空壓機項目都達成了哪些合作？

　　劉全：毅合捷和英國Aeristech公司經(jīng)過(guò)近一年的相互考察和談判，決定簽署戰略合作協(xié)議，雙方強強聯(lián)手實(shí)現了燃料電池空壓機在國內的率先投產(chǎn)，擺脫了燃料電池空壓機依賴(lài)進(jìn)口的局面。同時(shí)，雙方將共同開(kāi)發(fā)適配國內汽車(chē)及燃料電池系統供應商所需的空壓機新產(chǎn)品，如30kW、45kW、60kW及120kW驅動(dòng)模塊等多個(gè)功率空壓機。

　　《中國汽車(chē)報》：有新能源汽車(chē)“終結解決方案”之稱(chēng)的燃料電池領(lǐng)域，為何需要空壓機？

　　劉全：燃料電池通過(guò)質(zhì)子交換膜，以電化學(xué)反應方式將氫氣與空氣（氧氣）的化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，再?a href="http://www.668qz.com" target="_blank" class="keylink">電機驅動(dòng)車(chē)輛。作為燃料電池陰極供氣系統的核心部件，空壓機通過(guò)對進(jìn)入燃料電池堆的空氣進(jìn)行增壓，增加了空氣（氧氣）進(jìn)氣量，進(jìn)而可提高燃料電池的功率密度和效率。換言之，確保燃料電池在實(shí)現同等功率的前提下，可以減少燃料電池系統的尺寸、實(shí)現小型化，滿(mǎn)足了汽車(chē)動(dòng)力系統輕量化的需求。

　　今年1月，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主席萬(wàn)鋼在“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )”中表示，要加大對燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化?？諌簷C也是其中需實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵部件之一。

　　《中國汽車(chē)報》：請介紹一下燃料電池空壓機技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　　RICHARD：空壓機是提升燃料電池功率密度和效率的核心裝置之一，其技術(shù)也在不斷改進(jìn)升級，空壓機種類(lèi)有滑片式、渦旋式、螺桿式及離心式等。其中，離心渦輪式空壓機具有效率高、結構緊湊、零部件少、無(wú)易損件及低功率損耗等優(yōu)勢，被視為當前燃料電池空壓機的最佳方案。
 

 

　　《中國汽車(chē)報》：毅合捷在新產(chǎn)品戰略規劃上，為何對燃料電池空壓機情有獨鐘？

　　劉全：燃料電池是一個(gè)系統，除了核心的燃料電池反應堆之外，也離不開(kāi)空氣壓縮機（空壓機）、氫氣再循環(huán)泵等關(guān)鍵輔助裝置。事實(shí)上，成本仍是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐的主要原因之一，希望毅合捷無(wú)錫工廠(chǎng)燃料電池空壓機的投產(chǎn)，能夠幫助降低燃料電池系統的總體成本，助力燃料電池汽車(chē)行業(yè)快速推廣應用。

　　《中國汽車(chē)報》：毅合捷無(wú)錫工廠(chǎng)一直生產(chǎn)內燃機用的渦輪增壓器，請問(wèn)，就生產(chǎn)設備和試驗設備而言，燃料電池空壓機與內燃機用渦輪增壓器有哪些異同？

　　劉全：燃料電池空壓機實(shí)際是電動(dòng)增壓器的一種應用，燃料電池空壓機與傳統的渦輪增壓器的壓氣機殼體和壓氣葉輪的結構是類(lèi)似的，生產(chǎn)設備可以共享。不過(guò)，燃料電池空壓機采用的高速電機和控制器是內燃機增壓器所沒(méi)有的，加上高速電機技術(shù)難度非常高，國內零部件配套不成熟，毅合捷需要為此增添全新的高精度生產(chǎn)設備，以及建設全新的組裝生產(chǎn)線(xiàn)。

　　即便在國際上，燃料電池空壓機都是非常新的應用，還沒(méi)有形成提供專(zhuān)業(yè)實(shí)驗及檢測的機構，因此，毅合捷建設的這個(gè)燃料電池空壓機性能和耐久實(shí)驗中心，也是國內首家。

 

　　《中國汽車(chē)報》：與其他傳統（非發(fā)動(dòng)機增壓器）空壓機企業(yè)相比，渦輪增壓器公司挺進(jìn)燃料電池空壓機領(lǐng)域，有何競爭優(yōu)勢？

　　劉全：工業(yè)空壓機公司對汽車(chē)行業(yè)的IATF16949質(zhì)量體系等也不了解。所以，對工業(yè)空壓機公司而言，進(jìn)軍燃料電池空壓機市場(chǎng)決不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代就可以實(shí)現的。對于電機、軸承企業(yè)而言，也同樣存在對增壓技術(shù)、汽車(chē)應用設計及匹配等方面的門(mén)檻，加上其原先只是部件供應商，要吃透整個(gè)空壓機系統也是非常困難的。

　　相比而言，渦輪增壓器公司是最適合的。首先，渦輪增壓器公司在汽車(chē)動(dòng)力系統、增壓技術(shù)、系統匹配、IATF16949質(zhì)量體系，以及主機廠(chǎng)配套資源等方面都非常有優(yōu)勢，而且在空壓機的生產(chǎn)制造和檢測上也可發(fā)揮企業(yè)原有資源優(yōu)勢。國際上著(zhù)名的渦輪增壓器企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始涉足該產(chǎn)品。