【壓縮機網(wǎng)】在可持續發(fā)展已成為q*共識的今天，各國能源行業(yè)正集體向高效、清潔化的方向轉型，中國也不例外。在多元轉型探索中，利用天然氣發(fā)電乃至熱電聯(lián)產(chǎn)被視為可行的戰略選擇。在這個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)中，燃機的性能和可靠性往往決定項目成敗。近日，媒體記者參加西門(mén)子 “q*創(chuàng )新科技助力能源可持續發(fā)展”媒體考察活動(dòng)，在第一現場(chǎng)感受了這家百年工業(yè)巨擘源源不斷的技術(shù)創(chuàng )新在能源行業(yè)的鮮活實(shí)踐。
支撐燃氣熱電高效運行
在舉國治霾的大背景下，隨著(zhù)我國四大天然氣進(jìn)口通道（中亞管道、中緬管道、中俄管道、海上進(jìn)口LNG）的成形和本土產(chǎn)氣量增產(chǎn)的強烈預期，清潔特征顯著(zhù)的氣電產(chǎn)業(yè)愈發(fā)前景可期。按照中電聯(lián)稍早前發(fā)布的《“十三五”天然氣發(fā)電需求預測》報告，到2020年，我國天然氣發(fā)電裝機將達1億千瓦左右，這幾乎意味著(zhù)我國氣電裝機將在未來(lái)5年內翻番。
氣電的z*新進(jìn)展來(lái)自s*都北京。作為《大氣污染防治行動(dòng)計劃》的落地措施之一，北京正加速實(shí)現全城供電無(wú)煤化，分列城市四角的四座燃氣熱電廠(chǎng)將全面置換現有的四座燃煤電廠(chǎng)，其中歷時(shí)兩年建設的京西燃氣熱電廠(chǎng)已于去年第四季度全面投運。這座集“壓減煤炭、保障城市供暖、應急調峰”三項任務(wù)為一身的電廠(chǎng)年發(fā)電量超過(guò)58億千瓦時(shí)，供熱能力1800萬(wàn)平米（約合20萬(wàn)戶(hù)）。
作為一座現代化的高效燃氣熱電廠(chǎng)，京西燃氣熱電廠(chǎng)的清潔特性映射在多項細節之中。整座電廠(chǎng)外觀(guān)整潔，形同白領(lǐng)辦公樓，站在電廠(chǎng)外，記者完全聽(tīng)不到傳統燃煤電廠(chǎng)嘈雜的運作聲。“為了環(huán)保達標，我們投入大筆資金安裝消音隔震設備，使噪音控制水平達到地區二類(lèi)標準以上。” 京西燃氣熱電廠(chǎng)總經(jīng)理趙劍波介紹說(shuō)，“在氮氧化物等污染物排放方面，北京市的標準是國家標準的一半，我們廠(chǎng)的實(shí)際排放比北京標準還要低。”
在核心機組的選擇上，這座電廠(chǎng)采用了 “二拖一”和 “一拖一”燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機組, 在機型選擇上使用了3臺西門(mén)子“9F級”350MW燃機。“之所以選擇西門(mén)子，主要是考慮到穩定性、機組故障率、效率和自動(dòng)化程度上的優(yōu)勢。”京西燃氣熱電廠(chǎng)總工程師張朝陽(yáng)告訴記者，“集中供熱能力z*高達到88.3萬(wàn)千瓦時(shí)，天然氣燃料的整體轉換效率可以提高到80%以上。”
油氣行業(yè)應用前景可期
作為目前我國z*大的天然氣樞紐站和西氣東輸管道的“心臟”工程，中衛壓氣站已建成的站區具備接受上游進(jìn)氣770億立方米/年，向下游輸送900億立方米/年的能力，西氣東輸一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)及中貴線(xiàn)的管道氣都要在這里進(jìn)行增壓。
天然氣壓氣站的核心設備是由燃氣輪機驅動(dòng)的壓縮機，而要在西北地區朔風(fēng)野大的嚴苛環(huán)境中確保多條管線(xiàn)按時(shí)保質(zhì)地完成加壓，壓縮機的性能和可靠性要求很高，工程人員z*終選擇了兩臺套羅爾斯·羅伊斯燃驅壓縮機。2014年5月，西門(mén)子收購了羅爾斯·羅伊斯能源的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)，中衛壓氣站隨之成為西門(mén)子的客戶(hù)。
