【壓縮機網(wǎng)】作為國內頭部汽車(chē)電子電器供應商，曼德電子電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為曼德）旗下首款400V/34CC電動(dòng)壓縮機正式定于明年年初投產(chǎn)，而更高電壓、更大排量的800V/50CC電動(dòng)壓縮機則將于明年底投向市場(chǎng)。

　　要知道的是，截至今時(shí)今日，距離曼德宣布落子江蘇邳州以建設國際先進(jìn)智能化生產(chǎn)基地未滿(mǎn)一年，如此高效節奏背后，是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的緊迫性，更是曼德入局電動(dòng)壓縮機領(lǐng)域的志在必得。

　　新能源大勢已定，一個(gè)百億市場(chǎng)正在形成

　　如果將時(shí)間拉回3年前，在經(jīng)過(guò)全球經(jīng)濟增速放緩、車(chē)市下行、中美貿易摩擦升級，以及全球疫情帶來(lái)的一系列困局，相信誰(shuí)都難以預想到“新能源汽車(chē)新車(chē)滲透率20%”的中長(cháng)期目標會(huì )提前3年實(shí)現。

　　可事實(shí)是，在經(jīng)過(guò)十余年的政策引導、扶持與培育下，我國新能源汽車(chē)保有量于今年年中突破1000萬(wàn)輛，占據全球新能源市場(chǎng)半壁江山，且目前仍以每月70萬(wàn)余輛增速快速攀升，助推中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)下一個(gè)千萬(wàn)輛規模加速到來(lái)。

　　基于如此趨勢，蓋世汽車(chē)研究院預測國內新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步高走，預計在2025年、2029年分別達到46%和54%。這比《規劃》中提到的“到2035年，我國新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上”的目標又要提前至少6年。

　　在此背景下，作為新能源汽車(chē)熱管理系統的核心部件——電動(dòng)壓縮機正迎來(lái)發(fā)展新風(fēng)口。

　　近年來(lái)，伴隨汽車(chē)向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，整車(chē)能量管理愈發(fā)重要，對汽車(chē)能量管理的要求也越來(lái)越高。相較于傳統燃油車(chē)，新能源汽車(chē)熱管理系統的管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領(lǐng)域，成為駕乘安全與舒適性的重要保證，作為直接驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)空調系統的電動(dòng)壓縮機變得極為關(guān)鍵。

　　伴隨新能源車(chē)市的蓬勃發(fā)展，考慮到電動(dòng)壓縮機行業(yè)發(fā)展趨勢以及新技術(shù)的滲透節奏，相關(guān)研究報告預測，我國電動(dòng)壓縮機對應內銷(xiāo)市場(chǎng)規模有望從2021年約62億元增至2025年180億元。

　　高壓、高效、低噪音，造更“可靠”的電動(dòng)壓縮機

　　與動(dòng)力、底盤(pán)等核心部件相比，空調壓縮機或許并不起眼，可其相對較高的技術(shù)壁壘決定了市場(chǎng)格局的高度集中。據蓋世汽車(chē)研究院數據顯示，全球傳統空調壓縮機中，以電裝、三電、翰昂為代表的外資企業(yè)占據超半數市場(chǎng)份額，且在電動(dòng)壓縮機市場(chǎng)中僅電裝一家便占據55%份額，頭部效應明顯。

　　但在百億規模市場(chǎng)吸引下，越來(lái)越多玩家相繼涌入，不止有傳統汽車(chē)空調壓縮機巨頭的電氣化轉型，還有諸多跨界企業(yè)、初創(chuàng )企業(yè)的積極試探，而國內廠(chǎng)商則希望通過(guò)這次新能源變革的機會(huì )完成彎道超車(chē)。

　　在競爭日益白熱化的當下，曼德投產(chǎn)400V/34CC、800V/50CC電動(dòng)壓縮機，將進(jìn)一步擴充其新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品矩陣，強勢且信心十足。

　　與諸多傳統空調壓縮機企業(yè)或跨界/初創(chuàng )企業(yè)不同，曼德集團自1998年以來(lái)，憑借創(chuàng )新技術(shù)，專(zhuān)注為客戶(hù)提供先進(jìn)的智能化、系統化零部件解決方案，助力出行行業(yè)科技變革。

