【壓縮機網(wǎng)】2014年12月30日，以GE的CF34-10A發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力、由中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)研發(fā)的中國s*款支線(xiàn)飛機ARJ21-700在北京獲得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，為該飛機投入運營(yíng)鋪平了道路。

　　中國商飛于2002年啟動(dòng)了該飛機項目，并于同年選擇了CF34-10A為該飛機提供動(dòng)力。自那時(shí)起，GE和中國商飛一直在飛機的詳細設計以及飛機/發(fā)動(dòng)機集成的各個(gè)階段緊密合作。ARJ21飛機于2008年11月進(jìn)行了s*飛并于12月完成了所有取證要求的測試項目。中國商飛宣布的ARJ21支線(xiàn)飛機的訂單已達278架。

　　“ARJ21飛機項目取得型號合格證對于中國商飛來(lái)說(shuō)是一個(gè)具有紀念意義的巨大成就，GE非常榮幸了參與并在項目中起到了重要作用，”GE航空集團總裁兼CEO 戴維·喬伊斯(David Joyce)表示。“GE和中國商飛在這個(gè)項目上共同合作，建立起了非常牢固的伙伴關(guān)系。我們的團隊為成為中國航空業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的戰略合作伙伴而感到非常驕傲。”

　　當s*架由CFM56*發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的波音737-300飛機于1985年進(jìn)入中國運營(yíng)，GE就開(kāi)始與中國航空業(yè)的合作。自此，GE不僅僅與中國的航空公司進(jìn)行合作，也在與中國的制造廠(chǎng)家不斷發(fā)展合作。除了ARJ21飛機項目，GE及其下屬合資公司CFM(與法國賽峰集團斯奈克瑪的平股合資公司)還積極參與中國商飛的s*款大飛機C919項目，為該飛機提供集成推進(jìn)系統，并與中航工業(yè)平股合資成立的昂際航電為C919大飛機提供航電系統。在過(guò)去的幾年里，GE一直被中國商飛評為年度z*佳供應商。

　　GE的CF34系列發(fā)動(dòng)機開(kāi)啟了航空業(yè)的支線(xiàn)噴氣領(lǐng)域，該系列中的CF34-10A發(fā)動(dòng)機已于2010年7月取得了美國聯(lián)邦航空局(FAA)的適航證。CF34-10A發(fā)動(dòng)機的先進(jìn)技術(shù)非常完美地適應于A(yíng)RJ21飛機的設計要求，滿(mǎn)足中國多種環(huán)境條件的需要，特別是中國西部許多航線(xiàn)所要經(jīng)受的高溫、高原條件。該推力系統不僅具有能滿(mǎn)足飛機性能要求的推力能力，還將為用戶(hù)帶來(lái)使用成本低，可靠性高，易于維護的優(yōu)勢。

　　以CF34-10E發(fā)動(dòng)機設計為基礎，CF34-10A發(fā)動(dòng)機的設計特性包括：推力更高并對外來(lái)物損傷有更大容限的寬弦風(fēng)扇;采用3維氣動(dòng)葉片設計、效率更高的高壓壓氣機、無(wú)喘振運轉、燃油效率更高、排氣溫度裕度更高;耐久性更強的單環(huán)、低排放燃燒室， 其排放量符合甚至大大低于z*嚴格的排放標準;以及運營(yíng)成本更低的單級高壓渦輪。