【壓縮機網(wǎng)】隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，高壓快充技術(shù)成為解決“里程焦慮”和充電效率問(wèn)題的關(guān)鍵。在此趨勢下，越來(lái)越多的車(chē)企向著(zhù)800V高壓平臺進(jìn)軍。對此，大聯(lián)大世平集團推出以旗芯微FC4150F512BS1P64T1A MCU為核心，搭載NXP汽車(chē)安全系統基礎芯片（SBC）MFS2300BMBA0EP、onsemi IPM模塊NFVA23512NP2T、PSR DC/DC NCV12711ADNR2G器件、圣邦微運算放大器SGM8557H-1AQ、納芯微隔離器NSI8220W0、NSI1311和NSI1300D25、Molex連接器以及Vishay電阻器的新能源汽車(chē)e-Compressor空壓機方案。該方案符合ASIL-B功能安全等級，可用作驅動(dòng)新能源汽車(chē)的空調系統。

方案展示板

　　核心優(yōu)勢

• 　　MFS2300BMBA0EP（SBC）與FC4150F512BS1P64T1A（MCU）組合符合ASIL-B功能安全要求標準；

• 　　SBC FCCU硬件監控MCU故障，同時(shí)Watchdog進(jìn)行MCU存活監督，確保系統失效安全保護；

• 　　提供全功能的電機軟硬故障保護、過(guò)流、過(guò)欠壓、堵轉、缺相、過(guò)溫等；

• 　　提供軟件demo算法、如高頻注入、死區補償、滑膜觀(guān)測器、FOC等；

• 　　提供硬件參考設計，加快產(chǎn)品快速開(kāi)發(fā)。

  
  

　　場(chǎng)景應用圖

　　旗芯微FC4150F512BS1P64T1A是一款基于A(yíng)RM Cortex-M4內核的32位微控制器，最高工作頻率可達150MHz，內置高速存儲器，具有豐富的I/O端口和外設，能夠擴展多種功能。

　　在IPM模塊設計方面，方案采用onsemi旗下NFVA23512NP2T芯片，其內置3個(gè)高速半橋高壓柵極驅動(dòng)電路，集成（1200V/35A）低損耗的IGBT管，內置高邊自舉二極管，最大支持20KHz的PWM，死區最小時(shí)間為2μs。并且器件還提供多個(gè)保護功能，包括欠電壓鎖定、過(guò)電流鎖定、驅動(dòng)與集成電路的溫度監測和故障報告等，可為汽車(chē)電機帶來(lái)高性能與高安全特性。

　　本方案的低壓電源供電分為兩路，在MCU電源部分，采用一顆帶有功能安全的電源管理芯片——MFS2300BMBA0EP。該產(chǎn)品集成多路LDO輸出和多種監控診斷功能，包括喚醒輸入、看門(mén)狗、復位、中斷，以及對電路診斷后的失效輸出等，并且器件內置CAN、LIN模塊，能夠快速與其他模塊進(jìn)行交互。此外，MFS2300BMBA0EP與MCU通過(guò)SPI通信，在系統運行時(shí)，可提供潛在的故障監測報告，以增強安全特性。

　　IPM供電部分采用onsemi的NCV12711ADNR2G，它是一款固定頻率峰值電流模式PWM控制器，適用于隔離式DC/DC拓撲結構。該器件在4V至45V范圍內工作，無(wú)需輔助繞組，支持100kHz至1MHz的可編程頻率調節，并內置斜率補償避免次諧波震蕩。另外，該控制器集成了軟啟動(dòng)、欠壓鎖定（UVLO）及過(guò)功率保護（OPP）功能，可提升系統安全。

　　在隔離器的選型上，方案采用的NSI8220W0、NSI1311和NSI1300D25均為納芯微旗下產(chǎn)品，其中，NSI8220W0用于傳輸PWM信號、反饋VFO、LDO_PG信號；NSI1311用于采樣母線(xiàn)電壓、IPM溫度信號；NSI1300D25用于對IPM的底邊管進(jìn)行電流采樣。

　　運算放大器部分，方案采用圣邦微旗下的車(chē)規級SGM8557H-1AQ，利用此產(chǎn)品可將電壓、電流采樣隔離器輸出的差分信號轉化為單端輸出，從而供MCU ADC外設采樣。除了豐富的硬件支持，本方案在軟件上采用世平Sensorless FOC雙電阻采樣的軟件庫架構，通過(guò)板載電位器使電機旋轉。并且采用電流環(huán)加速度環(huán)的雙環(huán)控制，使系統運作更加穩定。