【壓縮機網(wǎng)】作為我國距離最長(cháng)、口徑最大的輸氣管道，西氣東輸一線(xiàn)途經(jīng)河南鄭州，并在此設立了鄭州分輸壓氣站，承擔了為輸氣管道加壓、為鄭州市供氣的艱巨任務(wù)。自2003年底投運以來(lái)，經(jīng)過(guò)17年的運行，鄭州分輸壓氣站內的2號燃氣壓縮機，迎來(lái)了首次國產(chǎn)化大修。為期20余天的大修完工后，將確保冬季用氣高峰時(shí)期穩定、安全運行。

　　9月13日，西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站內，12名沈鼓維修人員正在對2號壓縮機進(jìn)行檢修。平時(shí)嚴絲合縫的壓縮機，此時(shí)已經(jīng)動(dòng)了手術(shù)：作為核心部件的機芯，已經(jīng)從機體中抽出來(lái)，在沈陽(yáng)接受檢修后，安放在壓縮機北側。檢修人員正在調試吊裝裝置，為機芯重回壓縮機的“胸膛”做準備……

　　(燃氣壓縮機的核心部件——機芯)


(檢修現場(chǎng))
 

　　(右側為燃氣壓縮機，左下側黑色物體為機芯)
 

　　鄭州分輸壓氣站是西氣東輸一線(xiàn)上的重要站點(diǎn)，2003年西氣東輸一線(xiàn)通氣時(shí)，沿途壓氣站有十幾座，而鄭州站是最東側的一座。

　　“天然氣通過(guò)地下管道輸送，每隔一定距離，就要設立壓氣站，為天然氣增壓。而用來(lái)增壓的設備，就是壓縮機。”鄭州分輸壓氣站副主任蔣飛說(shuō)，鄭州站共有兩臺壓縮機，均為英國制造。從2007年開(kāi)始加壓以來(lái)，始終處于一臺運行、一臺備用的狀態(tài)。

　　按照規定，壓縮機運行4000小時(shí)、8000小時(shí)，需要進(jìn)行小修，運行24000小時(shí)需要進(jìn)行中修，運行48000小時(shí)需要大修。

　　據悉，小修屬于簡(jiǎn)單的維護保養，類(lèi)似于汽車(chē)保養里的換機油、換濾芯，鄭州站的檢修人員自己可以承擔檢修任務(wù)。而中修主要是更換壓縮機易損件，對控制系統儀表、電氣設備進(jìn)行檢測，需要廠(chǎng)家派人來(lái)完成。

　　至于大修，則要把機芯等核心關(guān)鍵部件拆出來(lái)，返廠(chǎng)進(jìn)行檢修。由于這兩臺壓縮機都是英國造，返廠(chǎng)檢修一切順利的話(huà)，至少需要兩個(gè)月時(shí)間。

(機芯)
 

　　近年來(lái)，我國無(wú)論是壓縮機的生產(chǎn)水平還是檢修能力，都得到了根本性提升，實(shí)現了由追跑到并跑的跨越。在此情況下，鄭州分輸壓氣站內的2號機組，迎來(lái)了首次大修，同時(shí)也是國產(chǎn)化大修。

(組裝機芯)

　　(工作人員正在忙碌)
 

　　“此次2號壓縮機的首次國產(chǎn)化大修，從9月1日開(kāi)始。檢修人員將機芯拆除之后，于9月6日運往沈陽(yáng)，9月7日至8日對其進(jìn)行探傷，做各種測試，9月9日就回到了鄭州。這種速度，非?？?。”蔣飛說(shuō)，值得一提的是，這臺壓縮機雖然是英國造，但在此次大修中，不少需要更換的零部件，全部實(shí)現了國產(chǎn)化替代。而早在去年6月，鄭州分輸壓氣站內的1號壓縮機，也進(jìn)行了首次國產(chǎn)化大修。這在全國尚屬首例。

　　(拆卸機芯后的壓縮機)
 

　　按照業(yè)內的通常做法，每年進(jìn)入10月份之后，一般不會(huì )對機組進(jìn)行大修。這是因為，冬季用氣高峰即將到來(lái)。

　　據了解，西氣東輸一線(xiàn)平均每天輸氣5000萬(wàn)方，其中為鄭州市平均每天輸氣150萬(wàn)方左右。

　　西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站主任侯明欣說(shuō)，按照進(jìn)度，此次2號機組的大修工作將于9月25日前結束，隨之進(jìn)入保供時(shí)期，他們要確保兩臺機組隨時(shí)都可以投入運行，確保包括鄭州在內的能源安全，更好地服務(wù)民生，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展“加壓”、“充氣”。