壓氣站工作人員告訴記者，自2004年加壓站一線(xiàn)站區投產(chǎn)以來(lái)，壓縮機的非計劃故障停機僅有37次。“這在業(yè)內是個(gè)極低的數字，遠低于同類(lèi)產(chǎn)品”。
西門(mén)子（中國）有限公司發(fā)電與天然氣集團分布式能源部銷(xiāo)售經(jīng)理蒯化成告訴記者，西門(mén)子航改型燃氣輪機具有可靠性高、停機時(shí)間短，并能靈活支持多種燃料的優(yōu)勢，這使它們成為石油天然氣行業(yè)從勘探和生產(chǎn)、運輸直到精煉等各個(gè)環(huán)節用于可靠供電和驅動(dòng)的理想解決方案。
布局H型燃機入華
據西門(mén)子（中國）有限公司發(fā)電與天然氣集團副總裁王保力博士介紹，西門(mén)子迄今已在q*售出1107臺重型燃氣輪機，其中有63臺進(jìn)入中國，分別為21臺E型燃機和42臺F型燃機，但2010年開(kāi)始投放市場(chǎng)的H型燃機尚未在華斬獲訂單。而在中國之外，西門(mén)子已售出72臺H型燃機，其中16臺的累計運行小時(shí)數總數達10萬(wàn)小時(shí)。
在此之前，西門(mén)子H型燃機已成業(yè)界新的技術(shù)標桿。在德國本土，采用西門(mén)子SGT5-8000H燃氣輪機的杜塞爾多夫Lausward電廠(chǎng)在今年刷新了三項世界紀錄，特別是實(shí)現了61%的發(fā)電凈效率。
“H型是西門(mén)子目前效率z*高的一款燃機，我們z*近在埃及簽下的80億歐元訂單中就包括24臺H型燃氣輪機，這也是q*迄今規模z*大的一筆燃機訂單，下一步我們將向中國市場(chǎng)介紹H型燃機并期待有所突破。” 王保力如是說(shuō)。
來(lái)源：《中國能源報》
【壓縮機網(wǎng)】在可持續發(fā)展已成為q*共識的今天，各國能源行業(yè)正集體向高效、清潔化的方向轉型，中國也不例外。在多元轉型探索中，利用天然氣發(fā)電乃至熱電聯(lián)產(chǎn)被視為可行的戰略選擇。在這個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)中，燃機的性能和可靠性往往決定項目成敗。近日，媒體記者參加西門(mén)子 “q*創(chuàng )新科技助力能源可持續發(fā)展”媒體考察活動(dòng)，在第一現場(chǎng)感受了這家百年工業(yè)巨擘源源不斷的技術(shù)創(chuàng )新在能源行業(yè)的鮮活實(shí)踐。
支撐燃氣熱電高效運行
在舉國治霾的大背景下，隨著(zhù)我國四大天然氣進(jìn)口通道（中亞管道、中緬管道、中俄管道、海上進(jìn)口LNG）的成形和本土產(chǎn)氣量增產(chǎn)的強烈預期，清潔特征顯著(zhù)的氣電產(chǎn)業(yè)愈發(fā)前景可期。按照中電聯(lián)稍早前發(fā)布的《“十三五”天然氣發(fā)電需求預測》報告，到2020年，我國天然氣發(fā)電裝機將達1億千瓦左右，這幾乎意味著(zhù)我國氣電裝機將在未來(lái)5年內翻番。
氣電的z*新進(jìn)展來(lái)自s*都北京。作為《大氣污染防治行動(dòng)計劃》的落地措施之一，北京正加速實(shí)現全城供電無(wú)煤化，分列城市四角的四座燃氣熱電廠(chǎng)將全面置換現有的四座燃煤電廠(chǎng)，其中歷時(shí)兩年建設的京西燃氣熱電廠(chǎng)已于去年第四季度全面投運。這座集“壓減煤炭、保障城市供暖、應急調峰”三項任務(wù)為一身的電廠(chǎng)年發(fā)電量超過(guò)58億千瓦時(shí)，供熱能力1800萬(wàn)平米（約合20萬(wàn)戶(hù)）。
