【壓縮機網(wǎng)】近日，鮑斯股份喜獲“一種無(wú)油螺桿壓縮機的油封組件及其透氣結構”、“一種螺桿轉子結構”、“一種具有防雨散熱功能的空氣壓縮機”、“一種含濾水裝置的儲氣罐”、“一體式螺桿壓縮機”、“一種甩油盤(pán)充分供油的無(wú)油螺桿壓縮機”、“氫燃料電池的氧泵性能測試系統”七項實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。

　　一種無(wú)油螺桿壓縮機的油封組件及其透氣結構

　　一種無(wú)油螺桿壓縮機的油封組件，其特征在于：包括軸堵、濾芯和蓋板，所述軸堵的一端設有用于與轉子相連的螺紋部，另一端同軸設置用于安裝濾芯的第一凹槽，所述螺紋部?jì)韧S設置與第一凹槽相連通的第一通孔，所述濾芯安裝在軸堵的第一凹槽內且同軸設置與第一通孔相連通的第二通孔，所述蓋板密閉蓋合在濾芯的頂部，所述軸堵的側面位于濾芯覆蓋的區域設有多個(gè)透氣通孔，所述濾芯為阻油透氣材料制成并壓緊封閉所有的透氣通孔。該無(wú)油螺桿壓縮機的油封組件在卸載時(shí)可有效平衡轉子室的負壓，使潤滑室內的潤滑油不易流入轉子室內。另外還提供一種包括上述油封組件的無(wú)油螺桿壓縮機的透氣結構。

　　一種螺桿轉子結構

　　一種螺桿轉子結構，包括一個(gè)主轉子體和若干個(gè)分轉子體，所述主轉子體上設有貫穿兩側的傳動(dòng)軸，所述分轉子體同軸安裝在主轉子體兩側的傳動(dòng)軸上，所述主轉子體和分轉子體緊密拼合，其特征在于：各轉子體的螺距由吸氣端至排氣端逐漸減小，且中間的轉子體為變螺距結構，兩端的轉子體為等螺距結構。該螺桿轉子結構排氣、效率、噪聲等性能更優(yōu)良。

　　一種具有防雨散熱功能的空氣壓縮機

　　與現有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：壓縮機箱體的頂部設有三角形防雨頂，壓縮機箱體沿垂直方向上的投影位于三角形防雨頂沿垂直方向上的投影之內，壓縮機箱體的兩側還設有對流的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口處設置百葉窗。該具有防雨散熱功能的空氣壓縮機無(wú)需搭建防雨棚、且防雨和通風(fēng)效果好。

　　一種含濾水裝置的儲氣罐

　　1、本發(fā)明將簡(jiǎn)易濾水裝置集中在儲氣罐內部，外部無(wú)需新增安裝零件；

　　2、本發(fā)明可應用于濾除壓縮氣體中水含量；

　　3、本發(fā)明可應用于濾除壓縮氣體中的較小和微小液沫。

　　一體式螺桿壓縮機

　　本實(shí)用新型涉及一種一體式螺桿壓縮機，包括一體式的缸體，所述的缸體內設置有動(dòng)力區和壓縮區，所述的動(dòng)力區內設置有由內殼體、電機定子、電機轉子組成的電機，所述的壓縮區內設置有陽(yáng)轉子和陰轉子，電機轉子安裝在陽(yáng)轉子一側的伸出軸上，陽(yáng)轉子受電機直接驅動(dòng)，陽(yáng)轉子驅動(dòng)陰轉子運轉。將電機外殼與螺桿壓縮機的外殼設置成一體式的缸體，電機轉子直接安裝在陽(yáng)轉子一側的伸出軸上，在采用電機驅動(dòng)螺桿壓縮機的主機運轉的同時(shí)，省去了電機與螺桿壓縮機主機的外接連接結構，使電機中轉子、定子以及主機中陽(yáng)轉子之間的同心度更高，優(yōu)化了一體式螺桿壓縮機的加工和裝配工藝，減小了設備的加工和裝配難度。

　　一種甩油盤(pán)充分供油的無(wú)油螺桿壓縮機

　　本實(shí)用新型將進(jìn)端甩油盤(pán)設置于軸套與墊環(huán)之間，而不是設置于最外端，更接近前端蓋內的第一軸承，因此可以更加充分的為第一軸承供油提供充分的潤滑；此外排端甩油盤(pán)位于齒輪與第三軸承之間，而不是位于齒輪和軸承的外側，排端甩油盤(pán)運轉后就可以?xún)蛇吘獬浞值臑辇X輪和軸承供油，實(shí)現充分、快速的潤滑效果；本申請通過(guò)甩油盤(pán)特定位置的設定，成功實(shí)現了油的充分供給，保證了齒輪、軸承等零部件的充分潤滑，不需要長(cháng)時(shí)間的運轉才能實(shí)現充分供油、也不需要額外增加油的供給量，因此本申請的上述結構簡(jiǎn)單、供油充分、快速，節約能耗。

　　氫燃料電池的氧泵性能測試系統

　　在新能源車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)已經(jīng)基本成熟，續航表現、充電技術(shù)也在穩步提升，不過(guò)和燃油車(chē)相比使用習慣上還是有差距的。氫燃料電池汽車(chē)和傳統燃油車(chē)使用習慣相近，和純電動(dòng)車(chē)相比也是有一定優(yōu)勢的。為了保證公司生產(chǎn)的螺桿氧泵系統滿(mǎn)足出廠(chǎng)標準開(kāi)發(fā)此檢測系統。