【壓縮機網(wǎng)】近日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規范限量瓶裝氮氣等氣體道路運輸管理有關(guān)事項的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），對符合包裝及數量條件的氮、氦、氖、氬、氪、氙6種不燃、無(wú)毒、無(wú)腐蝕、無(wú)氧化性氣體（簡(jiǎn)稱(chēng)低危氣體）實(shí)行豁免，允許其按照普通貨物進(jìn)行道路運輸。這一政策出臺的背景是什么？將給企業(yè)帶來(lái)哪些好處？

 

在低危氣體運輸過(guò)程中應確保氣瓶妥善固定

 

　　低危氣體就在我們身邊。在醫院，分析生化指標的儀器用到了氬氣；在咖啡館，冰淇淋和咖啡被注入了氮氣；冒著(zhù)水泡的碳酸飲料、飄向遠空的氣球、街頭閃爍的霓虹燈，以及充氣榨菜、糧油等，都是低危氣體帶來(lái)的奇妙。這些氣體從工廠(chǎng)運輸至使用地點(diǎn)再來(lái)到我們身邊，每個(gè)環(huán)節都離不開(kāi)物流。

 

　　基于市場(chǎng)需求 服務(wù)供給側改革

 

　　據北京氦普北分氣體工業(yè)有限公司總工程師趙俊秀介紹，像星巴克這樣的餐飲商戶(hù)消耗二氧化碳、氮等低危氣體周期很快，但是按照規定并不能多量存儲。大學(xué)實(shí)驗室的儀器儀表運轉對氮、氬等氣體更是硬性需求，而單次需求量卻極小。

 

　　業(yè)內人士表示，在末端配送上，氣體用戶(hù)大多分布在繁華的商業(yè)中心，人口密集。“由于嚴格限制危險品運輸車(chē)輛的進(jìn)城時(shí)間、路線(xiàn)、交貨地點(diǎn)，很難及時(shí)響應客戶(hù)的需求。”趙俊秀說(shuō)，“由于市內通行限制，去年起北京五環(huán)內很多地方無(wú)法辦理通行證，貨物交接過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生違規事件，安全難以保障。”

 

　　蘇州金宏氣體股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理金向華告訴記者：“危險氣體運輸車(chē)輛一般都是載重20噸到30噸的大車(chē)，而用戶(hù)對氮、氦等低危氣體的需求不僅頻次多且單次數量少，為了保證時(shí)效性，幾百公斤重的氣瓶只能用大車(chē)運輸至目的地，極大地浪費了社會(huì )資源。”

 

　　金向華介紹，由于危險貨物運輸對車(chē)輛、人員要求嚴格，成本投入高，物流業(yè)內鮮有企業(yè)可以提供此項運輸服務(wù)，因此都是氣體生產(chǎn)商自建物流系統，配備自有車(chē)輛或整合社會(huì )車(chē)輛，經(jīng)營(yíng)成本高企。

 

　　據交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長(cháng)余興源介紹，基于市場(chǎng)實(shí)際需求而產(chǎn)生的資源浪費、效率低下等問(wèn)題，今年交通運輸部進(jìn)一步對符合包裝、標簽使用要求和數量限制條件的氮、氦等氣體在道路運輸環(huán)節豁免為按照普通貨物進(jìn)行管理。

 

　　《通知》指出，若滿(mǎn)足單個(gè)無(wú)縫氣瓶公稱(chēng)容積不超過(guò)50升，每個(gè)運輸單元所運輸的壓縮氣體（氮氣、氦氣、氖氣、氬氣、氪氣）氣瓶總水容積不超過(guò)500升；單個(gè)無(wú)縫氣瓶公稱(chēng)容積不超過(guò)50升，每個(gè)運輸單元所運輸的氙氣凈充裝質(zhì)量不超過(guò)500千克；單個(gè)氣瓶公稱(chēng)容積不大于175升，每個(gè)運輸單元所運輸的冷凍液化氣體（冷凍液態(tài)氮、冷凍液態(tài)氦、冷凍液態(tài)氖、冷凍液態(tài)氬）凈充裝質(zhì)量不超過(guò)500千克等情況，在道路運輸環(huán)節可被豁免為按照普通貨物運輸。

 

　　提升運輸效率 降低物流成本

 

　　2016年4月11日，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規范限量瓶裝二氧化碳氣體道路運輸管理有關(guān)事項的通知》，對于解決限量瓶裝二氧化碳運輸氣體不便問(wèn)題，取得了很好成效。據中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )測算，規定數量?jì)鹊亩趸細馄堪凑掌胀ㄘ浳镞\輸后，將為使用二氧化碳氣瓶的商業(yè)零售企業(yè)每年節省物流成本約20億元。

 

　　金向華算了一筆賬，危險氣體運輸運費一般為每公里8元—10元，一批貨物從江蘇運到北京，大概需要2萬(wàn)元。“按照普貨運輸后，公司可以請第三方物流提供運輸服務(wù)，運費也就1000多元。而釋放的部分自有運力，可轉向其他規?；奈ｋU氣體商品運輸，貨車(chē)裝載率提高的同時(shí)也提升了運輸效率，緩解了城市交通壓力。”金向華介紹。

 

