【壓縮機網(wǎng)】為紀念世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機投入商業(yè)運行80周年，以及世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機投入商業(yè)運行70周年，美國著(zhù)名電力行業(yè)媒體POWER Magazine于2019年7月8日編撰發(fā)布了“GE燃氣輪機技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史”，對過(guò)去80年間，GE燃氣發(fā)電產(chǎn)品和解決方案的演進(jìn)進(jìn)行回顧。
2019年7月，對于全球燃氣發(fā)電行業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)重要的里程碑事件值得紀念。這兩個(gè)里程碑事件標志著(zhù)燃氣發(fā)電技術(shù)從實(shí)驗室走向商用，并由此成長(cháng)成為全球最主要的發(fā)電形式之一：1939年，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機在瑞士納沙泰爾投入商業(yè)運營(yíng)；1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在位于美國俄克拉荷馬州貝爾島的電站投入商業(yè)運營(yíng)，這臺燃機由GE設計制造，出力為3.5MW。
從此，GE開(kāi)發(fā)并推出了一系列燃氣輪機、蒸汽輪機、發(fā)電機、余熱鍋爐、凝汽器以及電站輔助設備，并成為當今燃氣發(fā)電領(lǐng)域首屈一指的原始設備制造商。
1939年，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機投入商業(yè)運行
1939 年 7 月 7 日，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機（簡(jiǎn)單循環(huán)出力4MW）在瑞士納沙泰爾市一座市政發(fā)電站投入商業(yè)運行。這臺燃氣輪機由Brown Boveri & Cie（BBC）公司設計研發(fā)，該公司于1891年在瑞士巴登成立，于1988年與ASEA AB合并成為ABB（ASEA Brown Boveri）公司，2000年，作為ABB發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分出售給阿爾斯通。GE于2015年收購了阿爾斯通的電力和電網(wǎng)業(yè)務(wù)。
這臺燃氣輪機效率為17.4%，轉速為 3,000 轉每分鐘，壓氣機進(jìn)氣溫度為 20℃（68F），透平初溫550℃（1,022華氏度），透平輸出功率15,400kW , 其中 11,400 kW為壓氣機耗功 ，燃機輸出功率為4000kW。僅作為備用發(fā)電和調峰，這臺燃機運行了近 70 年。
1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在美國投入商業(yè)運行
1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在位于美國俄克拉荷馬州貝爾島的電站投入商業(yè)運營(yíng)，這臺燃機由GE設計制造，出力為3.5MW。燃機采用水平軸向布置，燃機廠(chǎng)房與一臺51MW的蒸汽輪機機組廠(chǎng)房毗連。正如美國機械工程師協(xié)會(huì ) (ASME) 指出的：“雖然該燃機的額定出力為 3,500 kW，但在實(shí)際運行中，它的出力遠遠大于額定出力，達到約5,000 kW。在 1949年7月到1952年7月之間，經(jīng)實(shí)際測算，它的出力均值為4,200 kW。”這臺GE Frame 3燃機的效率約為17%。除了發(fā)電，燃機排氣還用于為傳統蒸汽輪機發(fā)電機組加熱給水。這樣的“聯(lián)合循環(huán)” 配置模式也是首次應用。
1951年，雙軸中間冷卻回熱式燃氣輪機誕生
這一年，GE在美國佛蒙特州拉特蘭縣安裝了三臺5MW燃氣輪機。這三臺燃機的設計基于GE Frame 3燃機，采用雙軸配置，包括兩臺空壓機中間冷卻器和余熱回收器。
1953年，第一臺再熱的中間冷卻回熱式燃氣輪機投入商用
得益于在壓比、材料和涂層方面的技術(shù)突破，BBC公司在瑞士納沙泰爾燃機的基礎上，進(jìn)一步將燃機透平初溫提高到1,200華氏度（649攝氏度）。1953 年，該公司參與建造的 27 MW 瑞士貝茲諾二電站采用了兩臺40 MW燃機，燃機效率達到30%。S. Can Gülen在 2019 年 2 月出版的《燃氣輪機發(fā)電》一書(shū)對此這樣描述：“BBC的工程師通過(guò)提升壓力比和燃燒溫度，不斷在布雷頓循環(huán)中挖掘更高的效率。最終的結果是整個(gè)發(fā)電廠(chǎng)成就了更高的效率。”
1960年，第一臺循環(huán)燃氣發(fā)電站投入商用
這一時(shí)期，荷蘭發(fā)現了新的天然氣儲備，受此利好消息影響，奧地利公用事業(yè)公司NEWAG建設了一座75兆瓦聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)Korneuburg-A。這在歐洲尚屬首例。該工廠(chǎng)采用兩臺 25 MW BBC 12型燃機，一臺 25 MW 蒸汽輪機，以及一臺帶補燃的余熱鍋爐。盡管該機組效率低（約32.5%），但在1960年至1975年間，該機組以基本負荷運行，平均每年運行6000小時(shí)。然而，很快，電廠(chǎng)運營(yíng)的經(jīng)濟性下降。這一方面是因為燃料成本高，另一方面是因為燃煤電廠(chǎng)的效率更高。燃煤電廠(chǎng)在1965年之后在歐洲得到廣泛應用，主要用于滿(mǎn)足高峰時(shí)段用電需求。
1967年，第一家專(zhuān)用的 GE 聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)
