【壓縮機網(wǎng)】近日，繼今年3月25日，我國自主研制的船用低速機增壓器CTA140與低速機雙燃料原理樣機匹配成功后，該型號機“同胞兄弟”即中國船舶集團旗下江增重工自主研制的目前最大型號高效率渦輪增壓器——CTA170渦輪增壓器，在中國船舶集團旗下中船動(dòng)力研究院臨港試驗中心與世界先進(jìn)的低速柴油機原理樣機一次匹配試驗成功!
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機，最高壓比5.0，最高效率72%，整機性能達到了國際先進(jìn)水平。該型號增壓器研制歷時(shí)兩年，江增重工技術(shù)研發(fā)團隊迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級超高壓比、高效率、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續項目的進(jìn)一步研究和關(guān)重件自主可控，以及提升船舶動(dòng)力自主化水平奠定了堅實(shí)的基礎。
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機，最高壓比5.0，最高效率72%，整機性能達到了國際先進(jìn)水平。該型號增壓器研制歷時(shí)兩年，江增重工技術(shù)研發(fā)團隊迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級超高壓比、高效率、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續項目的進(jìn)一步研究和關(guān)重件自主可控，以及提升船舶動(dòng)力自主化水平奠定了堅實(shí)的基礎。
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