【壓縮機網(wǎng)】西門(mén)子郵政、包裹與機場(chǎng)物流股份有限公司（SPPAL）和西門(mén)子物流自動(dòng)化系統（北京）有限公司（SLACO）聯(lián)合體獲得新訂單，為中國廣州白云國際機場(chǎng)提供z*先進(jìn)的行李處理系統。這一高度靈活高效的解決方案將托盤(pán)技術(shù)和傳送帶與智能控制軟件應用相結合，以實(shí)現先進(jìn)高效的系統控制。憑借應用于 2 號航站樓的行李處理系統，西門(mén)子將確保滿(mǎn)足機場(chǎng)不斷增長(cháng)的旅客吞吐量并為旅客提供更高的舒適度。廣州白云國際機場(chǎng) 2014 年的旅客吞吐量近 5, 500 萬(wàn)人次，是q*z*大的 20 個(gè)機場(chǎng)之一。

　　西門(mén)子郵政、包裹與機場(chǎng)物流股份有限公司s*席執行官 Michael Reichle 表示：“我們非常榮幸能夠獲得廣州這一極具戰略意義的訂單。此次采用的行李托盤(pán)DCV系統是以我們 40 多年來(lái)積累的技術(shù)知識以及遍及q*幾百公里的裝機經(jīng)驗為基礎的。”西門(mén)子行李托盤(pán)DCV系統應用范例包括多個(gè)城市的大型國際樞紐機場(chǎng)，如中國北京、韓國仁川、阿聯(lián)酋迪拜和西班牙馬德里。

　　廣東機場(chǎng)集團擴建指揮部的行李系統項目經(jīng)理許劍夫先生表示：“西門(mén)子為2號航站樓量身定制的行李系統完全獲得了我們的認可。我們對西門(mén)子非常有信心，他們在q*機場(chǎng)市場(chǎng)擁有豐富的行李托盤(pán)DCV系統經(jīng)驗，而且本地團隊能力出眾，能夠確保項目實(shí)施各個(gè)階段的順利完成。”

　　西門(mén)子將在廣州白云國際機場(chǎng)占地超過(guò) 60 萬(wàn)平米的航站樓里設計、供貨并安裝一套行李處理系統，該系統劃分為國內和國際兩個(gè)獨立區域。由于廣州機場(chǎng)的國內航班數量較多，因此國內區域相對較大。這一行李處理系統是中國國內s*個(gè)完全憑借托盤(pán)DCV技術(shù)實(shí)現主要分揀功能的機場(chǎng)行李項目。供貨內容還包括裝載區（即行李準備裝機區域）的 42 個(gè)行李裝運轉盤(pán)。憑借z*先進(jìn)的行李軟件應用，西門(mén)子的系統可以實(shí)現整個(gè)行李處理系統的智能過(guò)程控制。

　　西門(mén)子還將建設一套先進(jìn)的貨架式早到行李存儲系統。該系統由國內和國際區域的兩個(gè)高架庫組成，總共可存儲 4,000 件行李，是中國z*大的早到行李存儲系統。西門(mén)子的貨架式早到行李存儲系統（提升與轉運系統）與其他同類(lèi)系統相比更為靈活高效，因為在系統中貨架各層的穿梭車(chē)執行水平運動(dòng)的時(shí)候升降機可以執行垂直方向的輸送，這些運動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，但彼此獨立。行李系統還可以通過(guò)增加兩個(gè)額外的高架庫擴展至 6,000 件的存儲量。西門(mén)子已在迪拜國際機場(chǎng)成功實(shí)施了此類(lèi)型的早到行李存儲系統。

　　除此之外，西門(mén)子的技術(shù)也應用到了旅客區。西門(mén)子將為離港大廳安裝超過(guò) 340 個(gè)集成本地交運行李安檢機的值機柜臺，其中包括 28 個(gè)自助值機和行李托運柜臺，用以加快和簡(jiǎn)化值機和托運流程，讓旅客避免漫長(cháng)的等待。到港區將設置 21 臺旅客行李提取轉盤(pán)。

　　西門(mén)子已在中國完成了一系列主要機場(chǎng)項目。近期成果包括北京國際機場(chǎng) 3 號航站樓的行李處理系統以及武漢天河國際機場(chǎng)和西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)項目。目前，西門(mén)子正在為上海虹橋機場(chǎng)的行李處理系統進(jìn)行現代化改造和擴容。

　　廣州位于中國南部廣東省珠江三角洲地區，人口數量超過(guò) 2000 萬(wàn)，是q*z*繁榮的大都市之一。

　　據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）稱(chēng)，中國將在 2030 年趕超美國，成為客流量z*大的國家。據估計，2034 年中國的航空旅客將達約 13 億人次，相比 2014 年增加逾 8.5 億人次。
 

來(lái)源：西門(mén)子中國