【壓縮機網(wǎng)】LNG需要加壓氣化后再送入天然氣管網(wǎng)，氣化過(guò)程中會(huì )釋放出巨大的冷量?？諝夥蛛x的溫區和LNG的氣化溫度相匹配，如能有效地將LNG氣化過(guò)程釋放的冷能用于空氣分離，不僅節約了能源，也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

　　LNG冷能空分項目一般位于接收站附近。中海油寧波LNG冷能空分項目利用LNG氣化過(guò)程中釋放的冷能作為冷源進(jìn)行空分生產(chǎn)，項目實(shí)施后可日產(chǎn)液氧300噸、液氮300噸及液氬14.5噸。

 

　　離心式壓縮機應用于冷能空分技術(shù)

 

　　壓縮機是LNG冷能空分應用的核心設備，客戶(hù)在評估投用的可靠性、穩定性、經(jīng)濟性以及以往運行業(yè)績(jì)等方面后選擇阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部作為壓縮機的供應商，包括空氣壓縮機、低溫低壓氮氣壓縮機（N2C）和低溫中壓氮氣壓縮機（NRC）。

 

　　從空分裝置上塔塔頂抽取部分低壓純氮氣，經(jīng)液空液氮過(guò)冷器及主換熱器復熱后送入低溫低壓氮氣壓縮機壓縮（N2C），壓縮后并入低溫中壓循環(huán)氮壓機（NRC）壓縮后再經(jīng)過(guò)低溫冷箱與LNG換熱后作為液氮產(chǎn)品取出。

 

　　低溫氮氣壓縮機的設計和制造難點(diǎn)

 

　　LNG-氮換熱系統采用循環(huán)氮氣吸收LNG的低溫端冷量。換熱后的低溫低壓氮的入口溫度在-100°C，低溫中壓氮氣壓縮機的入口溫度在-115°C。常溫制造裝配的壓縮機在低溫環(huán)境中運行，由于材料的收縮比不一致會(huì )使壓縮機的裝配間隙產(chǎn)生變化，造成密封及氣體動(dòng)力學(xué)與常溫時(shí)有較大不同，這是低溫壓縮機設計和制造的難點(diǎn)。阿特拉斯·科普柯在低溫壓縮機設計領(lǐng)域有著(zhù)豐富的經(jīng)驗并具有廣泛的實(shí)際運行業(yè)績(jì)，在現場(chǎng)有超過(guò)15年的運行業(yè)績(jì)。

 

　　來(lái)聽(tīng)一下客戶(hù)的評價(jià)

 

　　“滿(mǎn)足設計要求以及長(cháng)期穩定運行是我們選擇壓縮機主要考慮的因素，阿特拉斯·科普柯的空壓機和低溫氮壓機從2015年初調試開(kāi)機以來(lái)運行穩定，滿(mǎn)足我們的工況要求，保障生產(chǎn)的連續性。”中海油寧波項目設備部王經(jīng)理說(shuō)。

 

來(lái)源：阿特拉斯科普柯氣體與工藝部