【壓縮機網(wǎng)】車(chē)輪作為車(chē)輛最核心的部件之一，是支撐車(chē)輛前進(jìn)的“雙腿”。軌交列車(chē)的安全、平穩、舒適運行對車(chē)輪有著(zhù)極高的要求：同軸輪對的輪徑差距不能超過(guò)0.5 mm，同一轉向架上的輪徑差距不能超過(guò)1 mm，同節車(chē)廂的輪徑差距不能超過(guò)2 mm。而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪緣磨損、轉彎擠壓、列車(chē)制動(dòng)等都會(huì )導致車(chē)輪不圓、輪緣厚度變小、輪徑差值增大，造成車(chē)輛晃動(dòng)、側翻甚至脫軌。由此可見(jiàn)，利用機加工進(jìn)行車(chē)輪修正，是保證車(chē)輛運營(yíng)安全、平穩和舒適運行的重要工作。

　　2013年，在長(cháng)春軌道交通集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)春軌交），這一重要使命史無(wú)前例的落在了其首家合作的外資企業(yè)——達諾巴特的數控不落輪鏇床上。

　　長(cháng)春軌交成立于1998年，1999年獲批建設輕軌3號線(xiàn)。據長(cháng)春軌道交通集團有限公司建設事業(yè)總部車(chē)輛段中心尚文娟主任介紹，這不僅是長(cháng)春首條軌道交通線(xiàn)路，更是全國首條輕軌線(xiàn)，因而備受重視。3號線(xiàn)從土建到正式運行都非常順利，然而在車(chē)輪維護保養方面卻遇到了一個(gè)難題。

　　“我們都知道，無(wú)需拆卸車(chē)輪即可完成車(chē)輪維護保養工作的不落輪鏇床是此項工作的首選。然而，由于3號線(xiàn)原有的不落輪鏇床無(wú)法滿(mǎn)足我們的使用要求，因此我們最終采用的方法是：將車(chē)輪拆下來(lái)，在立式數控加工機床上完成維護保養工作后，再將車(chē)輪安裝回去?！鄙兄魅谓榻B道?！斑@是一個(gè)非常費時(shí)費力的過(guò)程，因而也更加堅定了我們在投建輕軌4號線(xiàn)時(shí)配置高品質(zhì)不落輪鏇床的決心，也因此開(kāi)啟了我們與達諾巴特近十年的合作之旅?！?/p>

　　“至少一天”到“最多1.5小時(shí)”的全面提升

　　從2011年首次接觸，到2013年達諾巴特數控不落輪鏇床安裝調試到位，此間，長(cháng)春軌交和達諾巴特都為兩家公司的首次合作付出了巨大努力，而正式到崗的達諾巴特數控不落輪鏇床的出色表現，卻讓大家覺(jué)得這一切都是值得的。

　　據了解，采用立式加工中心進(jìn)行維護保養，首先要架起車(chē)輛、拆下車(chē)輪，然后加工、安裝，最后測試完成。

　　“一套工序下來(lái)，一個(gè)車(chē)輪的維護保養至少需要一天時(shí)間?！遍L(cháng)春軌道交通集團有限公司運營(yíng)事業(yè)總部車(chē)輛中心陳立鋒主任，是長(cháng)春軌交針對高精尖設備專(zhuān)門(mén)引進(jìn)的技術(shù)型人才，負責長(cháng)春所有軌交車(chē)輛的維護保養工作，對車(chē)輛維護的每一項工作都了然于胸。他表示：“達諾巴特的數控不落輪鏇床D1800，集架車(chē)、加工、測試等系列功能于一體，無(wú)需拆卸車(chē)輪即可完成維護保養工作。裝夾、檢測、切削、再檢測，完成所有工序最多只需要一個(gè)半小時(shí)。這不僅大幅降低了工作難度，還大大提高了工作效率，尤其是2013年設備剛剛投入使用時(shí)?！?/p>

　　據介紹，輕軌4號線(xiàn)早在2011年已開(kāi)始試運營(yíng)，但到2013年，運營(yíng)近3年時(shí)間，僅通過(guò)拆解法利用立加進(jìn)行了簡(jiǎn)單的車(chē)輪修復?！败?chē)輛輪緣從最初的27.25mm磨損到不足23mm，面對加工量大、表面硬度高等困難，達諾巴特數控不落輪鏇床都一一克服，幫助我們順利完成了輕軌4號線(xiàn)車(chē)輪的首次車(chē)輪修復工作?！闭劦阶畛醯氖褂酶惺?，陳主任感慨萬(wàn)分的講到：“毫不夸張的說(shuō)，達諾巴特的設備完全滿(mǎn)足了我們的加工需求，不僅效率高，穩定性好，且加工精度極高，同軸輪對的加工誤差僅為0.1 mm，遠遠超過(guò)我們最高要求的0.5 mm，在使用過(guò)程中給我們帶來(lái)很多驚喜?！?/p>

