【壓縮機網(wǎng)】近日，舍弗勒集團與羅伯特博世汽車(chē)轉向系統有限責任公司建立開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系，雙方將在智能后輪轉向系統領(lǐng)域展開(kāi)合作。該合作旨在通過(guò)打造后輪轉向集成解決方案，推動(dòng)公司在這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　舍弗勒集團底盤(pán)機電系統業(yè)務(wù)單元總裁Keiwan Kashi博士（右）和羅伯特博世汽車(chē)轉向系統公司乘用車(chē)轉向系統負責人Stefan Waschul博士（左）代表雙方簽訂開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。

　　
        根據雙方的合作內容，舍弗勒將提供機電一體化后輪轉向系統（iRWS），博世將發(fā)揮其在軟件和電子方面的專(zhuān)業(yè)知識，提供轉向控制單元。

　　
        舍弗勒后輪轉向系統

　　機電一體化技術(shù)的演變發(fā)展

　　2015年，舍弗勒成功推出機電一體化智能主動(dòng)側傾控制系統（iARC），并將該產(chǎn)品的相關(guān)經(jīng)驗直接用于機電一體化后輪轉向系統的開(kāi)發(fā)。舍弗勒機電一體化智能后輪轉向系統可以提高駕乘舒適性和安全性，這在當今快速發(fā)展的城市化交通中具有明顯的優(yōu)勢。當后輪轉向與前輪相反時(shí)，該系統可減小車(chē)輛的轉彎半徑，從而大大提高車(chē)輛在狹小空間中的靈活性，比如在交通擁擠的城市中停車(chē)時(shí)。

　　舍弗勒后輪轉向系統單元

　　
       此外，后軸的輔助轉向功能提高了車(chē)輛的操控性、穩定性和乘坐舒適性，以及車(chē)輛的安全性。舍弗勒后輪轉向系統采用輕量化技術(shù)，最大總重僅為8kg。系統的核心是一個(gè)行星絲杠機構，它具有自鎖功能，效率出色，能夠確保后輪在沒(méi)有駕駛員轉向操作的情況下保持行駛方向。同時(shí)，系統經(jīng)過(guò)了噪音優(yōu)化，特別適用于低噪音的電動(dòng)汽車(chē)?！?br />      
       博世轉向控制單元

　　有助于提升駕駛安全性

　　
       在雙方的合作中，博世負責提供轉向控制單元。該單元集成了控制電子模塊、電機和軟件系統，采用模塊化的設計，具有可擴展性，是實(shí)現舍弗勒新一代后輪轉向系統中駕駛員輔助功能的基礎。

 

　　該控制單元采用了博世的安全技術(shù)，可有效防御網(wǎng)絡(luò )攻擊。此外，系統還支持OTA遠程升級。根據方向盤(pán)扭矩傳感器的信號，轉向控制單元的電子控制器計算出最佳轉向助力，然后通過(guò)電機傳遞助力扭矩。除了駕駛員施加在方向盤(pán)上的扭矩外，系統在計算中還考慮了車(chē)輛許多其他參數。

 

 

　　“雙方將借助各自的優(yōu)勢，致力于打造為客戶(hù)帶來(lái)高附加值的后輪轉向系統，這是舍弗勒成為底盤(pán)系統領(lǐng)域技術(shù)合作伙伴過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。”

　                                                                                                                                                                                          　——舍弗勒集團

　　                                                                                                                                                                                          汽車(chē)主機事業(yè)部首席執行官

　　                                                                                                                                                                                               馬迪斯·青克先生

 

來(lái)源：舍弗勒Schaeffler