在 1965 年 11 月美國東北大停電之后，監管部門(mén)要求公用事業(yè)公司通過(guò)安裝一定比例的具有黑啟動(dòng)功能的小型、本地化、快速啟動(dòng)發(fā)電機組來(lái)增加電力系統備用容量。為此，GE 在安大略省渥太華市分別安裝了 11 MW 的FS3燃機和21 MW的FS5燃機。羅納德·亨特（Ronald Hunt）是美國柴油機和燃氣輪機工程師學(xué)會(huì )的一位咨詢(xún)工程師，他在2019年4月出版的《發(fā)電、工業(yè)和艦船用途的燃機發(fā)展史》一書(shū)中提到過(guò)，FS3燃機已經(jīng)在美國海事船舶和機車(chē)中進(jìn)行了測試。
1968年，第一臺 LM 輕型燃機誕生
GE的工程師將1955年首飛的J79航空發(fā)動(dòng)機改裝為L(cháng)M1500輕型燃機。這種燃機主要作工業(yè)驅動(dòng)和艦船動(dòng)力。第一臺LM1500安裝在美國康涅狄格州米爾斯通核電站，出力為13.3MW。
1969 年，更先進(jìn)的航改型燃機誕生
1969年，第一臺LM2500燃機被美國海軍卡拉漢號貨船采用，為其提供動(dòng)力。該燃機源自GE CF6-6航空發(fā)動(dòng)機，采用16 級壓氣機，進(jìn)氣導葉和 6 級可調靜葉，2級高壓透平串聯(lián)6級動(dòng)力透平。原設計采用雙軸高壓渦輪葉片，ISO工況下的額定出力為17.9 MW，簡(jiǎn)單循環(huán)效率為35.8%。LM2500 燃機至今仍被廣泛使用。GE表示：“直到今天，美國海軍仍采用 LM2500 為其最新的水面作戰船艦提供動(dòng)力。”
1970 年，Frame 5級燃機得到廣泛應用
從1970年上市以來(lái)，Frame 5燃機的單軸、雙軸、簡(jiǎn)單循環(huán)、軸流透平配置都得到了廣大客戶(hù)的青睞，銷(xiāo)量一直很好。第一臺Frame 5燃機于1970 年安裝在位于巴林王國的一家鋁冶煉廠(chǎng)，額定功率為 24 MW。Frame 5燃機以其高可靠性著(zhù)稱(chēng)，在燃氣輪機領(lǐng)域已經(jīng)獲得廣泛認可。在1965年11月9日美國東北大停電之后，紐約南安普敦地區的Frame 5燃機實(shí)施黑啟動(dòng)，使長(cháng)島地區的電力系統恢復正常，隨后又幫助紐約市恢復電力供應。正如GE現場(chǎng)服務(wù)工程師團隊負責人戴夫·盧西爾（Dave Lucier）指出的：“成就永遠只是下一座豐碑的基石”。Frame 5燃機的經(jīng)驗為后續的燃機提供了很好的基礎。
1970年，Frame 7系燃機問(wèn)世
MS7000是一款60赫茲的Frame 7系燃機，其出力為47.2 MW，透平初溫1,650華氏度（899攝氏度）。在Frame 7系燃機問(wèn)世后不久，GE開(kāi)始與阿爾斯通公司開(kāi)發(fā)50赫茲的單軸Frame 9系燃機。
1970年，BBC公司推出了GT系列燃機
在美國東北大停電之后，為了爭奪市場(chǎng)份額，同時(shí)也為抗衡GE研發(fā)出力更大的燃氣輪機的戰略，BBC研發(fā)了GT11燃機（60赫茲）和GT13燃機（50赫茲）系列。1970年，BBC公司的第一臺GT11燃氣輪機在加拿大彩虹湖點(diǎn)火。這臺燃機的轉速為3,600 轉每分鐘，額定功率為 32 MW。
1971年，第一臺E級燃機問(wèn)世
1971年，首款E級（7E）燃機在英國國家電網(wǎng)的肖勒姆燃氣發(fā)電站首次亮相。
1972年，第一臺 7B燃機問(wèn)世
1972年，GE 推出 MS7001B燃機，這是首臺Frame 7B燃機，額定出力為 51.8 MW。
1975 年，第一臺Frame 9燃機問(wèn)世
這一年，首臺80.7MW Frame 9B燃機安裝在了巴黎市郊法國電力公司的一家電廠(chǎng)。主要用于調峰。
1978年，第一臺6B級燃機問(wèn)世
1978年，第一臺6B級燃機安裝在美國蒙大拿州達科他公用事業(yè)公司燃氣發(fā)電站。40年后的2018年9月，這臺燃機依然在役。GE在全球交付的6B機組已經(jīng)超過(guò)1,150臺。6B燃機廣泛應用于石化、石油、天然氣勘探和水泥生產(chǎn)等領(lǐng)域，為能源生產(chǎn)設施和工業(yè)應用提供動(dòng)力。多年來(lái)，GE持續為現役機組投入技術(shù)創(chuàng )新。1981年，通過(guò)對燃燒溫度的提升，機組的出力提高了15%。1991 年，6B燃機引入干式低氮燃燒技術(shù)。2009年，6B性能提升方案（PIP）正式推出。該方案綜合了F級燃機在材料、涂層、密封、空氣動(dòng)力學(xué)上的先進(jìn)設計，提升6B燃機的出力與效率。在紀念6B燃機上市40周年之際，GE于2018年推出6B升級6F.01燃機解決方案。這再次印證了GE為現役成熟機組持續投資，幫助發(fā)電企業(yè)與工業(yè)用戶(hù)在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競爭力的堅定承諾。
1984年，干式低氮燃燒室取得技術(shù)突破
首次投入商用的“貧燃”干式低氮燃燒預混技術(shù)是由BBC公司研發(fā)的，它最初用在一臺經(jīng)過(guò)改裝的GT13D燃機上，這臺燃機位于德國杜塞爾多夫勞斯沃德電廠(chǎng)，電廠(chǎng)聯(lián)合循環(huán)出力420MW。正如迪特里希·?？ǖ绿卦?014年出版的《燃氣輪機動(dòng)力》一書(shū)中所指出的那樣，BBC在1978年提出了這一概念，其理論依據是：通過(guò)將燃料和空氣在進(jìn)入燃燒區之前進(jìn)行充分混合，可以改變空燃比，參與燃燒的空氣比燃料多，火焰溫度較低，即可取得低氮氧化物排放。該技術(shù)將燃機的氮氧化物排放量降至32 ppm。?？ǖ绿卣f(shuō)，雖然這一技術(shù)后來(lái)被應用于7臺燃機上，但它“過(guò)于復雜，且過(guò)一段時(shí)間之后，就會(huì )出現老化和性能下降的問(wèn)題”。這也就是為什么BBC公司隨后開(kāi)始開(kāi)發(fā)第二代預混燃燒器。
1985年，熱電聯(lián)產(chǎn)里程碑