　　也正是得益于其在汽車(chē)熱系統領(lǐng)域多年深耕的技術(shù)積累，現產(chǎn)品種類(lèi)可以覆蓋27~55CC排量，并可兼顧高低壓控制，同時(shí)曼德還致力于研發(fā)儲備R744技術(shù)，并積極進(jìn)行新工質(zhì)研發(fā)，在結構、電機、電控等領(lǐng)域具有多項創(chuàng )新專(zhuān)利技術(shù)。

　　將于明年初投產(chǎn)的曼德400V/34CC電動(dòng)壓縮機；圖片來(lái)源：曼德

　　具體來(lái)看，此次計劃率先投產(chǎn)的400V/34CC、800V/50CC電動(dòng)壓縮機，在滿(mǎn)足高壓平臺下動(dòng)力電池的快充需求的同時(shí)，基于永磁電機設計，實(shí)現工作效率超過(guò)92%；通過(guò)變節距渦盤(pán)設計，使其重量減輕10%，同時(shí)能有效改善噪音；采用帶潤滑流道滑動(dòng)軸承設計，降低高轉速帶來(lái)的噪音，提升耐久性。

　　與此同時(shí)，基于曼德集成先進(jìn)的控制算法，可滿(mǎn)足車(chē)輛復雜工況下對于電動(dòng)壓縮機的不同需求，而首批投產(chǎn)的400V/34CC電動(dòng)壓縮機，憑借其高效率、低噪音、輕量化等特點(diǎn)現已成功獲得國內某主流新能源汽車(chē)品牌平臺化車(chē)型的項目訂單。

　　面向未來(lái)，曼德還將朝著(zhù)超高壓、小型化、大排量的方向不斷精進(jìn)。

　　高投入、高標準，做新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能者

　　“卷”，是近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)下產(chǎn)業(yè)現狀。

　　迅速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)下需要源源不斷的新品來(lái)刺激，傳導到產(chǎn)業(yè)鏈便是客戶(hù)需求變化莫測，卻渴望著(zhù)所有需求都能以最快速度變現。由此，能否以?xún)?yōu)秀的成本控制能力、快速研發(fā)能力、靈活產(chǎn)能等自制體系為整車(chē)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，決定了相關(guān)零部件供應商在未來(lái)市場(chǎng)中的核心競爭力。

　　電動(dòng)壓縮機領(lǐng)域也同樣如此。

　　作為曼德4大業(yè)務(wù)單元之一，其電動(dòng)壓縮機團隊匯集國內外行業(yè)精英人才，更是由日本頂級專(zhuān)家作為研發(fā)團隊領(lǐng)軍人物，組成了包括硬件、軟件、仿真團隊在內的百人全職能研發(fā)團隊。

　　得益于團隊的國際化背景與全球視野，讓曼德在為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、更快響應速度的同時(shí)，將為當下中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量“引進(jìn)來(lái)”、高水平“走出去”帶來(lái)更多助力。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍在飛速發(fā)展，隨之而來(lái)的是國內外電動(dòng)壓縮機市場(chǎng)需求的快速擴張，基于此，曼德集團于2021年12月同江蘇邳州高新區管委會(huì )達成戰略投資協(xié)議，旨在建設國際先進(jìn)智能化生產(chǎn)基地。

　　曼德邳州生產(chǎn)基地；圖片來(lái)源：曼德

　　資料顯示，曼德邳州生產(chǎn)基地基于行業(yè)標桿及高端客戶(hù)要求，引入國內外先進(jìn)設備，打造柔性化、高度自動(dòng)化、100%防錯系統、100%追溯能力的生產(chǎn)線(xiàn)，按照國際化高標準清潔度管控，結合信息化、集成化、智能化多種維度，致力于打造行業(yè)頂級燈塔工廠(chǎng)，從而帶來(lái)更高效、更可靠的產(chǎn)品。

　　曼德邳州生產(chǎn)基地高自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)；圖片來(lái)源：曼德

　　據了解，該工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)現已進(jìn)入設備調試階段，預計將于明年初進(jìn)行批量生產(chǎn)，一期產(chǎn)能為45萬(wàn)臺/年，率先投入量產(chǎn)的便是專(zhuān)為全球市場(chǎng)打造的支持高電壓平臺的400V/34CC 的電動(dòng)壓縮機，下一步便是800V/50CC電動(dòng)壓縮機。

　　按照規劃，曼德還將持續加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，第二條電動(dòng)壓縮機產(chǎn)線(xiàn)將在2023年底投產(chǎn)，屆時(shí)曼德將具備百萬(wàn)產(chǎn)能，以滿(mǎn)足未來(lái)不斷擴充的市場(chǎng)需求。