領(lǐng)先的高速電動(dòng)壓縮機技術(shù)公司澳大利亞Sprintex公司近日為歐盟可持續氫動(dòng)力航運項目(sHYpS)交付了關(guān)鍵部件。

    據悉，歐盟sHYpS項目投資達1400萬(wàn)歐元（1500萬(wàn)美元），涉及6個(gè)國家的13家合作伙伴公司，將共同將6艘郵輪改裝為氫燃料電池動(dòng)力。每艘船將配備大約100兆瓦的電力，來(lái)自模塊化的氫燃料電池。Sprintex公司為該項目交付的高速電動(dòng)壓縮機對于燃料電池系統的整體效率和性能至關(guān)重要，因為氫燃料需要在特定的壓力下才能實(shí)現高效和最佳的性能。

    此次Sprintex公司的S26燃料電池壓縮機訂單來(lái)自英國Ricardo公司的初始訂單，預計將獲得100萬(wàn)美元的收入。

    Sprintex首席執行官JayUpton介紹說(shuō)，“我們的燃料電池壓縮機已經(jīng)經(jīng)過(guò)了測試，具有體積更小、重量更輕、功率密度更高的優(yōu)點(diǎn)，現在正成為包括海事業(yè)在內的諸多行業(yè)的首選。全球海運貿易總值為13.5萬(wàn)億美元，全球郵輪業(yè)總值7.7萬(wàn)億美元，郵輪和航運業(yè)的脫碳不容置疑，sHYpS項目將推動(dòng)我們?yōu)楹竭\業(yè)創(chuàng )造一個(gè)更加可持續和對環(huán)境負責的未來(lái)?！?/p>

    氫燃料電池系統可以?xún)Υ嬖跇藴实?0英尺海運集裝箱中，這些模塊化系統的氫燃料供應也將在集裝箱中進(jìn)行供應、運輸和低溫儲存，具有燃料加注和燃料供應經(jīng)銷(xiāo)的靈活性，無(wú)需任何新的或額外的基礎設施，使氫動(dòng)力零排放的班輪公司能在全球任何航線(xiàn)上運營(yíng)。因此，郵輪公司可以將這些裝有燃料電池系統的集裝箱放在選定的港口備用，可以像電池組一樣進(jìn)行更換。

    sHYpS項目氫動(dòng)力船的成功實(shí)施，將為全球航運業(yè)推廣氫技術(shù)樹(shù)立典范。

    氫動(dòng)力已經(jīng)成為郵輪業(yè)實(shí)現凈零排放的一個(gè)途徑。今年9月，意大利造船集團Fincantieri宣布，與地中海郵輪旗下ExploraJourneys簽訂合同，將建造2艘采用液氫燃料電池的氫動(dòng)力郵輪。今年8月，皇家加勒比集團旗下銀海郵輪（SilverseaCruises）的新船“銀海新星號”（SilverNova）在意大利開(kāi)啟首航，該船也配備了氫燃料電池作為輔助動(dòng)力系統。法國龐洛郵輪（Ponant）公司近期也正在開(kāi)發(fā)一種獨特的遠洋探險郵船設計，據稱(chēng)融合了6種新能源技術(shù)，其中就包括了用于推進(jìn)的低溫液氫燃料電池。