1985年，兩臺GE LM2500 航改型燃氣輪機、一臺汽輪機，以及一臺發(fā)電機，以一拖一單軸配置的方式被安裝在荷蘭IJsselcentrale電廠(chǎng)，用于區域供暖。該配置旨在實(shí)現更好的經(jīng)濟性，使LM2500 燃氣輪機相對較高的投資獲得相對更高的收益。GE指出，這也是第一個(gè)應用蒸汽回注技術(shù)的項目。經(jīng)現場(chǎng)實(shí)測，在額定負荷下，該機組的聯(lián)合循環(huán)效率達到50%。
1987年，首臺GT13E 燃機推出
ABB生產(chǎn)的首臺GT13E燃氣輪機（后被阿爾斯通收購，現被GE收購）額定出力為147.9MW。這臺燃機被安裝在荷蘭公用事業(yè)公司的一座電站。在這之后，ABB又售出了27臺GT13E燃機。之后，為了滿(mǎn)足客戶(hù)對更高效率、更低氮氧化物排放（低于25ppm）的需求， 1991年，ABB又推出了GT13E2型燃機。這一款燃機使用了安裝在頂部的筒倉式燃燒器。
1988 年，LM6000 燃機問(wèn)世
1988年，GE LM級燃機家族增添了新成員——LM6000。這款燃機源自 GE 的 CF6-80C2航空發(fā)動(dòng)機——一款高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機。在ISO工況下，采用簡(jiǎn)單循環(huán)、雙軸配置的LM6000出力36.6MW，效率可達41.9%。
1990 年，F 級燃機黃金時(shí)代到來(lái)
1990 年 6 月 6 日，第一臺F 級燃機在弗吉尼亞電力公司 (VEPCO) 切斯特菲爾德發(fā)電站投入運行。這臺7F燃機的出力可達147 MW，透平初溫2,300華氏度（1260攝氏度）。在1992年用于聯(lián)合循環(huán)之前，該款燃機是按照簡(jiǎn)單循環(huán)的配置進(jìn)行研發(fā)和測試的，其簡(jiǎn)單循環(huán)燃機出力150MW, 簡(jiǎn)單循環(huán)效率34.5%。在聯(lián)合循環(huán)運行模式下，聯(lián)合循環(huán)效率達到45.2%，出力達到214MW。有行業(yè)觀(guān)察家指出，切斯特菲爾德發(fā)電站7F燃機的商用開(kāi)啟了F級燃氣輪機的黃金時(shí)代，這一時(shí)代一直延續到2015年。伴隨著(zhù)F級燃機成長(cháng)的行業(yè)主旋律是日益苛刻的環(huán)境法規，對更高效率、可用性和可靠性的追逐。F級燃機也在為滿(mǎn)足這些需求而不斷演進(jìn)。
GE表示，F級燃機技術(shù)的研發(fā)始于 20 世紀 80 年代。當時(shí)，它代表了“重型燃氣輪機在運行溫度、冷卻技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)方面的最高水平”。1987年，GE推出的MS7001F燃機是應客戶(hù)對“高效率，低排放，低單位千瓦造價(jià)”的需求而設計的。GE在7F燃機技術(shù)的基礎上進(jìn)行了一系列的?；O計，使F燃機家族擴展到了6F和9F系列，從而使燃機電廠(chǎng)的容量規模有了很大的擴展，可以涵蓋從單臺6F.01的51MW出力到3臺7F.05聯(lián)合循環(huán)超過(guò)1000MW出力的范圍。F 級燃機全球總裝機量已經(jīng)超過(guò)1,500 臺，應用于發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)和機械驅動(dòng)，為鋁冶煉、煉油和食品加工業(yè)廣泛采用。
1991 年，干式低氮（DLN）燃燒解決方案開(kāi)始商用
GE早在20 世紀 70 年代就開(kāi)始研發(fā)和測試干式低氮燃燒系統，直到1991 年，GE才正式將這一技術(shù)應用在重型燃氣輪機上。GE研發(fā)了用于E級燃機的DLN 1干式低氮燃燒解決方案，以及用于F級燃機的DLN 2干式低氮燃燒解決方案。后者還應用于EC級和H級燃機。2015 年，GE為下一代7F級燃機，以及現有的7F級燃機推出了DLN2.6+燃燒系統。2018 年 5 月，GE 宣布推出將 DLN 2.6+燃燒技術(shù)與軸向燃料分級技術(shù)相結合的DLN2.6+ Flex升級解決方案。2019年初，GE表示，DLN2.6+ Flex技術(shù)已經(jīng)應用于燃氣電廠(chǎng)，采用這一技術(shù)后，機組的氮氧化物排放可降低至5ppm。2019年4月，深圳五家發(fā)電企業(yè)（深圳南山熱電，深圳新電力，深圳大唐寶昌燃氣發(fā)電，深圳鈺湖電力，中海油深圳電力）九臺9E燃機的DLN1.0+超低氮氧化物燃燒室改造工作順利完成。這是此技術(shù)在全球的首次應用。改造完成后，五家發(fā)電企業(yè)的氮氧化物排放水平將從原有50mg/m3（約25ppm）降低到15mg/m3（約7.5ppm）。
1992年，第一臺9F燃機問(wèn)世
1992年，一臺出力159MW，透平初溫2,350華氏度（1288攝氏度）的7F燃機在弗吉尼亞電力公司切斯特菲爾德發(fā)電站投入運行。第一臺9F燃機也在位于法國巴黎北部的法國電力公司的一個(gè)電廠(chǎng)投入商業(yè)運行，這臺9F燃機采用的是簡(jiǎn)單循環(huán)模式。這臺燃機的出力為212MW，是由GE和阿爾斯通聯(lián)合研發(fā)的。
1992年，第一臺GT13E2重型燃機問(wèn)世
這一年，ABB公司的GT13E2燃機上市，這臺燃機的出力為166MW。與GT13E相比，GT13E2的透平初溫更高，為2012華氏度（1100攝氏度）。壓氣機壓比從13.9:1提升至15.0:1。這款燃機現在依然在售。2012版GE13E2簡(jiǎn)單循環(huán)效率為38%，聯(lián)合循環(huán)效率為55%。
1996年，移動(dòng)式發(fā)電站問(wèn)世
1996年，GE推出了被譽(yù)為“車(chē)輪上的發(fā)電站”的TM2500機型。這是一款移動(dòng)式航改型燃氣輪機。
1997年，F級燃機的激烈競爭催生了GT24/26燃機
GE 1987年推出出力為150MW的Frame 7（也就是第一臺F級燃機）之后，西屋公司（與三菱合作）也迅速于1989年推出了501F燃機，隨后，西門(mén)子又于1991年推出了V94.3燃機。ABB公司因此決定采取彎道超車(chē)的策略，并于1991年底推出了GT24（60赫茲）/GT26（50赫茲）燃機。1993年，首臺GT24安裝在新澤西州的Gilbert電廠(chǎng)，出力165MW。這在當時(shí)是一個(gè)具有革命性的解決方案，這款燃機在構造上也是最緊湊的。此外，順序燃燒技術(shù)和高壓比也是GT24的特色，是它成就更高效率的關(guān)鍵。