作為一座現代化的高效燃氣熱電廠(chǎng)，京西燃氣熱電廠(chǎng)的清潔特性映射在多項細節之中。整座電廠(chǎng)外觀(guān)整潔，形同白領(lǐng)辦公樓，站在電廠(chǎng)外，記者完全聽(tīng)不到傳統燃煤電廠(chǎng)嘈雜的運作聲。“為了環(huán)保達標，我們投入大筆資金安裝消音隔震設備，使噪音控制水平達到地區二類(lèi)標準以上。” 京西燃氣熱電廠(chǎng)總經(jīng)理趙劍波介紹說(shuō)，“在氮氧化物等污染物排放方面，北京市的標準是國家標準的一半，我們廠(chǎng)的實(shí)際排放比北京標準還要低。”
在核心機組的選擇上，這座電廠(chǎng)采用了 “二拖一”和 “一拖一”燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機組, 在機型選擇上使用了3臺西門(mén)子“9F級”350MW燃機。“之所以選擇西門(mén)子，主要是考慮到穩定性、機組故障率、效率和自動(dòng)化程度上的優(yōu)勢。”京西燃氣熱電廠(chǎng)總工程師張朝陽(yáng)告訴記者，“集中供熱能力z*高達到88.3萬(wàn)千瓦時(shí)，天然氣燃料的整體轉換效率可以提高到80%以上。”
油氣行業(yè)應用前景可期
作為目前我國z*大的天然氣樞紐站和西氣東輸管道的“心臟”工程，中衛壓氣站已建成的站區具備接受上游進(jìn)氣770億立方米/年，向下游輸送900億立方米/年的能力，西氣東輸一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)及中貴線(xiàn)的管道氣都要在這里進(jìn)行增壓。
天然氣壓氣站的核心設備是由燃氣輪機驅動(dòng)的壓縮機，而要在西北地區朔風(fēng)野大的嚴苛環(huán)境中確保多條管線(xiàn)按時(shí)保質(zhì)地完成加壓，壓縮機的性能和可靠性要求很高，工程人員z*終選擇了兩臺套羅爾斯·羅伊斯燃驅壓縮機。2014年5月，西門(mén)子收購了羅爾斯·羅伊斯能源的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)，中衛壓氣站隨之成為西門(mén)子的客戶(hù)。
壓氣站工作人員告訴記者，自2004年加壓站一線(xiàn)站區投產(chǎn)以來(lái)，壓縮機的非計劃故障停機僅有37次。“這在業(yè)內是個(gè)極低的數字，遠低于同類(lèi)產(chǎn)品”。
西門(mén)子（中國）有限公司發(fā)電與天然氣集團分布式能源部銷(xiāo)售經(jīng)理蒯化成告訴記者，西門(mén)子航改型燃氣輪機具有可靠性高、停機時(shí)間短，并能靈活支持多種燃料的優(yōu)勢，這使它們成為石油天然氣行業(yè)從勘探和生產(chǎn)、運輸直到精煉等各個(gè)環(huán)節用于可靠供電和驅動(dòng)的理想解決方案。
布局H型燃機入華
據西門(mén)子（中國）有限公司發(fā)電與天然氣集團副總裁王保力博士介紹，西門(mén)子迄今已在q*售出1107臺重型燃氣輪機，其中有63臺進(jìn)入中國，分別為21臺E型燃機和42臺F型燃機，但2010年開(kāi)始投放市場(chǎng)的H型燃機尚未在華斬獲訂單。而在中國之外，西門(mén)子已售出72臺H型燃機，其中16臺的累計運行小時(shí)數總數達10萬(wàn)小時(shí)。
在此之前，西門(mén)子H型燃機已成業(yè)界新的技術(shù)標桿。在德國本土，采用西門(mén)子SGT5-8000H燃氣輪機的杜塞爾多夫Lausward電廠(chǎng)在今年刷新了三項世界紀錄，特別是實(shí)現了61%的發(fā)電凈效率。
“H型是西門(mén)子目前效率z*高的一款燃機，我們z*近在埃及簽下的80億歐元訂單中就包括24臺H型燃氣輪機，這也是q*迄今規模z*大的一筆燃機訂單，下一步我們將向中國市場(chǎng)介紹H型燃機并期待有所突破。” 王保力如是說(shuō)。
來(lái)源：《中國能源報》
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