【壓縮機網(wǎng)】近日，鮑斯股份喜獲“一種空壓站”、“一種新型消音裝置”、“車(chē)載壓縮機”、“雙級螺桿壓縮機氣缸”、“一種螺桿增壓裝置”、“花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機”、“一種空壓機機箱的軌道移門(mén)及空壓機機箱”七項實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。

一種空壓站

　　本實(shí)用新型涉及一種空壓站，包括箱體，箱體內設置有無(wú)油螺桿空壓機和驅動(dòng)電機，驅動(dòng)電機用于驅動(dòng)無(wú)油螺桿空壓機運轉，無(wú)油螺桿空壓機用于從外界吸入空氣并將空氣壓縮后排出，無(wú)油螺桿空壓機內設置有自潤滑系統，自潤滑系統包括油泵、油路和油箱，油箱內設置有潤滑油，油泵受驅動(dòng)電機直接驅動(dòng)或受無(wú)油螺桿空壓機驅動(dòng)，油泵運轉時(shí)，油箱內的潤滑油通過(guò)油路被輸送到無(wú)油螺桿空壓機內的傳動(dòng)齒輪和\或軸承處用于潤滑。自潤滑系統內置，無(wú)油螺桿空壓機的集成度高，無(wú)需外接油泵、油管、散熱器等配件，運行時(shí)噪聲降低，空壓站整體結構簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便且安裝空間小，故障發(fā)生率低，后期的維護成本也低。

一種新型消音裝置

　　本實(shí)用新型新型消音裝置在進(jìn)氣口處設置斜板，可分割氣流，進(jìn)行初步降噪，且斜板相比豎直的板件，對氣流的壓損較小，能夠保證噴嘴的測試流量而不會(huì )影響測試的準確性；經(jīng)初步降噪后的氣流通過(guò)第一平板的第一開(kāi)口，進(jìn)入到S形氣流通道，利用S形氣流通道的多次反射，逐級遞減聲波能量，進(jìn)一步降低了噪音的釋放和傳播，從而使噴嘴的排氣噪音顯著(zhù)降低。

車(chē)載壓縮機

　　本實(shí)用新型提供一種車(chē)載壓縮機，包括依次連接的進(jìn)氣口、進(jìn)氣座、氣缸、齒輪箱，車(chē)載壓縮機的底部還設置有用于存儲潤滑油的油箱，齒輪箱上設置有油泵以及用于輸送潤滑油的油路，所述的油路上設置有與油箱連通的進(jìn)油口，所述的油路上還設置有若干個(gè)對軸承和或齒輪供油的噴油口，油箱底部設置有導熱棒，導熱棒是加熱棒或冷卻棒。當本實(shí)用新型的車(chē)載壓縮機工作在低溫環(huán)境中時(shí)，導熱棒采用加熱棒，用于對油箱內的潤滑油加熱，使潤滑油溫度升高到能正常潤滑的粘度范圍；當本實(shí)用新型的車(chē)載壓縮機工作在低溫環(huán)境中時(shí)，導熱棒采用冷卻棒，用于對油箱內的潤滑油導熱降溫，防止潤滑油的溫度過(guò)高而而乳化變質(zhì)。

雙級螺桿壓縮機氣缸

　　本發(fā)明的目的在于：改變一級轉子擺放結構，結合級間腔和傳動(dòng)腔，一級到二級的氣液混合物流通軌跡簡(jiǎn)單（C型）；總體的油路簡(jiǎn)單化；整體結構更簡(jiǎn)單，外形更緊湊，降低壓縮機的加工和裝配工藝要求；為了達到上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：將一級轉子的排氣腔體設計在殼體（氣缸）的傳動(dòng)腔內部，氣缸級間腔與傳動(dòng)腔連通，氣缸級間側設計特殊的隔板，主軸軸承安裝孔，二級軸承安裝孔及加強筋。

一種螺桿增壓裝置

　　本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺桿增壓裝置，包括盤(pán)式電機及螺桿增壓機；所述的螺桿增壓機包括氣缸、進(jìn)氣座及端蓋；所述的進(jìn)氣座安裝在所述的氣缸的進(jìn)氣端，所述的端蓋連接在所述的進(jìn)氣座遠離所述的氣缸的一端上；所述的盤(pán)式電機連接在所述的端蓋上；所述的氣缸內設有相互嚙合的陰轉子和陽(yáng)轉子；所述的陽(yáng)轉子的進(jìn)氣端穿過(guò)所述的進(jìn)氣座和端蓋后連接在所述的盤(pán)式電機內。該螺桿增壓裝置結構簡(jiǎn)單，組裝方便，占地面積小。

花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機

　　一種花鍵聯(lián)軸器及含有其的連接機構和螺桿壓縮機，其特征在于：包括聯(lián)軸器本體，所述的聯(lián)軸器本體包括花鍵連接部和軸承壓板部，所述花鍵連接部和軸承壓板部沿軸向一體式設置連接；所述的花鍵連接部設置有花鍵內孔，花鍵內孔壁上設置有用于與油泵出軸配合的花鍵；所述的軸承壓板部的前端設置有止口，所述的止口用于與軸承相抵靠；所述的聯(lián)軸器本體軸向還設置有安裝孔，所述的安裝孔用于與轉子連接固定。具有能夠有效的保證轉子和油泵之間的同心度，并且還能對油泵進(jìn)行有效驅動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

一種空壓機機箱的軌道移門(mén)及空壓機機箱

　　本實(shí)用新型的空壓機機箱的軌道移門(mén)有以下優(yōu)點(diǎn)：采用軌道移門(mén)對空壓機安裝空間要求較小，開(kāi)關(guān)門(mén)操作簡(jiǎn)單，不用拆卸門(mén)板就能使操作人員方便地進(jìn)出機箱；軌道上設置直線(xiàn)行車(chē)段和彎折段，使得左移門(mén)或右移門(mén)開(kāi)啟或移動(dòng)過(guò)程中處于兩個(gè)平行平面內，減小占用空間，方便移動(dòng)；彎折段的末端所在直線(xiàn)與所述的直線(xiàn)行車(chē)段平行，使得左移門(mén)與右移門(mén)閉合時(shí)處于同一平行平面內，能夠使機箱在空壓機正常運行時(shí)有較好的密封性能。