2003年，H級燃機時(shí)代開(kāi)啟
GE發(fā)布了第一臺H級燃機——9H，這是一臺50赫茲的燃機，出力480MW，透平初溫2,600華氏度（1427攝氏度）。采用這臺燃機的是威爾士Baglan海灣電站。這座9H聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)采用單軸配置。
GE推出的H級燃機加劇了行業(yè)競爭。各主機廠(chǎng)商之間展開(kāi)了新一輪對燃機效率的追逐。在2011年，西門(mén)子推出的8000H在德國Irsching電站突破了60%的效率。這臺燃機的透平初溫與GE推出的H級燃機相同，都在2,732華氏度（1500攝氏度），但是燃燒溫度較GE的H級燃機略低。同時(shí)，西屋公司也與三菱合作推出了一款過(guò)渡機型——G級燃機。該燃機的燃燒溫度比H級燃機低。三菱則放棄了對H級燃機技術(shù)的研發(fā)，轉而投入J級燃機的研發(fā)。J級燃機的燃燒室冷卻技術(shù)則是基于G級燃機的蒸汽冷卻技術(shù)。
2005 年，6C燃機問(wèn)世
2005年，兩臺出力為130MW，采用聯(lián)合循環(huán)配置的Frame 6C（6F.01燃機的前身）在土耳其首次亮相。6C燃機在2003年推出時(shí)的設計出力為42MW，后根據現場(chǎng)實(shí)際驗證，又將出力提升到46MW。GE表示，這款燃機是100MW等級燃機中熱電聯(lián)產(chǎn)和聯(lián)合循環(huán)表現最佳的機型。“這款燃機排氣溫度高，有助于產(chǎn)生高品質(zhì)的蒸汽，無(wú)論是發(fā)電還是熱電聯(lián)產(chǎn)，它的性能表現都俱佳”。采用二拖一聯(lián)合循環(huán)配置，這款燃機的聯(lián)合循環(huán)效率可達58%。在熱電聯(lián)產(chǎn)運行中，這款燃機的綜合燃料利用效率可超80%。
2014年，GE 推出HA級燃機
2014年，GE推出了具有劃時(shí)代意義的新型空冷H級燃機——50赫茲的9HA燃機和60赫茲的7HA燃機。HA級燃機集全球最尖端的材料、冷卻、空氣動(dòng)力學(xué)、先進(jìn)制造和數字能力于一身。具有分析能力的數字化平臺可以幫助機組實(shí)現更好的性能，突破更高的效率。
2016年，首臺HA級燃機在法國電力公司（EDF）布尚電廠(chǎng)投運
2016年，首臺HA級燃機在法國電力公司（EDF）布尚電廠(chǎng)投運。2016年6月，布尚電廠(chǎng)以62.22%的實(shí)測聯(lián)合循環(huán)凈效率被吉尼斯世界紀錄認定為全球最高效的50赫茲電廠(chǎng)。這一項目被POWER Magazine評為2017年全球最佳電廠(chǎng)。
2017年，LM9000 發(fā)布
這一年，GE推出了LM9000燃機。這款燃機的雙燃料和快速啟動(dòng)功能使其成為應對可再生能源間歇性發(fā)電的理想之選。這款燃機源自 GE-90航空發(fā)動(dòng)機。波音777就是采用的這款發(fā)動(dòng)機。LM9000系列燃機從67MW到75 MW出力版本可供用戶(hù)選擇。
2017年，6F.01燃機應用在分布式能源項目上
2017年，GE結合華能桂林能源項目實(shí)際需求，利用全球設計與制造資源為該項目量身打造了6F.01燃機。2017年12月，項目三臺機組正式投入商業(yè)運行。6F.01燃機采用了GE在H級和F級機組上使用的先進(jìn)材料技術(shù)，燃機單循環(huán)出力50MW，機組聯(lián)合循環(huán)效率57%，燃料利用效率81.15%，非常適合應用于分布式能源。
2017年，7HA.02投入商業(yè)運行
2017年，Exelon訂購了4臺GE 7HA.02燃氣輪機，這4臺燃機分別配置在美國德克薩斯州的沃爾夫霍洛和科羅拉多本德項目上。這兩個(gè)項目都采用二拖一多軸布置，出力都均超1,000 MW。
2017年，7HA.01投入商業(yè)運行
GE向東芝提供了六臺7HA.01燃氣輪機和兩臺蒸汽輪機。這些設備安裝在位于日本愛(ài)知縣的日本中部電力株式會(huì )社西名古屋電廠(chǎng)。項目一期三臺機組于2017年9月投入商業(yè)運營(yíng)。2018年3月，GE宣布，配置GE 7HA.01燃氣輪機的日本中部電力株式會(huì )社西名古屋電廠(chǎng)一期實(shí)測聯(lián)合循環(huán)效率達63.08%，被吉尼斯世界紀錄認定為全球最高效的聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)。項目二期三臺機組也于2018年3月底投入商業(yè)運營(yíng)。該項目被POWER Magazine評為2018年全球最佳電廠(chǎng)。
2018年，雙燃料 HA級燃機問(wèn)世
2018年6月，位于美國新澤西州的PSEG Sewaren 7聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項目投入商業(yè)運行。這臺7HA.02燃機出力為540MW，是世界上第一臺雙燃料 H 級燃機。Sewaren 7項目可以天然氣和超低硫餾分油這兩種燃料間自由切換。在天然氣供應短缺時(shí)，項目可采用超低硫餾分油，從而提高電廠(chǎng)的可靠性。
2019年，中國內地首臺9HA燃機順利抵達天津臨港
2019年4月，歷經(jīng)一百三十多天的海上運輸，中國內地首臺9HA燃機順利抵達天津臨港，并運抵華電天津軍糧城項目現場(chǎng)。華電天津軍糧城六期1×65萬(wàn)千瓦級燃氣—蒸汽熱電聯(lián)產(chǎn)項目是中國內地第一個(gè)H級燃氣-蒸汽機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項目。
2019 年，首臺9HA.02燃機發(fā)運
