我國自動(dòng)變速器進(jìn)口值年增長(cháng)28.9%...

    [中國壓縮機網(wǎng)]中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年上半年，我國進(jìn)口汽車(chē)變速器288萬(wàn)臺，同比下降35%，變速器進(jìn)口值達到36.66億美元，同比增長(cháng)約101%，遠遠高于汽車(chē)其他零部件。

    從2007年開(kāi)始，變速器已超過(guò)車(chē)身附件、零件和發(fā)動(dòng)機附件、零件，成為我國進(jìn)口值最高的汽車(chē)零部件。這一變化，既反映出我國各類(lèi)自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求的高速增長(cháng)，同時(shí)驗證了相比于發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器，技術(shù)含量較高的自動(dòng)變速器本土化率較低這一事實(shí)。

    近年進(jìn)口值持續走高

    數據顯示，2005年和2006年，車(chē)身附件、零件是我國進(jìn)口值最高的汽車(chē)零部件，分別為29億美元和32億美元。同期，我國變速器總成進(jìn)口值分別為12億和20億美元，與車(chē)身附件、零件的差距較大。

    2007年，這一趨勢發(fā)生了明顯變化。在車(chē)身附件、零件進(jìn)口值略有下降的同時(shí)，變速器總成進(jìn)口值激增到32.8億美元。此后兩年持續成為我國進(jìn)口值最高的汽車(chē)零部件。

    2009年，以變速器為主的傳動(dòng)系統零部件進(jìn)口值達到55.56億美元，比排在第二位的車(chē)身附件高出約18億美元，可謂“遙遙領(lǐng)先”。

    “變速器進(jìn)口值高，主要原因是我國有很大一部分自動(dòng)變速器依賴(lài)進(jìn)口。”中國齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)石照耀說(shuō)。

    近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)消費水平逐漸提高，消費者對駕乘舒適性的要求越來(lái)越高，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，自動(dòng)變速器的配裝率均有大幅提高，尤其是在市場(chǎng)基數較大的乘用車(chē)上，自動(dòng)變速器的普及程度更高。數據顯示，以AT（液力自動(dòng)變速器）和CVT（無(wú)級變速器）為主的自動(dòng)變速器，在我國乘用車(chē)市場(chǎng)的配裝率從2004年的不到32%，增加至2008年的39%。2008年我國乘用車(chē)銷(xiāo)量約為2004年的2倍。

    在市場(chǎng)需求高速增長(cháng)的同時(shí)，我國自動(dòng)變速器的生產(chǎn)情況卻不盡如人意。自主產(chǎn)品的缺失和外資產(chǎn)品本土化生產(chǎn)的不足，導致自動(dòng)變速器大量依賴(lài)進(jìn)口。據統計，2001年～2009年，我國汽車(chē)自動(dòng)變速器進(jìn)口值年均增長(cháng)約28.9%，大大超過(guò)整車(chē)進(jìn)口值的年均增速；2009年，轎車(chē)自動(dòng)變速器進(jìn)口值高達37.23億美元，同比增長(cháng)26%。

    核心技術(shù)缺失是關(guān)鍵

    “自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)難度大，是中國汽車(chē)在動(dòng)力總成系統開(kāi)發(fā)中最后一塊最頑固的‘陣地’，外資企業(yè)對國內企業(yè)的技術(shù)封鎖很?chē)绤枴?rdquo;中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )原常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任顧問(wèn)張書(shū)林說(shuō)。

    “乘用車(chē)一般由車(chē)身、動(dòng)力總成、底盤(pán)、電子電氣等幾大系統組成。我國汽車(chē)業(yè)在車(chē)身技術(shù)方面的突破較早，上世紀90年代，通過(guò)中外合資合作積累了一批人才，掌握了一定技術(shù)，截止到本世紀初，車(chē)身開(kāi)發(fā)技術(shù)已趨于成熟。2000年以后，以發(fā)動(dòng)機為代表的動(dòng)力總成系統開(kāi)發(fā)成為我國汽車(chē)業(yè)的重點(diǎn)，目前，有代表性的整車(chē)和發(fā)動(dòng)機企業(yè)均已具備了較強的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力?，F階段，業(yè)內技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)集中在自動(dòng)變速器。”一汽技術(shù)中心基礎研究部副部長(cháng)劉明輝簡(jiǎn)單梳理了我國汽車(chē)各關(guān)鍵總成的開(kāi)發(fā)歷程，目前，國內自動(dòng)變速器技術(shù)路線(xiàn)多樣，技術(shù)實(shí)力與國外差距較大，還沒(méi)有自主產(chǎn)品實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，包括整車(chē)企業(yè)和獨立變速器廠(chǎng)，均不具備相應能力。

“進(jìn)口自動(dòng)變速器價(jià)格高，以成本優(yōu)勢參與市場(chǎng)競爭的自主品牌整車(chē)企業(yè)難以負擔，因此很多自主品牌車(chē)型仍以手動(dòng)擋為主。”張書(shū)林說(shuō)。

    “核心技術(shù)的缺失使我國自主自動(dòng)變速器生產(chǎn)基本處于一片空白，對進(jìn)口自動(dòng)變速器形不成任何競爭壓力，這使外資企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局時(shí)有更大的選擇空間，他們可以放緩本土化生產(chǎn)的步伐，在保護核心技術(shù)的同時(shí)，保持高額利潤。”張書(shū)林說(shuō)。

    現狀短期內難以改變

    面對自動(dòng)變速器市場(chǎng)的急速擴張，國內企業(yè)并不是沒(méi)有行動(dòng)。近兩年來(lái)，頻頻傳出自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的消息，包括CVT和AMT（機械式自動(dòng)變速器），但從目前自主品牌自動(dòng)變速器的市場(chǎng)表現看，現狀并不能令人滿(mǎn)意。

    “自主自動(dòng)變速器不是好壞的問(wèn)題，而是有無(wú)的問(wèn)題。”石照耀說(shuō)，“目前，自主品牌企業(yè)開(kāi)發(fā)的各種類(lèi)型的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化現狀都不樂(lè )觀(guān)。我國汽車(chē)業(yè)要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出好的自動(dòng)變速器，要走的路還很長(cháng)，變速器進(jìn)口值高的情況在未來(lái)還將持續。”

    全球知名咨詢(xún)公司HIS環(huán)球透視公司數據顯示，截至2009年，我國自主品牌整車(chē)自動(dòng)變速器的配裝率仍保持在10%左右，相比前幾年沒(méi)有明顯提升。但HIS預測，從今年開(kāi)始，自主品牌整車(chē)自動(dòng)變速器配裝率將逐年提升，到2015年達到30%左右。同時(shí)，中國乘用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)變速器的份額將增加至47%。

    面對巨大的市場(chǎng)空間，外資自動(dòng)變速器企業(yè)紛紛開(kāi)始在華布局，包括日本加特可、本田、意大利馬瑞利等國際知名企業(yè)，都先后在中國成立合資或獨資公司，實(shí)現自動(dòng)變速器的本土化生產(chǎn)。今年5月，大眾DSG（雙離合器變速器）也在大連工廠(chǎng)正式投產(chǎn)。

    專(zhuān)家認為，外資變速器企業(yè)加快在華本土化生產(chǎn)的腳步，并不能改變未來(lái)幾年，我國變速器進(jìn)口值增長(cháng)或保持在高位的現狀。“市場(chǎng)發(fā)展很快，本土生產(chǎn)的自動(dòng)變速器和進(jìn)口自動(dòng)變速器的比重會(huì )發(fā)生變化，但變速器進(jìn)口額還會(huì )增加。”石照耀認為。