【壓縮機網(wǎng)】日本精工株式會(huì )社成功開(kāi)發(fā)了針對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇離合器用的“高密封性球軸承”。本產(chǎn)品通過(guò)改良現行密封圈從而實(shí)現軸承的高密封性，針對在惡劣環(huán)境下使用的市場(chǎng)需求，為提高風(fēng)扇離合器可靠性作出貢獻。NSK預計到2020年本產(chǎn)品的年銷(xiāo)售額可達到5億日元。

　　風(fēng)扇離合器:發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇中使用的一種部件。具有使發(fā)動(dòng)機傳來(lái)的驅動(dòng)力短時(shí)中斷的功能，并通過(guò)維持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的z*佳工作溫度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的使用效率。

　　開(kāi)發(fā)背景

 

　　對于風(fēng)扇離合器軸承，一側需對風(fēng)扇離合器硅油形成密封，另一側要對防止大氣中的沙塵及泥水浸入，機能要求很高。

 

　　現行使用的離合器軸承，優(yōu)先考慮軸承的組裝性，在軸承兩側設置了為防止硅油侵入的密封圈。

 

　　近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)的使用環(huán)境越來(lái)越苛刻，大氣側密封圈周?chē)３Ｓ写罅康纳硥m附著(zhù)，軸承密封唇的磨損量隨之增大。沙塵或泥水通過(guò)密封唇磨損部位浸入軸承的內部，z*終導致軸承發(fā)生異音的案例逐漸增多。

 

　　因此，市場(chǎng)上對具有優(yōu)異的耐沙塵性、耐泥水性的大氣側密封圈的需求越來(lái)越強烈。NSK在軸承內圈上設置了甩水環(huán)，同時(shí)把密封唇設置為3唇，成功開(kāi)發(fā)出了具有高密封性的風(fēng)扇離合器用軸承。

 

　　甩水環(huán)：壓裝在軸承內圈上的圓環(huán)形金屬部件。

　　本開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)

 

　　高密封性的實(shí)現：耐沙塵性為現行品的30倍以上，耐泥水性為現行品的8倍以上，增設甩水環(huán)的同時(shí)增加了密封唇的數目，增加了密封圈防護沙塵以及泥水的關(guān)卡，從而實(shí)現了軸承的高密封性。

 

　　開(kāi)發(fā)品的效果

　　提高在惡劣環(huán)境下使用的風(fēng)扇離合器軸承的可靠性，進(jìn)而為提高汽車(chē)的可靠性作出貢獻。