單機出力達571MW的9HA.02燃機是GE目前最大的HA級燃機。2019年，首臺9HA.02燃機被運往位于馬來(lái)西亞帕西爾古當的馬來(lái)西亞南方電力公司Track 4A聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)。該項目采取一拖一單軸布置模式，兩臺9HA.02燃機各帶一臺蒸汽輪機、發(fā)電機和余熱鍋爐。項目總裝機1,440MW。
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
2019年7月，對于全球燃氣發(fā)電行業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)重要的里程碑事件值得紀念。這兩個(gè)里程碑事件標志著(zhù)燃氣發(fā)電技術(shù)從實(shí)驗室走向商用，并由此成長(cháng)成為全球最主要的發(fā)電形式之一：1939年，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機在瑞士納沙泰爾投入商業(yè)運營(yíng)；1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在位于美國俄克拉荷馬州貝爾島的電站投入商業(yè)運營(yíng)，這臺燃機由GE設計制造，出力為3.5MW。
從此，GE開(kāi)發(fā)并推出了一系列燃氣輪機、蒸汽輪機、發(fā)電機、余熱鍋爐、凝汽器以及電站輔助設備，并成為當今燃氣發(fā)電領(lǐng)域首屈一指的原始設備制造商。
1939年，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機投入商業(yè)運行
1939 年 7 月 7 日，世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機（簡(jiǎn)單循環(huán)出力4MW）在瑞士納沙泰爾市一座市政發(fā)電站投入商業(yè)運行。這臺燃氣輪機由Brown Boveri & Cie（BBC）公司設計研發(fā)，該公司于1891年在瑞士巴登成立，于1988年與ASEA AB合并成為ABB（ASEA Brown Boveri）公司，2000年，作為ABB發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分出售給阿爾斯通。GE于2015年收購了阿爾斯通的電力和電網(wǎng)業(yè)務(wù)。
這臺燃氣輪機效率為17.4%，轉速為 3,000 轉每分鐘，壓氣機進(jìn)氣溫度為 20℃（68F），透平初溫550℃（1,022華氏度），透平輸出功率15,400kW , 其中 11,400 kW為壓氣機耗功 ，燃機輸出功率為4000kW。僅作為備用發(fā)電和調峰，這臺燃機運行了近 70 年。
1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在美國投入商業(yè)運行
1949年，世界上第一臺用于發(fā)電的燃氣輪機在位于美國俄克拉荷馬州貝爾島的電站投入商業(yè)運營(yíng)，這臺燃機由GE設計制造，出力為3.5MW。燃機采用水平軸向布置，燃機廠(chǎng)房與一臺51MW的蒸汽輪機機組廠(chǎng)房毗連。正如美國機械工程師協(xié)會(huì ) (ASME) 指出的：“雖然該燃機的額定出力為 3,500 kW，但在實(shí)際運行中，它的出力遠遠大于額定出力，達到約5,000 kW。在 1949年7月到1952年7月之間，經(jīng)實(shí)際測算，它的出力均值為4,200 kW。”這臺GE Frame 3燃機的效率約為17%。除了發(fā)電，燃機排氣還用于為傳統蒸汽輪機發(fā)電機組加熱給水。這樣的“聯(lián)合循環(huán)” 配置模式也是首次應用。
1951年，雙軸中間冷卻回熱式燃氣輪機誕生
這一年，GE在美國佛蒙特州拉特蘭縣安裝了三臺5MW燃氣輪機。這三臺燃機的設計基于GE Frame 3燃機，采用雙軸配置，包括兩臺空壓機中間冷卻器和余熱回收器。
1953年，第一臺再熱的中間冷卻回熱式燃氣輪機投入商用
得益于在壓比、材料和涂層方面的技術(shù)突破，BBC公司在瑞士納沙泰爾燃機的基礎上，進(jìn)一步將燃機透平初溫提高到1,200華氏度（649攝氏度）。1953 年，該公司參與建造的 27 MW 瑞士貝茲諾二電站采用了兩臺40 MW燃機，燃機效率達到30%。S. Can Gülen在 2019 年 2 月出版的《燃氣輪機發(fā)電》一書(shū)對此這樣描述：“BBC的工程師通過(guò)提升壓力比和燃燒溫度，不斷在布雷頓循環(huán)中挖掘更高的效率。最終的結果是整個(gè)發(fā)電廠(chǎng)成就了更高的效率。”
1960年，第一臺循環(huán)燃氣發(fā)電站投入商用
這一時(shí)期，荷蘭發(fā)現了新的天然氣儲備，受此利好消息影響，奧地利公用事業(yè)公司NEWAG建設了一座75兆瓦聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)Korneuburg-A。這在歐洲尚屬首例。該工廠(chǎng)采用兩臺 25 MW BBC 12型燃機，一臺 25 MW 蒸汽輪機，以及一臺帶補燃的余熱鍋爐。盡管該機組效率低（約32.5%），但在1960年至1975年間，該機組以基本負荷運行，平均每年運行6000小時(shí)。然而，很快，電廠(chǎng)運營(yíng)的經(jīng)濟性下降。這一方面是因為燃料成本高，另一方面是因為燃煤電廠(chǎng)的效率更高。燃煤電廠(chǎng)在1965年之后在歐洲得到廣泛應用，主要用于滿(mǎn)足高峰時(shí)段用電需求。
1967年，第一家專(zhuān)用的 GE 聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)
在 1965 年 11 月美國東北大停電之后，監管部門(mén)要求公用事業(yè)公司通過(guò)安裝一定比例的具有黑啟動(dòng)功能的小型、本地化、快速啟動(dòng)發(fā)電機組來(lái)增加電力系統備用容量。為此，GE 在安大略省渥太華市分別安裝了 11 MW 的FS3燃機和21 MW的FS5燃機。羅納德·亨特（Ronald Hunt）是美國柴油機和燃氣輪機工程師學(xué)會(huì )的一位咨詢(xún)工程師，他在2019年4月出版的《發(fā)電、工業(yè)和艦船用途的燃機發(fā)展史》一書(shū)中提到過(guò)，FS3燃機已經(jīng)在美國海事船舶和機車(chē)中進(jìn)行了測試。
