【壓縮機網(wǎng)】西門(mén)子看好中國燃氣輪機市場(chǎng)，將其q*第三個(gè)燃氣輪機部件制造廠(chǎng)設在江蘇宜興。該廠(chǎng)不僅制造核心部件葉片，也提供倉儲和服務(wù)，基本上實(shí)現本土化。

 

　　西門(mén)子在中國無(wú)錫宜興建立的西門(mén)子燃氣輪機部件（江蘇）有限公司，將于今年4月交付第一筆葉片訂單。

 

　　西門(mén)子的宜興工廠(chǎng)主要生產(chǎn)燃氣輪機設備熱通道部件，其中包括燃氣輪機透平葉片。

 

　　葉片是燃氣輪機的心臟，一片葉片的價(jià)值幾乎相當于一輛寶馬汽車(chē)。

 

　　這個(gè)占地12000平方米的工廠(chǎng)坐落在宜興經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。

 

　　燃氣輪機的客戶(hù)主要是各大發(fā)電企業(yè)。目前，西門(mén)子與諸如華電重工、京能集團、東亞電力等中國國內的各大發(fā)電集團都有長(cháng)期合作關(guān)系。

 

　　中國的能源政策以及天然氣價(jià)格的回落，使得燃氣輪機市場(chǎng)被看好。

 

　　中國“十三五”規劃明確了提高天燃氣發(fā)電占比的目標。到2020年，中國國家規劃天然氣發(fā)電裝機規模達到1.1億千瓦以上，占全國發(fā)電裝機總容量的比例超過(guò)5%。而剛剛過(guò)去的2016年，q*天然氣價(jià)格下跌三成多，達到近十年來(lái)的低位，使得更多電廠(chǎng)使用天然氣發(fā)電成為可能。

 

　　重型燃氣輪機的生產(chǎn)門(mén)檻極高。1904年開(kāi)始，西門(mén)子在柏林建立燃氣輪機工廠(chǎng)。2016年，有著(zhù)超過(guò)65年燃氣輪機技術(shù)經(jīng)驗的西門(mén)子柏林工廠(chǎng)交付了第1000臺燃氣輪機。

 

　　西門(mén)子重型燃氣輪機的三款主流產(chǎn)品是SGT-2000E（E型燃機）、SGT-4000F（F型燃機）以及被西門(mén)子稱(chēng)作當家花旦的SGT-8000H（H型燃機）。這三個(gè)型號燃機的輸出功率依次遞增。

 

　　去年西門(mén)子獲得埃及的特大能源項目訂單，為其提供24臺H型燃氣輪機。今年3月7日，該項目的一期工程，即12臺燃機已順利投運。

 

　　目前，西門(mén)子在q*有82臺8000H型燃氣輪機訂單在手，截止到今年2月底，有28臺已經(jīng)投運，大中華區訂單為1臺，來(lái)自香港青山發(fā)電有限公司（CAPCO），這也是西門(mén)子在q*的第80臺SGT-8000H燃氣輪機訂單。

 

　　西門(mén)子燃氣輪機已經(jīng)在q*60多個(gè)國家安裝運行，目前重型、工業(yè)級和航改型燃氣輪機交付總數超過(guò)6900臺，其中在大中華地區安裝運行的高效燃氣輪機數量已超過(guò)170臺。

 

　　由于技術(shù)門(mén)檻高，在中國，西門(mén)子、通用和三菱是主要的燃氣輪機主機制造商。

 

　　自2004年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，西門(mén)子、通用電氣、三菱重工這三家動(dòng)力巨頭以和中國企業(yè)合作的方式參與招標。彼時(shí)，西門(mén)子和上海電氣建立了合作關(guān)系。2014年5月之后，隨著(zhù)上海電氣斥資4億歐元參股意大利安薩爾多公司尋求核心技術(shù)，西門(mén)子開(kāi)始對其在中國的燃機市場(chǎng)策略進(jìn)行調整。2016年1月，西門(mén)子和宜興經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區簽訂了合作項目，確定在宜興建廠(chǎng)。

 

　　上世紀90年代，西門(mén)子開(kāi)始在無(wú)錫投資，投資項目包括中壓電器和避雷器、醫療元器件等。西門(mén)子燃氣輪機部件（江蘇）有限公司是西門(mén)子在無(wú)錫投資的第四家企業(yè)。

 

　　西門(mén)子燃氣輪機部件江蘇有限公司總經(jīng)理霍華思（Stephen Horwath）表示，西門(mén)子燃氣輪機部件制造在q*主要分布在三個(gè)地區：德國柏林，美國夏洛特和中國宜興。

