【壓縮機網(wǎng)】4月1日，航空研究院所屬單位氣動(dòng)院FL-62風(fēng)洞完成了主壓縮機最大轉速測試，壓縮機性能完全達到設計要求，風(fēng)洞核心流馬赫數顯示亞跨聲速流場(chǎng)控制精度達到國際先進(jìn)指標。

 

　　FL-62風(fēng)洞主壓縮機是由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機廠(chǎng)為該風(fēng)洞量身打造的首臺套6米量級軸流壓縮機組，是FL-62風(fēng)洞的核心部件，此次試車(chē)完成標志著(zhù)我國自主研發(fā)的FL-62風(fēng)洞壓縮機組獲得初步成功，為后續的風(fēng)洞流場(chǎng)調試工作提供了堅實(shí)的保障。

　　FL-62風(fēng)洞是國家科工局批復的單體投資最大的建設項目，是我國航空工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的基礎性、戰略性設施，是支撐我國先進(jìn)飛行器研制的骨干型風(fēng)洞，是促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展和國防科技創(chuàng )新的“國之重器”。

 

　　FL-62風(fēng)洞的建成實(shí)現了我國大尺寸風(fēng)洞從暫沖式向連續式的跨越，該風(fēng)洞的流場(chǎng)品質(zhì)、試驗數據質(zhì)量、試驗效率指標均處于國際先進(jìn)行列，風(fēng)洞的8萬(wàn)千瓦主驅動(dòng)壓縮機、電機、變頻器等多項技術(shù)填補了國內空白。

　　延伸閱讀

　　在學(xué)術(shù)界，風(fēng)洞被喻為“飛行器的搖籃”，流傳著(zhù)“有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛機、飛船、火箭、導彈”的說(shuō)法。

　　何為風(fēng)洞

　　風(fēng)洞，wind tunnel，即風(fēng)洞實(shí)驗室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來(lái)模擬飛行器或實(shí)體周?chē)鷼怏w的流動(dòng)情況，并可量度氣流對實(shí)體的作用效果以及觀(guān)察物理現象的一種管道狀實(shí)驗設備，它是進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗最常用、最有效的工具之一。

 

　　風(fēng)洞構造

　　風(fēng)洞主要由洞體、驅動(dòng)系統和測量控制系統組成，各部分的形式因風(fēng)洞類(lèi)型而不同。

 

　　洞體是一個(gè)能對模型進(jìn)行必要測量和觀(guān)察的實(shí)驗段。

 

　　驅動(dòng)系統共有兩類(lèi)：一類(lèi)是由可控電機組和由它帶動(dòng)的風(fēng)扇或軸流式壓縮機組成。另一類(lèi)是用小功率的壓縮機事先將空氣增壓貯存在貯氣罐中，或用真空泵把與風(fēng)洞出口管道相連的真空罐抽真空，實(shí)驗時(shí)快速開(kāi)啟閥門(mén)，使高壓空氣直接或通過(guò)引射器進(jìn)入洞體或由真空罐將空氣吸入洞體，因而有吹氣、引射、吸氣以及它們相互組合的各種形式。

 

　　測量控制系統，控制各種閥門(mén)、活動(dòng)部件、模型狀態(tài)和儀器儀表，并通過(guò)天平、壓力和溫度等傳感器，測量氣流參量、模型狀態(tài)和有關(guān)的物理量。

　　中國知名風(fēng)洞

 

　　中國空氣動(dòng)力發(fā)展與研究中心

 

　　西南交通大學(xué)XNJD-3風(fēng)洞

 

　　吉林風(fēng)洞實(shí)驗室

 

　　汕頭大學(xué)風(fēng)洞試驗室

 

　　北京交通大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗室

 

　　中國建筑科學(xué)研究院實(shí)驗室

 

　　大連理工大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗室

 

　　湖南大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗室

 

　　石家莊鐵道大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗室

來(lái)源：部分資料引自iCFD