1968年，第一臺 LM 輕型燃機誕生
GE的工程師將1955年首飛的J79航空發(fā)動(dòng)機改裝為L(cháng)M1500輕型燃機。這種燃機主要作工業(yè)驅動(dòng)和艦船動(dòng)力。第一臺LM1500安裝在美國康涅狄格州米爾斯通核電站，出力為13.3MW。
1969 年，更先進(jìn)的航改型燃機誕生
1969年，第一臺LM2500燃機被美國海軍卡拉漢號貨船采用，為其提供動(dòng)力。該燃機源自GE CF6-6航空發(fā)動(dòng)機，采用16 級壓氣機，進(jìn)氣導葉和 6 級可調靜葉，2級高壓透平串聯(lián)6級動(dòng)力透平。原設計采用雙軸高壓渦輪葉片，ISO工況下的額定出力為17.9 MW，簡(jiǎn)單循環(huán)效率為35.8%。LM2500 燃機至今仍被廣泛使用。GE表示：“直到今天，美國海軍仍采用 LM2500 為其最新的水面作戰船艦提供動(dòng)力。”
1970 年，Frame 5級燃機得到廣泛應用
從1970年上市以來(lái)，Frame 5燃機的單軸、雙軸、簡(jiǎn)單循環(huán)、軸流透平配置都得到了廣大客戶(hù)的青睞，銷(xiāo)量一直很好。第一臺Frame 5燃機于1970 年安裝在位于巴林王國的一家鋁冶煉廠(chǎng)，額定功率為 24 MW。Frame 5燃機以其高可靠性著(zhù)稱(chēng)，在燃氣輪機領(lǐng)域已經(jīng)獲得廣泛認可。在1965年11月9日美國東北大停電之后，紐約南安普敦地區的Frame 5燃機實(shí)施黑啟動(dòng)，使長(cháng)島地區的電力系統恢復正常，隨后又幫助紐約市恢復電力供應。正如GE現場(chǎng)服務(wù)工程師團隊負責人戴夫·盧西爾（Dave Lucier）指出的：“成就永遠只是下一座豐碑的基石”。Frame 5燃機的經(jīng)驗為后續的燃機提供了很好的基礎。
1970年，Frame 7系燃機問(wèn)世
MS7000是一款60赫茲的Frame 7系燃機，其出力為47.2 MW，透平初溫1,650華氏度（899攝氏度）。在Frame 7系燃機問(wèn)世后不久，GE開(kāi)始與阿爾斯通公司開(kāi)發(fā)50赫茲的單軸Frame 9系燃機。
1970年，BBC公司推出了GT系列燃機
在美國東北大停電之后，為了爭奪市場(chǎng)份額，同時(shí)也為抗衡GE研發(fā)出力更大的燃氣輪機的戰略，BBC研發(fā)了GT11燃機（60赫茲）和GT13燃機（50赫茲）系列。1970年，BBC公司的第一臺GT11燃氣輪機在加拿大彩虹湖點(diǎn)火。這臺燃機的轉速為3,600 轉每分鐘，額定功率為 32 MW。
1971年，第一臺E級燃機問(wèn)世
1971年，首款E級（7E）燃機在英國國家電網(wǎng)的肖勒姆燃氣發(fā)電站首次亮相。
1972年，第一臺 7B燃機問(wèn)世
1972年，GE 推出 MS7001B燃機，這是首臺Frame 7B燃機，額定出力為 51.8 MW。
1975 年，第一臺Frame 9燃機問(wèn)世
這一年，首臺80.7MW Frame 9B燃機安裝在了巴黎市郊法國電力公司的一家電廠(chǎng)。主要用于調峰。
1978年，第一臺6B級燃機問(wèn)世
1978年，第一臺6B級燃機安裝在美國蒙大拿州達科他公用事業(yè)公司燃氣發(fā)電站。40年后的2018年9月，這臺燃機依然在役。GE在全球交付的6B機組已經(jīng)超過(guò)1,150臺。6B燃機廣泛應用于石化、石油、天然氣勘探和水泥生產(chǎn)等領(lǐng)域，為能源生產(chǎn)設施和工業(yè)應用提供動(dòng)力。多年來(lái)，GE持續為現役機組投入技術(shù)創(chuàng )新。1981年，通過(guò)對燃燒溫度的提升，機組的出力提高了15%。1991 年，6B燃機引入干式低氮燃燒技術(shù)。2009年，6B性能提升方案（PIP）正式推出。該方案綜合了F級燃機在材料、涂層、密封、空氣動(dòng)力學(xué)上的先進(jìn)設計，提升6B燃機的出力與效率。在紀念6B燃機上市40周年之際，GE于2018年推出6B升級6F.01燃機解決方案。這再次印證了GE為現役成熟機組持續投資，幫助發(fā)電企業(yè)與工業(yè)用戶(hù)在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競爭力的堅定承諾。
1984年，干式低氮燃燒室取得技術(shù)突破
首次投入商用的“貧燃”干式低氮燃燒預混技術(shù)是由BBC公司研發(fā)的，它最初用在一臺經(jīng)過(guò)改裝的GT13D燃機上，這臺燃機位于德國杜塞爾多夫勞斯沃德電廠(chǎng)，電廠(chǎng)聯(lián)合循環(huán)出力420MW。正如迪特里希·?？ǖ绿卦?014年出版的《燃氣輪機動(dòng)力》一書(shū)中所指出的那樣，BBC在1978年提出了這一概念，其理論依據是：通過(guò)將燃料和空氣在進(jìn)入燃燒區之前進(jìn)行充分混合，可以改變空燃比，參與燃燒的空氣比燃料多，火焰溫度較低，即可取得低氮氧化物排放。該技術(shù)將燃機的氮氧化物排放量降至32 ppm。?？ǖ绿卣f(shuō)，雖然這一技術(shù)后來(lái)被應用于7臺燃機上，但它“過(guò)于復雜，且過(guò)一段時(shí)間之后，就會(huì )出現老化和性能下降的問(wèn)題”。這也就是為什么BBC公司隨后開(kāi)始開(kāi)發(fā)第二代預混燃燒器。
1985年，熱電聯(lián)產(chǎn)里程碑
1985年，兩臺GE LM2500 航改型燃氣輪機、一臺汽輪機，以及一臺發(fā)電機，以一拖一單軸配置的方式被安裝在荷蘭IJsselcentrale電廠(chǎng)，用于區域供暖。該配置旨在實(shí)現更好的經(jīng)濟性，使LM2500 燃氣輪機相對較高的投資獲得相對更高的收益。GE指出，這也是第一個(gè)應用蒸汽回注技術(shù)的項目。經(jīng)現場(chǎng)實(shí)測，在額定負荷下，該機組的聯(lián)合循環(huán)效率達到50%。
1987年，首臺GT13E 燃機推出