 

　　霍華思說(shuō)：“在柏林，因為加工工藝不同，所以有三個(gè)不同的工廠(chǎng)，z*終完成所有燃氣輪機部件產(chǎn)品制造。在宜興工廠(chǎng)，我們可以完成柏林三個(gè)工廠(chǎng)所有的加工工藝步驟。”

 

　　霍華思介紹道，現在西門(mén)子在中國運行的燃機機型是SGT5-2000E和SGT-4000F，因此目前宜興工廠(chǎng)主要生產(chǎn)這兩款燃機的透平葉片。

 

　　他稱(chēng)，宜興工廠(chǎng)運用了數字化生產(chǎn)理念。

 

　　霍華思稱(chēng)，西門(mén)子宜興工廠(chǎng)將實(shí)現制造和服務(wù)本地化。“這個(gè)工廠(chǎng)不僅是一個(gè)生產(chǎn)基地，也是整個(gè)燃機的能力中心。所謂能力中心就是從加工、制造到服務(wù)，到備件，到整個(gè)工程設計。所以宜興今后會(huì )變成我們除德國之外，能夠生產(chǎn)燃機透平葉片的制造基地，同時(shí)也是服務(wù)基地。”

 

　　據悉，宜興工廠(chǎng)生產(chǎn)燃氣輪機部件基本實(shí)現本地化，生產(chǎn)出的燃氣輪機部件不僅供給中國，也出口q*。

 

　　作為z*早進(jìn)入中國燃機市場(chǎng)的通用電氣，其大量的代工廠(chǎng)使得其有眾多服務(wù)公司。三菱本身是日企，對東方市場(chǎng)的服務(wù)把握和適應是后來(lái)者居上。

 

　　西門(mén)子（中國）有限公司發(fā)電服務(wù)集團、發(fā)電與天然氣業(yè)務(wù)服務(wù)總經(jīng)理胡英勝表示，以前的物流程序是：核心部件是在德國生產(chǎn)，生產(chǎn)以后儲存在德國的倉庫，再從德國的倉庫直接運給中國客戶(hù)。中國的客戶(hù)需要承擔清關(guān)和關(guān)稅以及歐元支付的工作。

 

　　“如果從德國倉庫發(fā)配件到中國客戶(hù)這，z*快的清關(guān)流程也要花大概10天到兩周的時(shí)間，這還是比較順利的。如果說(shuō)運氣不太好，清關(guān)遇到問(wèn)題，就要耽擱一個(gè)月到兩個(gè)月。”胡英勝說(shuō)。

 

　　但中國客戶(hù)希望縮短這個(gè)流程，可以像在淘寶購物那樣，用人民幣支付，并把貨很快送到家安裝上。

 

　　胡英勝說(shuō)，倉儲物流中心也將落戶(hù)到中國。未來(lái)，西門(mén)子在德國生產(chǎn)的配件會(huì )運到中國宜興倉庫，同時(shí)宜興葉片廠(chǎng)生產(chǎn)的部件也存儲在宜興倉庫，再從宜興倉庫對口中國客戶(hù)，這樣就直接解決客戶(hù)的問(wèn)題，客戶(hù)直接支付人民幣并享受完稅后交貨(DDP)。

 

　　“從時(shí)間成本上來(lái)講，我們現在可以保證48小時(shí)全國供貨。”胡英勝認為這是非常大的突破。燃氣輪機的備品備件及工具倉庫將于今年10月投入運營(yíng)。

 

　　在服務(wù)上，胡英勝稱(chēng)西門(mén)子能夠幫助本地客戶(hù)把運行超過(guò)10年的較老的機組升級改造變成z*新的機組。“能源服務(wù)致力于把q*z*新的燃機技術(shù)帶給中國的電廠(chǎng)用戶(hù)，我們能將z*新的H型的技術(shù)帶到目前的F型機組，甚至E型機都可以沿用z*新的技術(shù)。”

 

　　西門(mén)子并未透露宜興工廠(chǎng)的投資額，其在美國夏洛特的工廠(chǎng)投資額約為2.5億美元。

 

　　目前，西門(mén)子在中國有超過(guò)1000名員工服務(wù)于發(fā)電與天然氣領(lǐng)域。自1872年向中國提供指針式電報機以來(lái)，西門(mén)子在中國已有145年歷史，員工超過(guò)3萬(wàn)人，其中大部分是中國員工。