【壓縮機網(wǎng)】全國“兩會(huì )”期間，汽車(chē)行業(yè)的代表們不約而同地給出了“氫燃料電池汽車(chē)”這個(gè)關(guān)鍵詞。的確，眼下氫燃料電池汽車(chē)的熱度持續攀升，被認為是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續發(fā)展的重要方向，是全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要突破口。

 

　　但不可否認的是，目前國內氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團＆Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目（無(wú)錫工廠(chǎng)）投產(chǎn)儀式，在江蘇無(wú)錫隆重舉行，這無(wú)疑給國內燃料電池汽車(chē)研發(fā)打了一針強心劑！

 

 

　　打破國外壟斷

 

　　作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類(lèi)的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)已成為各國新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的共同戰略選擇。國際上豐田，本田，現代，奔馳氫燃料汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)，中國的上汽，長(cháng)城，北汽，比亞迪，濰柴，一汽，福田，東風(fēng)等汽車(chē)廠(chǎng)家也積極布局燃料電池汽車(chē)。

 

　　然而需要面對的一個(gè)現實(shí)是，中國燃料電池汽車(chē)發(fā)展比較晚，核心技術(shù)差，零部件產(chǎn)業(yè)鏈還很不完善，許多技術(shù)還完全依賴(lài)進(jìn)口，這嚴重制約了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年1月，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主席萬(wàn)鋼在2019年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )中表示，要加大對燃料電池發(fā)動(dòng)機的研發(fā)力度，攻克基礎材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化。

 

　　其中，空壓機是燃料電池系統中一個(gè)關(guān)鍵卡脖子產(chǎn)品，目前完全依賴(lài)進(jìn)口?？諌簷C是燃料電池陰極供氣系統的核心部件，通過(guò)對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸。

 

　　英國先進(jìn)技術(shù)公司Aeristech成功研發(fā)出了燃料電池專(zhuān)用的離心式空壓機，經(jīng)過(guò)近一年的相互考察和談判，毅合捷和英國Aeristech決定簽署戰略合作協(xié)議，毅合捷引進(jìn)英國Aeristech技術(shù)，在無(wú)錫建立中國第1個(gè)具有國際化水平的燃料電池專(zhuān)用離心式空壓機生產(chǎn)工廠(chǎng)。這一舉措，將打破燃料電池空壓機依賴(lài)進(jìn)口的尷尬局面。
 

 

　　毅合捷先發(fā)優(yōu)勢明顯

 

　　燃料電池通過(guò)質(zhì)子交換膜，以電化學(xué)反應方式將氫氣與空氣（氧氣）的化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，再?a href="http://www.668qz.com" target="_blank" class="keylink">電機驅動(dòng)車(chē)輛?？諌簷C可以在確保燃料電池實(shí)現同等功率的前提下，減少燃料電池系統的尺寸、實(shí)現小型化，滿(mǎn)足了汽車(chē)動(dòng)力系統輕量化的需求。

 

　　也正因為如此，空壓機被很多企業(yè)和投資機構視為切入汽車(chē)動(dòng)力的“終結解決方案”、擁抱新能源汽車(chē)的“風(fēng)口”，吸引了諸如傳統工業(yè)空壓機企業(yè)、電機企業(yè)，以及軸承等企業(yè)的紛紛涌入。

 

　　工業(yè)空壓機公司原先生產(chǎn)的空壓機屬于低速空壓機，其技術(shù)并不適用燃料電池所需的高轉速，加上對汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系不了解，所以進(jìn)軍燃料電池空壓機市場(chǎng)絕不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代就可以實(shí)現的。對于電機、軸承企業(yè)而言，同樣也存在對增壓技術(shù)、汽車(chē)應用設計及匹配等方面的門(mén)檻，加上其原先只是部件供應商，要吃透整個(gè)空壓機系統非常困難。

 

 

　　毅合捷集團董事長(cháng)劉全
 

　　相比而言，渦輪增壓器公司的切入是最適合的。首先，渦輪增壓器公司在汽車(chē)動(dòng)力系統、增壓技術(shù)、系統匹配、IATF16949質(zhì)量體系，以及主機廠(chǎng)配套資源等方面都非常有優(yōu)勢，而且在空壓機的生產(chǎn)制造和檢測上也可發(fā)揮企業(yè)原有資源優(yōu)勢。

 

　　國際上著(zhù)名的渦輪增壓器企業(yè)不少都已經(jīng)開(kāi)始涉足該產(chǎn)品，毅合捷之所以能夠在國內率先實(shí)現燃料電池空壓機的投產(chǎn)，一方面得益于公司多年來(lái)在渦輪增壓器領(lǐng)域的積累；另一方面，其通過(guò)與有高速電機、高速控制器等核心技術(shù)公司的合作，迅速補齊了電機和電控的短板。

 

 

　　集成式匹配30kw燃料電池空壓機

 

　　未來(lái)劍指海外市場(chǎng)

 

　　毅合捷新投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目使用惠山工廠(chǎng)現有的部分廠(chǎng)房，一期投資1.08億元，引進(jìn)國外先進(jìn)設備，建設高速電機和控制器生產(chǎn)線(xiàn)、葉輪5軸加工自動(dòng)生產(chǎn)和檢測線(xiàn)、空壓機組裝及自動(dòng)檢測線(xiàn)。中國汽車(chē)工業(yè)執行委員會(huì )委員、中國汽車(chē)著(zhù)名專(zhuān)家陳光祖在參觀(guān)了毅合捷工廠(chǎng)后，對其先進(jìn)性和智能化給予了高度評價(jià)。

 

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏也在現場(chǎng)表示，毅合捷集團與英國Aeristech的合作，符合國際內燃機行業(yè)發(fā)展的大趨勢，意義重大。他希望毅合捷集團在做好產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也能把產(chǎn)業(yè)鏈做好，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收后再提升，用心做好整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
 

 

　　中國汽車(chē)工業(yè)執行委員會(huì )委員、中國汽車(chē)著(zhù)名專(zhuān)家陳光祖現場(chǎng)了解毅合捷新品

 

　　陳光祖也直言，氫燃料電池車(chē)的研發(fā)并不是一件容易的事情，但是像毅合捷集團這樣的國內汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，仍要迎難而上，最終解決遇到的難題，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)乃至整個(gè)中國汽車(chē)工作向前進(jìn)步。

 

　　據了解，毅合捷集團將建成國內首家燃料電池空壓機性能和耐久實(shí)驗中心，聯(lián)合英國Aeristech公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)適配于30kW，45 kW，60kW，120kW等驅動(dòng)模塊多個(gè)功率空壓機。

 

　　新項目規劃到2025年實(shí)現5萬(wàn)臺燃料電池空壓機的產(chǎn)能，將服務(wù)濰柴動(dòng)力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內主流汽車(chē)廠(chǎng)商及燃料電池系統供應商，并計劃出口海外市場(chǎng)。