ABB生產(chǎn)的首臺GT13E燃氣輪機（后被阿爾斯通收購，現被GE收購）額定出力為147.9MW。這臺燃機被安裝在荷蘭公用事業(yè)公司的一座電站。在這之后，ABB又售出了27臺GT13E燃機。之后，為了滿(mǎn)足客戶(hù)對更高效率、更低氮氧化物排放（低于25ppm）的需求， 1991年，ABB又推出了GT13E2型燃機。這一款燃機使用了安裝在頂部的筒倉式燃燒器。
1988 年，LM6000 燃機問(wèn)世
1988年，GE LM級燃機家族增添了新成員——LM6000。這款燃機源自 GE 的 CF6-80C2航空發(fā)動(dòng)機——一款高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機。在ISO工況下，采用簡(jiǎn)單循環(huán)、雙軸配置的LM6000出力36.6MW，效率可達41.9%。
1990 年，F 級燃機黃金時(shí)代到來(lái)
1990 年 6 月 6 日，第一臺F 級燃機在弗吉尼亞電力公司 (VEPCO) 切斯特菲爾德發(fā)電站投入運行。這臺7F燃機的出力可達147 MW，透平初溫2,300華氏度（1260攝氏度）。在1992年用于聯(lián)合循環(huán)之前，該款燃機是按照簡(jiǎn)單循環(huán)的配置進(jìn)行研發(fā)和測試的，其簡(jiǎn)單循環(huán)燃機出力150MW, 簡(jiǎn)單循環(huán)效率34.5%。在聯(lián)合循環(huán)運行模式下，聯(lián)合循環(huán)效率達到45.2%，出力達到214MW。有行業(yè)觀(guān)察家指出，切斯特菲爾德發(fā)電站7F燃機的商用開(kāi)啟了F級燃氣輪機的黃金時(shí)代，這一時(shí)代一直延續到2015年。伴隨著(zhù)F級燃機成長(cháng)的行業(yè)主旋律是日益苛刻的環(huán)境法規，對更高效率、可用性和可靠性的追逐。F級燃機也在為滿(mǎn)足這些需求而不斷演進(jìn)。
GE表示，F級燃機技術(shù)的研發(fā)始于 20 世紀 80 年代。當時(shí)，它代表了“重型燃氣輪機在運行溫度、冷卻技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)方面的最高水平”。1987年，GE推出的MS7001F燃機是應客戶(hù)對“高效率，低排放，低單位千瓦造價(jià)”的需求而設計的。GE在7F燃機技術(shù)的基礎上進(jìn)行了一系列的?；O計，使F燃機家族擴展到了6F和9F系列，從而使燃機電廠(chǎng)的容量規模有了很大的擴展，可以涵蓋從單臺6F.01的51MW出力到3臺7F.05聯(lián)合循環(huán)超過(guò)1000MW出力的范圍。F 級燃機全球總裝機量已經(jīng)超過(guò)1,500 臺，應用于發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)和機械驅動(dòng)，為鋁冶煉、煉油和食品加工業(yè)廣泛采用。
1991 年，干式低氮（DLN）燃燒解決方案開(kāi)始商用
GE早在20 世紀 70 年代就開(kāi)始研發(fā)和測試干式低氮燃燒系統，直到1991 年，GE才正式將這一技術(shù)應用在重型燃氣輪機上。GE研發(fā)了用于E級燃機的DLN 1干式低氮燃燒解決方案，以及用于F級燃機的DLN 2干式低氮燃燒解決方案。后者還應用于EC級和H級燃機。2015 年，GE為下一代7F級燃機，以及現有的7F級燃機推出了DLN2.6+燃燒系統。2018 年 5 月，GE 宣布推出將 DLN 2.6+燃燒技術(shù)與軸向燃料分級技術(shù)相結合的DLN2.6+ Flex升級解決方案。2019年初，GE表示，DLN2.6+ Flex技術(shù)已經(jīng)應用于燃氣電廠(chǎng)，采用這一技術(shù)后，機組的氮氧化物排放可降低至5ppm。2019年4月，深圳五家發(fā)電企業(yè)（深圳南山熱電，深圳新電力，深圳大唐寶昌燃氣發(fā)電，深圳鈺湖電力，中海油深圳電力）九臺9E燃機的DLN1.0+超低氮氧化物燃燒室改造工作順利完成。這是此技術(shù)在全球的首次應用。改造完成后，五家發(fā)電企業(yè)的氮氧化物排放水平將從原有50mg/m3（約25ppm）降低到15mg/m3（約7.5ppm）。
1992年，第一臺9F燃機問(wèn)世
1992年，一臺出力159MW，透平初溫2,350華氏度（1288攝氏度）的7F燃機在弗吉尼亞電力公司切斯特菲爾德發(fā)電站投入運行。第一臺9F燃機也在位于法國巴黎北部的法國電力公司的一個(gè)電廠(chǎng)投入商業(yè)運行，這臺9F燃機采用的是簡(jiǎn)單循環(huán)模式。這臺燃機的出力為212MW，是由GE和阿爾斯通聯(lián)合研發(fā)的。
1992年，第一臺GT13E2重型燃機問(wèn)世
這一年，ABB公司的GT13E2燃機上市，這臺燃機的出力為166MW。與GT13E相比，GT13E2的透平初溫更高，為2012華氏度（1100攝氏度）。壓氣機壓比從13.9:1提升至15.0:1。這款燃機現在依然在售。2012版GE13E2簡(jiǎn)單循環(huán)效率為38%，聯(lián)合循環(huán)效率為55%。
1996年，移動(dòng)式發(fā)電站問(wèn)世
1996年，GE推出了被譽(yù)為“車(chē)輪上的發(fā)電站”的TM2500機型。這是一款移動(dòng)式航改型燃氣輪機。
1997年，F級燃機的激烈競爭催生了GT24/26燃機
GE 1987年推出出力為150MW的Frame 7（也就是第一臺F級燃機）之后，西屋公司（與三菱合作）也迅速于1989年推出了501F燃機，隨后，西門(mén)子又于1991年推出了V94.3燃機。ABB公司因此決定采取彎道超車(chē)的策略，并于1991年底推出了GT24（60赫茲）/GT26（50赫茲）燃機。1993年，首臺GT24安裝在新澤西州的Gilbert電廠(chǎng)，出力165MW。這在當時(shí)是一個(gè)具有革命性的解決方案，這款燃機在構造上也是最緊湊的。此外，順序燃燒技術(shù)和高壓比也是GT24的特色，是它成就更高效率的關(guān)鍵。
2003年，H級燃機時(shí)代開(kāi)啟
