【壓縮機網(wǎng)】“自200萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置新氫機K-101/A無(wú)級氣量系統投用以來(lái)，節能節電效果明顯，從耗電量高達1518萬(wàn)度的“電老虎”銳減至1166萬(wàn)度，按照0.56元/度的電價(jià)標準，實(shí)際運行7326小時(shí)計算，每年可節省費用約176萬(wàn)元?！?月3日，在榆煉聯(lián)合四車(chē)間裝置現場(chǎng)，說(shuō)到新氫機K-101/A無(wú)級氣量調節系統節電效果，該車(chē)間設備副主任李斌的欣喜之情溢于言表。

　　之前，該車(chē)間新氫壓縮機K-101/A在未啟用無(wú)極氣量調節系統時(shí)，它如同不知變通的“固執機器”，始終保持100%做功，大量壓縮后的氣體只能無(wú)奈地通過(guò)二回一旁路閥回流至入口，這一過(guò)程浪費了大量能源。為合理優(yōu)化、配置設備運行情況，該車(chē)間各專(zhuān)業(yè)緊密配合，技術(shù)人員深入研究壓縮機的運行原理與能耗特性；操作人員對每一次運行參數的調整都做到精準無(wú)誤。管理人員充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，制定詳細且科學(xué)的優(yōu)化方案，將目光緊緊鎖定在壓縮機能耗頑疾上，決定采用無(wú)級氣量系統。

　　目前，機組和無(wú)級調量系統運行平穩，新氫壓縮機K-101/A穩定運行在87%負荷左右，達到設備與實(shí)際負荷完美匹配，實(shí)現設備高效、合理、長(cháng)壽命運行，同時(shí)進(jìn)一步降低裝置能耗。下一步，該車(chē)間將將在繼續保障裝置平穩運行的前提下，根據實(shí)際工況，以刀刃向內的勇氣，苦練內功，自我加壓，深挖裝置潛力效益，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。