【壓縮機網(wǎng)】據外媒報道，西南研究院（SwRI）開(kāi)發(fā)了一種新型氫氣壓縮機，具有較高的效率和可靠性，可用于為燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）加氫。

　?。▓D片來(lái)源：西南研究院）

　　該線(xiàn)性電機驅動(dòng)往復式壓縮機（LMRC）設計旨在壓縮氫氣，作為FCEV和其他氫動(dòng)力汽車(chē)的燃料來(lái)源。與大多數氫壓縮機不同，該LMRC具有密封性，并采用線(xiàn)性電機設計，提高了效率和可靠性。該項目首席研究員Eugene Broerman表示：“為了給氫動(dòng)力汽車(chē)加氫，必須先將氣體壓縮至高壓狀態(tài)。因此，研究人員著(zhù)手設計一種更高效、防泄漏的壓縮機?！?/p>

　　對于氫壓縮機來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵挑戰在于氫粒子很小，氣體流經(jīng)設備時(shí)可能發(fā)生泄漏。Broerman表示：“在設計壓縮機時(shí)，由于氫粒子很小，需要解決材料兼容性問(wèn)題。這些粒子非常小，可能潛入并改變材料和設備的性能。例如，早期遇到氫粒子導致磁鐵失效的問(wèn)題。為了防止發(fā)生這種情況，必須對磁鐵進(jìn)行有效的涂層處理?！?/p>

　　該創(chuàng )新LMRC為氣密壓縮機，采用SwRI開(kāi)發(fā)的綜合解決方案進(jìn)行密封。通過(guò)涂層保護，避免磁鐵發(fā)生氫蝕和脆化，同時(shí)改良了閥門(mén)設計，以避免泄露。另外，還利用陶瓷活塞充分減少熱膨脹，并降低其密封件上的應力。Broerman表示：“常用的壓縮機具有活塞和曲柄結構，隨著(zhù)驅動(dòng)電機旋轉，每次都需要做相同的運動(dòng)，而SwRI開(kāi)發(fā)的LMRC是線(xiàn)性驅動(dòng)，可以通過(guò)改變線(xiàn)性運動(dòng)曲線(xiàn)來(lái)優(yōu)化壓縮過(guò)程?！?/p>

　　為了避免氫氣中出現污染物，大多數氫壓縮機需要采用無(wú)油機制。大多數往復式壓縮機的電機因為反復進(jìn)行同一運動(dòng)，需要進(jìn)行潤滑維護。與之不同的是，該LMRC線(xiàn)性電機可以按用戶(hù)定義的運動(dòng)模式移動(dòng)活塞，可安裝用于垂直運動(dòng)，并具有獨特的動(dòng)態(tài)密封設計。因此，壓縮機的密封件和軸承受到的摩擦更少，不需要進(jìn)行傳統式潤滑。

　　展望未來(lái)，Broerman計劃從不同方面修改LMRC設計，以提高效率和速度，從而增加氫流量，并將LMRC應用于其他需要密封的壓縮應用。他表示：“目前，氫燃料經(jīng)濟持續增長(cháng)，這類(lèi)項目對于推進(jìn)壓縮技術(shù)十分重要?！?/p>