【壓縮機網(wǎng)】眾所周知，氫能被視為全球最具發(fā)展潛力的清潔能源之一，此前中國政府出臺的《國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車(chē)。到2030年，我國要實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的目標。

 

　　對氫燃料汽車(chē)而言，空氣增壓仍然是車(chē)載動(dòng)力系統的關(guān)鍵性技術(shù)之一，作為渦輪增壓前沿科技的探索者和實(shí)踐者，BMTS也大力投資了燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)可以提供具有創(chuàng )新軸承概念的電動(dòng)空氣壓縮機，這大大提高了可靠性并降低了成本。

 

　　“燃料電池擁有很大的商機，并與我們的產(chǎn)品和技術(shù)有很強的相關(guān)性。”BMTS全球首席運營(yíng)官、亞太地區負責人陳曄博士介紹說(shuō)，“我們正在與幾家燃料電池系統制造商和主機廠(chǎng)進(jìn)行接洽，在氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)做出一些新的嘗試，未來(lái)將在這個(gè)領(lǐng)域有很大的動(dòng)作。”

 

　　氫燃料電池是利用氫和氧的電化學(xué)反應，產(chǎn)生電力，副產(chǎn)品僅有水，實(shí)現了零排放?？諝?a href="http://www.668qz.com" target="_blank" class="keylink">壓縮機的性能對燃料電池系統的效率、緊湊性等有著(zhù)重要影響，在其他條件相同的情況下，一個(gè)最佳匹配的高性能電動(dòng)壓縮機提高了燃料電池系統的整體效率。

 

　　目前燃料電池空壓機使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產(chǎn)有挑戰性，且成本也相對昂貴。為解決以上問(wèn)題，BMTS在自有專(zhuān)利“3D軸承”的基礎上，正在開(kāi)發(fā)一種電動(dòng)燃料電池壓縮機，這是一種液壓動(dòng)力軸承，非?？煽?，易于生產(chǎn)，而且成本又低。

 

　　3D軸承是一項BMTS自有專(zhuān)利技術(shù)，能夠與低粘度的液體作為潤滑水一起使用。它不僅噪音水平很低，轉子動(dòng)態(tài)很穩定等，而且更重要的是，它大大降低了燃料電池空氣壓縮機軸承系統的成本。該軸承類(lèi)似于量產(chǎn)的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發(fā)動(dòng)機用增壓器3D軸承共線(xiàn)，可以在BMTS自己的工廠(chǎng)中生產(chǎn)。燃料電池壓縮機的設計足夠靈活，可以根據客戶(hù)需求添加一個(gè)動(dòng)力渦輪或者是升級應用成兩級增壓的方式。

 

　　BMTS燃料電池壓縮機持續運行功率可高達20kw，可以滿(mǎn)足客戶(hù)在400V至700V之間的不同需要。

 

　　目前，BMTS與國內幾家主要制造商合作，為他們提供燃料電池應用的最佳解決方案。

 

　　“我們的商業(yè)模式靈活開(kāi)放，可以獨立運營(yíng)，也可以采取合作方式。BMTS有信心通過(guò)對燃料電池技術(shù)的投資,發(fā)展一個(gè)長(cháng)期健康的業(yè)務(wù)。”陳曄博士說(shuō)。