　　從整體到細節的全程定制

　　正如陳主任所說(shuō)，達諾巴特的數控不落輪鏇床完全契合了長(cháng)春軌交的需求，究其根源在于，達諾巴特提供的定制化服務(wù)。

　　針對長(cháng)春軌交4號線(xiàn)的情況，達諾巴特定制化設計和生產(chǎn)了專(zhuān)用于軌道交通車(chē)輪維護的數控不落輪鏇床D1800，在出廠(chǎng)驗收時(shí)，長(cháng)春軌交的驗收團隊甚至專(zhuān)門(mén)從長(cháng)春帶了一個(gè)轉向架到達諾巴特的西班牙工廠(chǎng)，實(shí)地試切，以檢驗加工效果。

　　出廠(chǎng)驗收完成后，在安裝調試階段發(fā)現：由于內軸廂兩側裝夾點(diǎn)太近，導致加工過(guò)程中出現震動(dòng)。了解這一情況后，達諾巴特的專(zhuān)家團隊迅速反應，與長(cháng)春軌交的工程師仔細研究討論，并給出解決方案，即通過(guò)加裝一套夾具，在外部施加輔助力以固定設備消除振動(dòng)。此外，設備的密封不是很好，鐵屑易進(jìn)入機床內部，對內部線(xiàn)纜易造成損壞。了解這一情況后，達諾巴特立即組織技術(shù)人員對設備加裝了防塵毛刷和蓋板，以避免鐵屑進(jìn)入設備內部。

　　陳主任表示，經(jīng)過(guò)調試階段使用細節的定制化完善和改進(jìn)后，效果明顯，設備的后續使用情況也非常理想，極大程度的減少了設備的故障率。而且，針對首批設備交付的問(wèn)題，達諾巴特后續提供的設備均進(jìn)行了優(yōu)化升級，性能優(yōu)勢更加突出。

　　從設備到服務(wù)的高倍賦能

　　今天，長(cháng)春市的軌道交通已經(jīng)非常發(fā)達，在運營(yíng)的線(xiàn)路不僅有輕軌3號線(xiàn)、4號線(xiàn)、8號線(xiàn)，還有地鐵1號線(xiàn)和2號線(xiàn)。除3號線(xiàn)外，所有線(xiàn)路全部配置了達諾巴特的數控不落輪鏇床：4號線(xiàn)為D1800，其他線(xiàn)路則采用升級后的D3000。此外，即將開(kāi)通的輕軌3號線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)配置的D3000也已進(jìn)入安裝調試階段，待延長(cháng)線(xiàn)開(kāi)通后，其將服務(wù)3號及其延長(cháng)線(xiàn)的所有車(chē)。

　　作為全球領(lǐng)先的機加工設備供應商，達諾巴特設備的品質(zhì)毋庸置疑。然而，在與長(cháng)春軌交的合作中，達諾巴特所展現的服務(wù)精神同樣令人信服。

　　“我們對達諾巴特的服務(wù)非常滿(mǎn)意，尤其是售后服務(wù)。他們在接到故障報修后，會(huì )快速作出反應，指導現場(chǎng)的操作人員排出故障。如果不能解決，第二天會(huì )立即派人進(jìn)行處理?！标愔魅沃v道?！坝幸淮卧谑褂眠^(guò)程中，1號線(xiàn)設備出現故障，由于設備正在使用中，無(wú)法松解，達諾巴特售后工程師蔡宗雷聞?dòng)嵾B夜趕來(lái)長(cháng)春，第二天一早就到現場(chǎng)對設備進(jìn)行故障處理，維修工作一直持續到夜間才完成。他用最短的時(shí)間排除故障，保證了我們的設備正常運行?！?/p>

　　從設備和服務(wù)高倍賦能，達諾巴特贏(yíng)得了長(cháng)春軌交的信任與尊重，并對雙方未來(lái)的合作寄予厚望。

　　“通過(guò)與達諾巴特的合作使我們與西班牙建立了合作友誼。今后，我希望達諾巴特對設備進(jìn)行不間斷的改進(jìn)，讓設備達到最優(yōu)化，為我們提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，以更好的保證設備運行?！标愔魅握嬲\的說(shuō)道，并表示：“長(cháng)春軌道交通的版圖仍在擴充，5、6、7、9、10號線(xiàn)也在持續規劃和建設之中，希望能夠再次與達諾巴特合作，用你們的設備來(lái)保證我們車(chē)輪鏇修工作的順利進(jìn)行?！?/p>