自12月1日起，新版《天然氣利用政策》將正式實(shí)施，其中，天然氣汽車(chē)用氣被列入“優(yōu)先類(lèi)”，受節能減排政策推動(dòng)及天然氣行業(yè)的飛速發(fā)展，液化天然氣(LNG)加氣站建設正如火如荼的在全國展開(kāi)。

據安迅思息旺能源(ICIS C1)統計數據顯示，截至2012年10月底，我國已經(jīng)投運的液化天然氣加氣站數量約為385座，較2011年同期實(shí)現翻番;且預計截至11月底，該數量已經(jīng)上升至近400座，產(chǎn)業(yè)發(fā)展漲勢驚人。

從國內LNG加氣站區域分布來(lái)看，西北、華南、華北三地分布z*為密集，占全國總數的64%。ICIS C1觀(guān)察到，鑒于發(fā)展LNG加氣站需要充沛的氣源支撐，因此華北、西北國產(chǎn)LNG工廠(chǎng)聚集地、華南LNG接收碼頭附近均為加氣站分布數量較多的區域。

而從分省情況來(lái)看，截至2012年10月底，新疆、山東、廣東已投LNG加氣站數量依次排名全國前三，為當地LNG市場(chǎng)需求起到重要支撐作用。

伴隨管道天然氣供應逐漸充裕及管網(wǎng)建設日益完善，傳統LNG調峰用氣、工業(yè)用氣需求增幅有限，進(jìn)而LNG車(chē)用作為終端市場(chǎng)近年新的需求增長(cháng)方向受到業(yè)內人士青睞。

LNG加氣站的競爭日漸激烈，尤其是三大石油巨頭正在加速布局。

中石油計劃到“十二五”末，在河南省實(shí)現全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)規劃建設LNG加氣站126座，并規劃在“五縱三橫”國、省道上規劃建設LNG加氣站122座。另外，公司規劃“十二五”期間在山東省發(fā)展LNG加氣站720座。

而中石化也在加緊LNG加氣站的建設。中石化在北京的第一批LNG公交車(chē)加氣站已于今年國慶前夕投入運營(yíng)。

此外，中海油同樣不甘落后，“十二五”期間計劃建設1000座LNG加氣站。

從行業(yè)競爭格局來(lái)看，ICIS C1研究結果顯示，截至2012年10月底，中石油已投LNG加氣站數量z*多，占全國總數的三成以上，新疆廣匯、新奧集團建站數量也相當可觀(guān)。

ICIS C1觀(guān)察到，投資建設液化天然氣加氣站的企業(yè)大部分是擁有LNG資源的公司，如天然氣液化工廠(chǎng)等;與此同時(shí)，也有少數建站公司為本身?yè)碛兄行涂蛙?chē)、公交、重卡等LNG汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

據西北地區某國產(chǎn)LNG工廠(chǎng)負責人表示：“近兩年，北方國產(chǎn)LNG生產(chǎn)項目頻繁上馬，行業(yè)競爭壓力漸顯，尤其是在春、秋傳統天然氣消費淡季，LNG甚至出現過(guò)剩;為了穩定銷(xiāo)售，z*好的辦法就是建立一體化下游，投資建設LNG加氣站成為工廠(chǎng)的s*選。”

但是，“正由于今年LNG加氣站擴張迅猛，陜西、內蒙、山東、新疆等地紛紛出現站與車(chē)數量不匹配，供需失衡的現象，許多地區加氣站鮮有車(chē)輛來(lái)加氣，建站方虧損嚴重;因此，建議氣源供應商、建站公司與汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行三方整合，共同發(fā)展。”

有分析師表示，由于LNG汽車(chē)并沒(méi)有大量上市，整體來(lái)看LNG加氣站運營(yíng)公司均處于虧損狀態(tài)。但是，未來(lái)LNG加氣站的收益還是值得期待的，這也是三大油企加速布局的主要原因。