【壓縮機網(wǎng)】想必各位對乙烯這種化學(xué)產(chǎn)品都不陌生了，它在工業(yè)、農業(yè)和醫學(xué)等領(lǐng)域都有廣泛的應用，我們身上穿的化纖衣服，還有一些皮革、塑料等，都來(lái)自于乙烯。如今在石化產(chǎn)品中，乙烯就占到了70%以上，其產(chǎn)量已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家石油化工水平的重要標志。

 

　　而作為生產(chǎn)乙烯的核心設備——乙烯壓縮機，它的生產(chǎn)技術(shù)被稱(chēng)為石化裝備制造的“珠穆朗瑪峰”，尤其是代表石化裝備最高水平的百萬(wàn)噸級大型乙烯壓縮機，長(cháng)期以來(lái)都被美國、日本和德國三個(gè)國家壟斷，但好在，最終中企僅花不到5年時(shí)間就完成了這一“國之重器”的自研。接下來(lái)就來(lái)聊聊這背后那些事。

 

　　業(yè)內有一句戲言：“壓縮機一響，黃金萬(wàn)兩；壓縮機一停，效益為零”?？梢?jiàn)，壓縮機在乙烯行業(yè)中的重要性。然而，當初在百萬(wàn)噸乙烯壓縮機尚未國產(chǎn)化之前，我國也不得不花巨資從國外進(jìn)口。

 

　　一套大型乙烯裝置，動(dòng)輒要價(jià)上百億元。漫天要價(jià)就算了，交貨期和售后服務(wù)也沒(méi)有保證。中石化在一份報告中就曾提到：大型乙烯生產(chǎn)設備在全球市場(chǎng)上供不應求，一些國外制造商對國內的詢(xún)價(jià)經(jīng)常不回應，交貨期也從2003年的12個(gè)月，延長(cháng)到2007年的22至24個(gè)月，價(jià)格幾乎翻倍。

 

　　在這樣的背景下，盡快實(shí)現乙烯裝置國產(chǎn)化，就成為了一項重大而緊迫的任務(wù)，因為這關(guān)系到我國乙烯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能否擺脫“卡脖子”局面的問(wèn)題。2006年，我國決定在天津、鎮海和撫順三地建設三個(gè)百萬(wàn)噸乙烯項目，由此，這一百萬(wàn)噸級“國之重器”的研發(fā)，正式提上日程，而被委以重任的中企便是沈陽(yáng)鼓風(fēng)機集團股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)沈鼓集團）。

　　沈鼓集團始建于1934年，是一家有著(zhù)87年歷史的老牌制造企業(yè)，這家公司在我國重大技術(shù)裝備行業(yè)中擁有舉足輕重的地位，被譽(yù)為“國家砝碼”。早在研發(fā)百萬(wàn)噸乙烯壓縮機之前，沈鼓集團在乙烯裝置的研發(fā)上已經(jīng)有所建樹(shù)。

 

　　自1982年從國外引進(jìn)第一臺壓縮機之后，該集團便開(kāi)始走上了自主研發(fā)之路。1998年，沈鼓集團正式推出其自主研發(fā)的24萬(wàn)噸/年的乙烯壓縮機，實(shí)現了國產(chǎn)乙烯壓縮機從“0到1”的突破。隨后，該集團又自主設計了我國第一臺45萬(wàn)噸/年的乙烯壓縮機。

 

　　雖然沈鼓集團在乙烯壓縮機的研發(fā)上已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，但想要研發(fā)百萬(wàn)噸乙烯壓縮機，也并非易事。當時(shí)掌握這種壓縮機技術(shù)的國家，只有美國、日本和德國，它們在這一領(lǐng)域壟斷多年，技術(shù)封鎖異常嚴密，想要從這三個(gè)國家里獲得一些技術(shù)支持，自然是不可能的。

 

 

　　那么，該如何去突破？為了搜集數據，當時(shí)負責此項目研發(fā)的沈鼓設計院副總工程師姜妍和她帶領(lǐng)的團隊，從遼寧到福建，再從廣東到黑龍江，穿梭在國內各大煉化廠(chǎng)中，將同類(lèi)型乙烯壓縮機產(chǎn)品的外觀(guān)結構和運行情況幾乎摸索了個(gè)遍；國內沒(méi)有相關(guān)資料，他們就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜索有限信息、走訪(fǎng)國內各大科研院所，甚至直接到圖書(shū)館去啃厚厚的外文原版資料。

 

 

　　就這樣，姜妍帶領(lǐng)著(zhù)團隊沒(méi)日沒(méi)夜地干，這一干就是3年多，僅設計圖紙就更新了300多份。功夫不負有心人，在經(jīng)歷了多次試車(chē)失敗、修改設計之后，終于在2010年1月，姜妍團隊拿出了產(chǎn)品。

 

　　然而，還沒(méi)高興多久，這套國產(chǎn)壓縮機組就遇到一點(diǎn)麻煩：在車(chē)間試車(chē)雖然成功了，但到了用戶(hù)那關(guān)，卻出現故障。為此，姜妍團隊不得不對設計方案進(jìn)行二次整改。不過(guò)，最終還是有驚無(wú)險地解決了難題。

 

　　時(shí)間來(lái)到2011年2月，我國首臺百萬(wàn)噸級乙烯壓縮機在沈鼓集團總裝車(chē)間試車(chē)成功，這標志著(zhù)我國成為繼美國、日本和德國之后，世界上第四個(gè)掌握百萬(wàn)噸級乙烯壓縮機自主設計制造能力的國家，同時(shí)這也徹底解決了我國大型乙烯裝置長(cháng)期被“卡脖子”的問(wèn)題。

 

 

　　算下來(lái)，從2006年項目上馬，到2011年2月成功試車(chē)，沈鼓集團只花了近5年時(shí)間，就完成了這一百萬(wàn)噸級“國之重器”的研發(fā)。當然，在高興之余，沈鼓集團并沒(méi)有放緩研發(fā)的步伐。2018年12月，由沈鼓集團自主研發(fā)的國產(chǎn)首臺“120萬(wàn)噸/年乙烯裝置用離心壓縮機組”正式通過(guò)鑒定委員會(huì )鑒定，整體性能達到國際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。

 

　　中國工程院院士王基銘曾感慨：有了這一國之重器，我們就有了頂門(mén)杠，就有底氣向進(jìn)口產(chǎn)品說(shuō)不。目前，不僅國內石化企業(yè)的乙烯壓縮機幾乎全部由沈鼓造，而且這家被譽(yù)為“國家砝碼”的中企，已經(jīng)成功“走出去”，打開(kāi)伊朗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國市場(chǎng)。

 

來(lái)源：金十數據