　　據了解，氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸之后，隨著(zhù)運輸成本的下降，氣體需求方的使用成本也會(huì )隨之調整。

 

　　據中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì )初步估算，此項政策出臺將為工業(yè)領(lǐng)域實(shí)體企業(yè)節約100億元的成本，商業(yè)零售部分數字更加龐大。

 

　　趙俊秀告訴記者，此次對氮、氦等低危氣體實(shí)行限量豁免，時(shí)間成本意義大于運輸成本。氮、氦等低危氣體變?yōu)槠胀ㄘ浳镞\輸后，上游企業(yè)將及時(shí)響應、快速滿(mǎn)足中小客戶(hù)的使用需求，提高貨物周轉率，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的良性發(fā)展。

 

　　出臺配套細則 切實(shí)保障安全

 

　　同二氧化碳一樣，氮、氦、氖、氬、氪、氙這些低危氣體極不活潑，危險程度低，以往20多年來(lái)未發(fā)生重大安全事故，國內外使用的安全性已被實(shí)踐證明。“按照《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》等國際規則，這些氣體都屬于危險貨物。但在少量運輸的情況下，只要做到使用標準的氣瓶盛裝、在氣瓶上粘貼標簽、對駕駛員進(jìn)行培訓等要求，并做到輕裝輕卸及妥善應急處置等，便無(wú)需使用危險貨物運輸專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。”交通運輸部公路科學(xué)研究院主任工程師吳金中說(shuō)。

 

　　根據《道路危險貨物運輸管理規定》關(guān)于“交通運輸部可以根據相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的申請，經(jīng)組織專(zhuān)家論證后，統一公布可以按照普通貨物實(shí)施道路運輸管理的危險貨物”的要求，交通運輸部組織公安部、質(zhì)檢總局、地方交通運輸管理部門(mén)以及行業(yè)協(xié)會(huì )、科研機構、相關(guān)企業(yè)代表召開(kāi)豁免論證會(huì )，并參考《危險貨物國際道路運輸歐洲公約（ADR）》等國外有關(guān)管理制度，確認對瓶裝氮、氦等低危氣體少量運輸豁免要求可行。

 

　　據余興源介紹，隨文印發(fā)的《限量瓶裝氮、氦、氖、氬、氪、氙道路運輸指南》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）從限量瓶裝氮氣等氣體運輸全鏈條、全要素角度，對零散的法規標準要求進(jìn)行了梳理匯總，進(jìn)一步細化了托運人、承運人及駕駛員的安全責任，細化了氣瓶規格、承運車(chē)輛要求，細化了托運、裝卸、運輸作業(yè)、應急處置環(huán)節操作要求，將為貨主企業(yè)、運輸企業(yè)規范化操作提供指導。

 

　　如何安全運輸低危氣體？

 

　　氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸后，交通運輸部出臺了《指南》以保障運輸安全。如何運輸低危氣體才安全？《指南》給出了以下提示。

 

　　在培訓駕駛人方面，《指南》指出，駕駛人應取得相應資質(zhì)，包括駕駛證和從業(yè)資格證。承運企業(yè)應對駕駛人員進(jìn)行定期培訓，并保存相關(guān)培訓及考核記錄。培訓內容應包括所載瓶裝氣體的危險特性、氣瓶的安全操作和應急處置措施等。

 

　　氮、氦等低危氣體一旦發(fā)生泄漏，會(huì )消耗車(chē)廂內的空氣，從業(yè)人員在此時(shí)進(jìn)入車(chē)廂容易造成窒息。因此《指南》提倡運輸企業(yè)s*選通風(fēng)良好的車(chē)輛或者集裝箱；如果不可行，車(chē)輛或集裝箱的門(mén)上應采用適當字體，書(shū)寫(xiě)“警告”“不通風(fēng)”等標記。此外，液氮、液氬的溫度低至零下196攝氏度和零下185攝氏度。在運輸瓶裝冷凍液化氣體時(shí)，車(chē)輛應配備相應防護設備。

 

　　在輕裝輕卸和確保氣瓶閥門(mén)關(guān)嚴方面，要避免粗魯操作，以免造成氣體外泄；務(wù)必安裝氣瓶保護帽，如果氣瓶從車(chē)廂滾落，將觸發(fā)閥門(mén)引發(fā)漏氣，威脅人身安全。

 

　　在氣瓶妥善固定方面，《指南》明確運輸氣瓶時(shí)應當整齊放置。橫放時(shí)，瓶端朝向應一致且應采取安全、適當的擋塊、綁縛或緊固方式防止氣瓶滾動(dòng)、滑落；立放時(shí)，應妥善固定，防止氣瓶?jì)A倒。運輸氣瓶若從車(chē)輛滾落下來(lái)易造成發(fā)生漏氣現象，瓶身內的高壓氣體逃逸的時(shí)候，會(huì )使瓶子不受管控，來(lái)回竄跳，帶來(lái)人身安全隱患。

 

　　在避免高溫暴曬方面，應避免氣瓶在高溫下運輸，夏季要有遮陽(yáng)設施。氮、氦等低危氣體在高溫下容易膨脹，有可能發(fā)生超壓現象，造成氣體泄漏甚至氣瓶爆炸。