GE發(fā)布了第一臺H級燃機——9H，這是一臺50赫茲的燃機，出力480MW，透平初溫2,600華氏度（1427攝氏度）。采用這臺燃機的是威爾士Baglan海灣電站。這座9H聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)采用單軸配置。
GE推出的H級燃機加劇了行業(yè)競爭。各主機廠(chǎng)商之間展開(kāi)了新一輪對燃機效率的追逐。在2011年，西門(mén)子推出的8000H在德國Irsching電站突破了60%的效率。這臺燃機的透平初溫與GE推出的H級燃機相同，都在2,732華氏度（1500攝氏度），但是燃燒溫度較GE的H級燃機略低。同時(shí)，西屋公司也與三菱合作推出了一款過(guò)渡機型——G級燃機。該燃機的燃燒溫度比H級燃機低。三菱則放棄了對H級燃機技術(shù)的研發(fā)，轉而投入J級燃機的研發(fā)。J級燃機的燃燒室冷卻技術(shù)則是基于G級燃機的蒸汽冷卻技術(shù)。
2005 年，6C燃機問(wèn)世
2005年，兩臺出力為130MW，采用聯(lián)合循環(huán)配置的Frame 6C（6F.01燃機的前身）在土耳其首次亮相。6C燃機在2003年推出時(shí)的設計出力為42MW，后根據現場(chǎng)實(shí)際驗證，又將出力提升到46MW。GE表示，這款燃機是100MW等級燃機中熱電聯(lián)產(chǎn)和聯(lián)合循環(huán)表現最佳的機型。“這款燃機排氣溫度高，有助于產(chǎn)生高品質(zhì)的蒸汽，無(wú)論是發(fā)電還是熱電聯(lián)產(chǎn)，它的性能表現都俱佳”。采用二拖一聯(lián)合循環(huán)配置，這款燃機的聯(lián)合循環(huán)效率可達58%。在熱電聯(lián)產(chǎn)運行中，這款燃機的綜合燃料利用效率可超80%。
2014年，GE 推出HA級燃機
2014年，GE推出了具有劃時(shí)代意義的新型空冷H級燃機——50赫茲的9HA燃機和60赫茲的7HA燃機。HA級燃機集全球最尖端的材料、冷卻、空氣動(dòng)力學(xué)、先進(jìn)制造和數字能力于一身。具有分析能力的數字化平臺可以幫助機組實(shí)現更好的性能，突破更高的效率。
2016年，首臺HA級燃機在法國電力公司（EDF）布尚電廠(chǎng)投運
2016年，首臺HA級燃機在法國電力公司（EDF）布尚電廠(chǎng)投運。2016年6月，布尚電廠(chǎng)以62.22%的實(shí)測聯(lián)合循環(huán)凈效率被吉尼斯世界紀錄認定為全球最高效的50赫茲電廠(chǎng)。這一項目被POWER Magazine評為2017年全球最佳電廠(chǎng)。
2017年，LM9000 發(fā)布
這一年，GE推出了LM9000燃機。這款燃機的雙燃料和快速啟動(dòng)功能使其成為應對可再生能源間歇性發(fā)電的理想之選。這款燃機源自 GE-90航空發(fā)動(dòng)機。波音777就是采用的這款發(fā)動(dòng)機。LM9000系列燃機從67MW到75 MW出力版本可供用戶(hù)選擇。
2017年，6F.01燃機應用在分布式能源項目上
2017年，GE結合華能桂林能源項目實(shí)際需求，利用全球設計與制造資源為該項目量身打造了6F.01燃機。2017年12月，項目三臺機組正式投入商業(yè)運行。6F.01燃機采用了GE在H級和F級機組上使用的先進(jìn)材料技術(shù)，燃機單循環(huán)出力50MW，機組聯(lián)合循環(huán)效率57%，燃料利用效率81.15%，非常適合應用于分布式能源。
2017年，7HA.02投入商業(yè)運行
2017年，Exelon訂購了4臺GE 7HA.02燃氣輪機，這4臺燃機分別配置在美國德克薩斯州的沃爾夫霍洛和科羅拉多本德項目上。這兩個(gè)項目都采用二拖一多軸布置，出力都均超1,000 MW。
2017年，7HA.01投入商業(yè)運行
GE向東芝提供了六臺7HA.01燃氣輪機和兩臺蒸汽輪機。這些設備安裝在位于日本愛(ài)知縣的日本中部電力株式會(huì )社西名古屋電廠(chǎng)。項目一期三臺機組于2017年9月投入商業(yè)運營(yíng)。2018年3月，GE宣布，配置GE 7HA.01燃氣輪機的日本中部電力株式會(huì )社西名古屋電廠(chǎng)一期實(shí)測聯(lián)合循環(huán)效率達63.08%，被吉尼斯世界紀錄認定為全球最高效的聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)。項目二期三臺機組也于2018年3月底投入商業(yè)運營(yíng)。該項目被POWER Magazine評為2018年全球最佳電廠(chǎng)。
2018年，雙燃料 HA級燃機問(wèn)世
2018年6月，位于美國新澤西州的PSEG Sewaren 7聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項目投入商業(yè)運行。這臺7HA.02燃機出力為540MW，是世界上第一臺雙燃料 H 級燃機。Sewaren 7項目可以天然氣和超低硫餾分油這兩種燃料間自由切換。在天然氣供應短缺時(shí)，項目可采用超低硫餾分油，從而提高電廠(chǎng)的可靠性。
2019年，中國內地首臺9HA燃機順利抵達天津臨港
2019年4月，歷經(jīng)一百三十多天的海上運輸，中國內地首臺9HA燃機順利抵達天津臨港，并運抵華電天津軍糧城項目現場(chǎng)。華電天津軍糧城六期1×65萬(wàn)千瓦級燃氣—蒸汽熱電聯(lián)產(chǎn)項目是中國內地第一個(gè)H級燃氣-蒸汽機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項目。
2019 年，首臺9HA.02燃機發(fā)運
單機出力達571MW的9HA.02燃機是GE目前最大的HA級燃機。2019年，首臺9HA.02燃機被運往位于馬來(lái)西亞帕西爾古當的馬來(lái)西亞南方電力公司Track 4A聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)。該項目采取一拖一單軸布置模式，兩臺9HA.02燃機各帶一臺蒸汽輪機、發(fā)電機和余熱鍋爐。項目總裝機1,440MW。
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