近日，鮑斯喜獲“一種軸承與轉子的連接結構及壓縮機”、“一種設有主軸前置軸承潤滑結構的齒輪箱”、“一種設有主軸軸承潤滑油道的齒輪箱”、“一種無(wú)油螺桿真空泵”、“一種自動(dòng)控制排溫的中壓機”、“一種雙螺桿壓縮主機的殼體結構”、“一種齒輪箱”、“一種級間排氣量與壓力可調的螺桿渦旋雙級壓縮機”八項實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。

    

    一種軸承與轉子的連接結構及壓縮機

    本申請公開(kāi)了一種軸承與轉子的連接結構及壓縮機，涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，改變傳統轉子與軸承鎖緊結構，簡(jiǎn)化裝配工序，提高裝配效率。該軸承與轉子的連接結構包括轉子及外套在轉子軸端上的第一軸承、第二軸承、軸承座，第一軸承、第二軸承、軸承座沿轉子軸向依次貼合布置，軸承座靠近轉子軸端的端部布置，轉子通過(guò)平鍵與第一軸承、第二軸承、軸承座連接。

    

    一種設有主軸前置軸承潤滑結構的齒輪箱

    本實(shí)用新型提供一種設有主軸前置軸承潤滑結構的齒輪箱，包括箱體，箱體的下部設置有油箱，箱體的上部設置有主軸，主軸的兩端分別設置有前置軸承和后置軸承；箱體的前側設置有前置聯(lián)接法蘭，前置聯(lián)接法蘭的內側設置有前置軸承座，前置軸承設置在所述的前置軸承座內；所述的前置軸承座的側壁上設置有導油孔，導油孔的一端開(kāi)口向上朝向所述的箱體的內部，另一端開(kāi)口向下朝向所述的前置軸承座的內部。無(wú)油空壓機運行后，部分浸沒(méi)在油箱的潤滑油中的甩油盤(pán)或者齒輪運轉時(shí)均能帶起潤滑油，使油滴和油氣充滿(mǎn)箱體的內部，前置軸承座上方的油滴能從導油孔流入前置軸承座內部的前置軸承上，使主軸的前置軸承得到良好的潤滑。

    

    一種設有主軸軸承潤滑油道的齒輪箱

    本實(shí)用新型提供一種設有主軸軸承潤滑油道的齒輪箱，包括箱體，箱體上設置有主軸，主軸的兩端分別設置有前置軸承和后置軸承；箱體的前側和后側上分別設置有前置軸承座和后置軸承座，前置軸承設置在所述的前置軸承座內，后置軸承設置在所述的后置軸承座內；箱體的側部或者頂部設置有集油腔，集油腔的腔壁上設置有進(jìn)油口，箱體的內部設置有前置軸承油道和后置軸承油道，所述的前置軸承油道用于連通集油腔與前置軸承座的內腔，所述的后置軸承油道用于連通集油腔與后置軸承座的內腔。本實(shí)用新型能采用外部的油泵或油站對主軸兩側的軸承進(jìn)行輸油潤滑。

   

    一種無(wú)油螺桿真空泵

    通過(guò)增設補氣閥對無(wú)油進(jìn)氣系統進(jìn)行補氣，以維持抽真空系統內外的壓力恒定。該無(wú)油螺桿真空泵包括無(wú)油進(jìn)氣系統和補氣閥，無(wú)油進(jìn)氣系統具有進(jìn)氣通道，補氣閥具有與大氣連通的進(jìn)氣腔及與進(jìn)氣通道連通的補氣腔，補氣閥具有位于進(jìn)氣腔與補氣腔之間的閥口，的閥口可被打開(kāi)以使進(jìn)氣腔向補氣腔輸送空氣，進(jìn)氣腔與補氣腔的壓差控制閥口的開(kāi)度。

    

    一種自動(dòng)控制排溫的中壓機

    包括箱體，箱體內設有主機、油氣分離模塊、油冷模塊和氣冷模塊，油冷模塊包括油冷卻器和油冷風(fēng)機，主機的油氣排端與油氣分離模塊的油氣進(jìn)端相連通，油氣分離模塊的出氣端與氣冷模塊的進(jìn)氣端相連通，油氣分離模塊的出油端與油冷卻器的進(jìn)油端相連通，油冷卻器的回油端與主機的進(jìn)油端相連通，其特征在于：油冷風(fēng)機為變頻風(fēng)機，主機的油氣排端上還設有第一溫度檢測裝置，箱體內還設有露點(diǎn)控溫模塊和環(huán)境參數檢測模塊，環(huán)境參數檢測模塊、第一溫度檢測裝置和油冷風(fēng)機均與露點(diǎn)控溫模塊電連接。該自動(dòng)控制排溫的中壓機的主機排端溫度可隨環(huán)境變化自動(dòng)調節，不易出現潤滑油乳化現象。

    

    一種雙螺桿壓縮主機的殼體結構

    本實(shí)用新型提供一種雙螺桿壓縮主機的殼體結構，能有效冷卻陰轉子與陽(yáng)轉子。與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙螺桿壓縮主機的殼體結構有以下優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣腔與水套共同包絡(luò )在氣缸的外側，氣缸吸氣時(shí)，外部氣體會(huì )流經(jīng)包絡(luò )在氣缸的外側的進(jìn)氣腔，帶走氣缸表面的部分熱量，給氣缸表面被進(jìn)氣腔包絡(luò )的部分散熱降溫；向水套內通入冷卻水，冷卻水會(huì )在包絡(luò )在氣缸的外側的水套內流動(dòng)，帶走氣缸表面的部分熱量，給氣缸表面被水套包絡(luò )的部分散熱降溫；如此，進(jìn)氣腔進(jìn)氣與水套供水能共同對氣缸進(jìn)行散熱降溫，從而使氣缸內的陰轉子與陽(yáng)轉子得到有效的冷卻。

  

    一種齒輪箱

    本實(shí)用新型提供一種齒輪箱，能防止潤滑油通過(guò)透氣帽濺出齒輪箱外，或者油滴形成油霧從透氣帽逸出。解決方案：箱體上在儲油腔的上方設置有一個(gè)主動(dòng)軸安裝位、至少一個(gè)從動(dòng)軸安裝位和至少一個(gè)透氣孔，主動(dòng)軸安裝位用于安裝主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸安裝位用于安裝從動(dòng)軸和從動(dòng)齒輪，透氣孔用于使齒輪箱的箱內和箱外連通，透氣孔的周?chē)O置有擋油板，擋油板用于遮擋透氣孔。與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的齒輪箱有以下優(yōu)點(diǎn)：設置擋油板在透氣孔的周?chē)M(jìn)行遮擋，能避免跟隨齒輪的旋轉方向360度拋甩的油滴通過(guò)透氣孔濺出齒輪箱外，或者油滴形成油霧從透氣帽逸出。

   

    一種級間排氣量與壓力可調的螺桿渦旋雙級壓縮機

    本發(fā)明的目的在于：通過(guò)更方便快捷的方式改變級間的氣量和壓力，使整個(gè)壓縮過(guò)程更接近等溫壓縮，從而達到更高的效率；為了達到上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：通過(guò)改變二級渦旋的渦圈高度，從而達到所需的級間氣量和壓力。