【壓縮機網(wǎng)】蓋瑞特支持寶馬集團推出零排放氫燃料電池汽車(chē)，將研發(fā)團隊開(kāi)發(fā)的先進(jìn)電動(dòng)燃料電池空壓機（FCC）應用于該氫燃料電池車(chē)。寶馬集團最近宣布，將在BMW iX5 Hydrogen上小批量試用第二代氫燃料電池驅動(dòng)系統，由蓋瑞特氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用新一代模塊化燃料電池空壓機助力推動(dòng)。

　　BMW iX5 Hydrogen燃料電池汽車(chē)

　　搭載了蓋瑞特先進(jìn)燃料電池空壓機

　　蓋瑞特燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)空壓機是BMW iX5 Hydrogen燃料電池系統中的一項關(guān)鍵技術(shù)。燃料電池通過(guò)供應到燃料電池組的空氣中氫氧間的電化學(xué)反應為馬達提供所需電力。為了實(shí)現有效的反應，并達到最大功率輸出，燃料電池組應得到最佳空氣流量和壓力。蓋瑞特高性能電動(dòng)空氣壓縮機可以有效地提供優(yōu)化燃料電池系統功率密度和輸出所需的氣流。此外，還可在非常緊湊的結構中最大限度地提高燃料電池組在車(chē)輛使用期間的效率和耐久性。特別是在此次應用中用到了蓋瑞特開(kāi)發(fā)的全新透平膨脹機，以回收燃料電池組出口的廢能。與傳統的燃料電池空壓機相比，這款產(chǎn)品能夠減少最高20%的空氣壓縮能耗。

　　研發(fā)過(guò)程中，BMW iX5 Hydrogen及其關(guān)鍵部件（包括燃料電池電動(dòng)空壓機和控制器）都已經(jīng)完成嚴苛溫度、濕度和振動(dòng)級條件下的測試。這反映了寶馬集團通過(guò)一系列所有氣候條件下可靠運行的碳中和驅動(dòng)系統實(shí)現環(huán)保出行的承諾。

　　蓋瑞特模塊化高性能電動(dòng)燃料電池壓縮機依靠渦輪增壓空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，運行速度超過(guò)150,000 rpm標準行業(yè)速度。

　　蓋瑞特電動(dòng)燃料電池空壓機產(chǎn)品組合可配置為乘用車(chē)和商用車(chē)以及工業(yè)應用的氫動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)力系統。公司400伏和800伏電動(dòng)燃料電池空壓機采用先進(jìn)的專(zhuān)利無(wú)油箔片軸承，通過(guò)避免污染實(shí)現了卓越的效率和抗噪聲性能。

　　蓋瑞特是氫燃料電池空壓機的行業(yè)先驅?zhuān)孕虚_(kāi)發(fā)出第一代燃料電池空壓機，并于2016年起在乘用車(chē)上使用。

　　關(guān)于氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）

　　FCEV可實(shí)現零尾氣排放，并利用完全電氣化的動(dòng)力系統，能量以氫的形式儲存在高壓罐中，而不是電池中。氫燃料電池組通過(guò)氫氧間的電化學(xué)反應產(chǎn)生電能，為電力驅動(dòng)電機提供所需的功率。該反應產(chǎn)生電力，唯一的排放物是少量的熱量和純凈的水。

　　此外，FCEV不需要受到價(jià)格上漲影響的沉重、富含礦物質(zhì)的電池，加油時(shí)間就像柴油或汽油動(dòng)力系統一樣只需短短幾分鐘，而不像電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）那樣需要幾小時(shí)。氫動(dòng)力車(chē)的這些優(yōu)勢對于SUV、輕型卡車(chē)、商用車(chē)和越野應用類(lèi)重型車(chē)尤其有益。

　　全球政策變化、燃料電池技術(shù)的進(jìn)步和更嚴格的排放法規促使消費者對氫動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的興趣迅速增長(cháng)。根據國際氫能理事會(huì )的數據，僅最近兩年中，氫能新項目的資金投入就已超過(guò)5000億美元。